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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)    商品番号:301-35-130

JB POWER(BITO R&D) JBパワー(ビトーR&D):FCRキャブレター

D-TRACKER [Dトラッカー](適合車種を見る)

定価:¥73,440(税込)  →   販売価格:¥66,096(税込) 送料無料

¥7,344(10%) OFF / 661ポイント(1%還元・¥661相当)

通常メーカー在庫商品です。
3営業日前後で発送予定です。
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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
タイプ:ホリゾンタル(H/Z)
口径:Φ35

※Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。予めご了承下さい。



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※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます。(燃料ポンプ採用車には使用できません。)

長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。

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適合車種:D-TRACKER [Dトラッカー](適合車種を見る)


JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
目指すのは、時代を超えて語り継がれるモノ作り。世界のレースシーンで格段の性能と信頼を勝ち得るビトーR&D。マグ鍛、FCR/CRキャブレターに代表される、ビトーの送り出す「JBパワー」ブランドの各商品を是非ご賞味下さい。
★★★★★ 4.7 (76)
星5つ

53件
星4つ

20件
星3つ

2件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(46人)
  • 期待通りの性能(40人)
  • 細部の作りがしっかりしている(26人)
  • 形状が良い(18人)
  • コストパフォーマンスに満足(11人)
  • 付属品や説明書が親切(11人)
悪い点
  • 取付が大変(9人)
  • ちょっと価格が高い!(1人)
  • セッティング(1人)
  • セッティングマニュアルのみで取り付け説明書が無し。(1人)
  • ブラックアルマイト仕様だけど・・・(1人)
  • リターンスプリングが重すぎる!(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

JB POWER(BITO R&D) JBパワー(ビトーR&D) : FCRキャブレター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全76件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: SRX600  |  RGV250γ  |  MT-09 )

FCRキャブレター

2011/03/07 13:40

5.0

ある程度セッティングされているので、小変更で済みました。
さすがにCVとは段違いのレスポンスで、満足してます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 14件 )

FCRキャブレター

2011/01/11 18:34

5.0

純正じゃ物足りない!!って方にお勧めですよ!開けはじめのモリモリ感が全然ちゃいます。セッティングも一度決まってしまえば通年いけます。2st乗ってた僕はこっちが好みでしたよ。ただチョークが無いため冬はエンジンかかりにくいです。装着後の感動のあまりスピード出しすぎに注意です。

参考になった2人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 8件 )

FCRキャブレター

2009/04/27 10:37

5.0

Φ33とどちらにするか迷いましたが、
ネットで色々調べた結果、Φ35の方が
よりパワーが出るとの事だったので
Φ35にしました。

取り付けた結果は、
まるで別物のバイクに生まれ変わったかのように
劇的に変わります。
以前、SR400やSRX400に乗っていたこともありますが
体感では400を上回っているかのようなパワーフィールです!
キャブを変えるだけで、こんなにも変わるとは
思ってもいなかったので驚きました。

ノーマルで力不足を感じてきた方には、
チューンアップの第一歩として強くオススメします。
マフラーを変えたりするよりも、
まずキャブレターを、このFCRに変えたほうが
劇的にパワーアップする事が出来ますヨ。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: SRX400 )

かなり満足

2017/05/08 02:11

4.2 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
取付車種:
SRX400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • ちょっと価格が高い!
  • 取付が大変

メーカー指定ではインマニをタイプ2で統一という話ですがそれだと角度的にかなり無理があります。ニップル付きのタイプ1とタイプ2のノーマルキャブ仕様のインマニで充分対応可です。
ノーマルスロットルワイヤーを取り付ける為にキャブ側の取り付け金具の穴を多少ドリルなどで拡大する必要があります。取り付け位置がノーマルとは違い、左右逆になるので、ワイヤーの取り回しに注意!性能については文句ありません。チョーク機構はありませんが真冬でも始動前にアクセルを4.5回あおってやればセルで一発始動です。走行フィーリングは全体的にトルクが一回り太くなったような印象を受けました。まだポン付け状態なのでセッティングを煮詰めればもっとよくなるんじゃないかな?燃費についてはノーマルの時とほんんど変わりませんでした。私のバイクの場合リッター24kといったところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CB750  |  TMAX500  |  RZ250R )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:3  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
GS1200SS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • ブラックアルマイト仕様だけど・・・

メインジェット変更でシャシダイでグッドセッティングでした。
ノーマルとは違い高回転までスムーズに吹けます。
残念な所は、ブラックアルマイト仕様の色が薄いのでブラックとは言えない気がする所

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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