JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) FCRキャブレター(301-35-406) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    定価:¥70,740(税込)   →   販売価格:¥57,299(税込) 送料無料

    数量:

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • syouhin_sub_img4
    • syouhin_sub_img5
    • syouhin_sub_img6
    • syouhin_sub_img7
    • syouhin_sub_img8
    • syouhin_sub_img9
    • syouhin_sub_img10
    • SALE
    • 送料無料

    JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)    商品番号:301-35-406

    JB POWER(BITO R&D)JBパワー(ビトーR&D):FCRキャブレター

    XLR250 R、XR250 R(ME08) 95、XR250 R(ME06) 8...(適合車種を見る)

    定価:¥70,740(税込)  →   販売価格:¥57,299(税込) 送料無料

    ¥13,441(19%) OFF / 531ポイント(1%還元・¥531相当)

    お取り寄せ品です。ご注文後のメールにて納期をご案内いたします。
    ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
    タイプ:ホリゾンタル(H/Z)
    口径:Φ35
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

    ※Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。予めご了承下さい。



    FCRキャブレター用ニードル一覧はこちら
    FCRキャブレター用ジェット一覧はこちら

    ※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます。(燃料ポンプ採用車には使用できません。)

    長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
    サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
    ●スロットル作動部にベアリングを採用。大幅に軽い操作感を実現。
    ●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。高回転域でのパワーアップを可能としています。
    ●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。

    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:XLR250 R、XR250 R(ME08) 95、XR250 R(ME06) 86-94(適合車種を見る)


    JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
    JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
    目指すのは、時代を超えて語り継がれるモノ作り。世界のレースシーンで格段の性能と信頼を勝ち得るビトーR&D。マグ鍛、FCR/CRキャブレターに代表される、ビトーの送り出す「JBパワー」ブランドの各商品を是非ご賞味下さい。
    ★★★★★ 4.7 (71)
    星5つ

    53件
    星4つ

    15件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(42人)
    • 期待通りの性能(35人)
    • 細部の作りがしっかりしている(23人)
    • 形状が良い(16人)
    • 付属品や説明書が親切(10人)
    • コストパフォーマンスに満足(9人)
    悪い点
    • 取付が大変(6人)
    • セッティング(1人)
    • セッティングマニュアルのみで取り付け説明書が無し。(1人)
    • リターンスプリングが重すぎる!(1人)
    • 何も無い。(1人)
    • 取り付け説明書が不親切(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    JB POWER(BITO R&D)JBパワー(ビトーR&D) : FCRキャブレター のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全71件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 392件 / Myバイク: CUB90 [カブ] )
    適合車種と関連したインプレッション
    3.0
    取付車種:
    XLR250
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 耐久性が低め。補修パーツが高価。

    複数個を18年ほど使用した感想です。
    XLR250の場合33パイと35パイが選べますが、高速時の性能に期待して35にしました。
    結果として35で良かったと思います。33を搭載した車両にも乗せてもらいましたが、
    低中速は扱いやすいものの、所詮ノーマル然とした印象で、高速の伸びもイマイチ。
    その点35の場合は直線的にスパッと吹け上がって行くので、挙動が分かりやすくて
    むしろ33より扱いやすいです。

    FTR250などのセルつきエンジンなら33しか選択肢が無いですが、キック車は35が
    良いと思います。

    ビトーのニードルは丁度良いものがセットされているようで、セッティングも
    大して難しくなく、多少セッティングアウトしても問題なく走れてしまいます。
    浮動バルブの音が気になるところですが、XLR250で使うぶんにはほとんど音が
    出ません。SR400あたりは賑やかですね。

    耐久性はそれなりです。レース専用なので厳密には耐久性はあまり高くはありません。
    純正採用されている車種もありますが市販品とは仕様が異なるそうです。

    1999年にケーヒンから直に浮動バルブを手配したときに、ケーヒンの中の人に耐久性の
    ことを聞きましたが「せいぜい1万5千キロ」とのこと。
    全体に摩耗してボディもガタが出るので、浮動バルブやスロットルを交換するだ
    けでは気休めにしかならないそうです。
    ただ「浮動バルブやスロットルのコーティングが剥げたらすぐに交換したほうが
    ボディは長持ちしますよ」とは言われました。

    メーカー公称の1.5万kmは神経質すぎると思いますが、実際に使用してみるとせいぜい
    4万kmかなと思います。スロットルが重くなったり、ニードルの摩耗でセッティングが
    出しづらくなってきます。
    浮動バルブ、スロットル、ニードル、ニードルジェットの交換で8割は回復しますが、
    2万程度と結構なお金になるので、シングルならいっそ買い換えた方がいいですね。

    結局のところ、ちょっとの快楽にものすごいお金を掛けることになるので、レースを
    しない限りは耐久性が高いCRやTMでもいんじゃないかなと思いつつも、やはりFCRを
    買ってしまうのである…

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.2 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    TW200
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 信頼できるブランド
    • 取付が大変

    Tw200にポン付けして試走しましたが、案外そのままのセッティングでも加速がスムーズで気持ちいいです!しかしスロットルを8〜10割開くと吹きの調子がかなり悪くなります。やはりセッティングが必須のようですが来シーズンにゆっくりやろうと思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: FZR1000  |  イナズマ1200(GSX1200)  |  GSX-R1000 )
    4.0
    取付車種:
    イナズマ1200(GSX1200)
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • リターンスプリングが重すぎる!

     イナズマ1200用の設定がないので、GSF1200用を購入し取り付けてみました。
     取り付けには、まずGSF1200のインシュレーターに交換する必要があるのと、別途アクセルワイヤーやスロトッルホルダーを購入しなければなりません。
     私はファンネル使用が嫌だったため、JAMさんの3Dエアふるたーを取り付けました。
     取り付けて感じたことは、ポン付けでも意外と走ってしまうことです、ただダイノマシンで計測すると、空燃比が若干ズレていたので、新たにMJジェットを購入してセッティングを出してみました。
     ある程度セッティングが決まると、アクセルと少し開けただけで、「シュコーっと」加速し、負圧キャブでは味わえない加速をしていきます。
     こんなことなら、もっと早く交換しておけば良かったと改めて感じました。
     ただ、FCRはレーシングキャブなので、ボディーがローラーによって削られていきます、従ってメンテナンスとエアフィルターの装着をした方が、長く使用できると思います。
     また、慣れてしまえば簡単にジェット類の交換もできうるので、自分にあった走り方に合わせてセッティングが出来るのは流石です。
     高価な商品ですが、明らかにノーマルと比べ変わるので鋭いレスポンスを求める方にはお勧めできるパーツです!

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    ゼファー750
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    取り付けも簡単でしたし、何よりも出荷時のセッティングでいい感じでした、すごく調子いいです、みなさん結構取り付けが大変って書いてたから不安でしたが、わりとすんなりできましたよ〜。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: SR400 )

    gpz900rに使用

    2016/01/10 14:47

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    fcrに変える前までミクニのtmrを使用していましたが、フィーリングが私には合わずfcrに変更、以前から乗るバイクにはfcrを使用していたので、その性能についてはなんら不安がありませんでした。
    ウィビックで購入の際は在庫が有るとほぼ翌日には手元に届くので、大抵の買い物はウィビック頼りです

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP