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PIRELLI:ピレリ    商品番号:341400

PIRELLI ピレリ:MT21 RALLYCROSS 【80/90-21 M/C 48P】ラリークロス タイヤ

バルカン400 95-96|98、バルカン800 95-96|98、イントルーダー...(適合車種を見る)

2015年の 満足度ランキング3位  オフロード・エンデューロ/ラリー

コストパフォーマンス 4.0
耐久性 4.5
一般(ダート)路面 4.0
軟質(マディ)路面 2.5
硬質(ガレ)路面 5.0
4.4 (4件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:オープン価格  →   販売価格:¥6,909(税込)

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タイヤ幅(mm) 80
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 21
扁平率(%) 90
フロント
リア ×
サイズ:80/90-21 M/C 48P

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※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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ダート、グラベルで優れた走破性と耐久性を発揮、本格ラリー競技や林道ツーリングに最適。

●過酷な状況でもブロックの破損を最小限にとどめる、耐カット性を重視したコンパウンドを採用。
●センターブロックを連結させたトレッドパターンが舗装路でのグリップと耐久性を確保。
●軽量で高剛性のナイロンカーカスが長寿命を実現。

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適合車種:バルカン400 95-96|98、バルカン800 95-96|98、イントルーダー400 94、ブルバードS50(イントルーダー800、VS800GL) 94、FXDWG DYNA WIDEGLIDE 02|09-12|16-17、FXST SOFT...(適合車種を見る)


PIRELLI:ピレリ
PIRELLI:ピレリ
レースに強いピレリ。全日本ロードレース選手権で大活躍しているピレリの技術力の高さの証。その技術は余すことなく公道用タイヤに引き継がれ最高のパフォーマンスを発揮します!!
★★★★★ 4.4 (4)
星5つ

2件
星4つ

1件
星3つ

0件
星2つ

1件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 4.0
耐久性 4.5
一般(ダート)路面 4.0
軟質(マディ)路面 2.5
硬質(ガレ)路面 5.0
良い点
  • オンオフ共に高い性能(1人)
  • 耐久性(1人)
悪い点
  • 山が低い(1人)
  • 特に無し(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

PIRELLI ピレリ : MT21 RALLYCROSS 【80/90-21 M/C 48P】ラリークロス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.8 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  一般(ダート)路面:5  |  軟質(マディ)路面:4  |  硬質(ガレ)路面:5 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オンオフ共に高い性能
  • 特に無し

セロー250のフロントに装着しています。
リアはツーリストです。

アタックする路面にマッドが含まれており、目詰まりでグリップしなくなると怖いのでMT21を選択しました。

持ちは現在 約7,000Km/半年 使っていますが、山にはまだまだ余裕があります。恐らく18,000Km程まで行けるのではないでしょうか。

オフロードでのグリップは申し分ありません。
狙い通りマッドで不用意に滑る様なこともありませんし、ガレ場での跳ねもそこまで気になりません。

オンロードでも問題なくグリップします。
見た目とは裏腹にバンクしても純正タイヤと同じくらいの安定感があります。

空気圧はオフ 1.0、オン 1.2 程で使っています。
ビードストッパーは着けていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: YZ125X )
2.8 [ コストパフォーマンス:3  |  耐久性:4  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:1 ]
取付車種:
XR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 耐久性
  • 山が低い

普段の通勤からツーリングたまに林道でのインプレですが、林道でのグリップはあまり期待できません。
一度粘土質に捕まってなかなか脱出できませんでした。(ライダーの腕はおいといて)
通勤やフラットダートでは問題ありません。
耐久性は一年使ってますがまだまだ問題なさそうなんで4としました。
まぁー次はミシュランのt63?に戻しますかねー

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] )
5.0

以前からMT21は愛用しておりますが、フィーリング、グリップ、耐久性、デザイン、価格すべて気に入っております。D603よりずっとタイヤライフも長くなりました。その他のエンデューロタイヤに比べると性能は落ちるのかもしれませんが、気兼ねなく使える良さは有り難いです。林道を楽しく走れます。
価格がいつもSELE価格ぐらいなら更に良いのですがね。もう少し値段設定が安くならないですかね・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 134件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]  |  KDX220SR  |  YZ250F )
5.0

シェルパ用に購入です。
シェルパのタイヤサイズは
フロント2.75-21 45P リア4.10-18 59P
ですが、このサイズはMT21でありませんでした。
なので
フロント80/90 - 21 M/C 48P リア110/80 - 18 M/C 58P
このサイズで問題なく入りました。

以前はシラックを履いていたので違いすぎるタイヤのため参考にならないかもしれませんが
オンロードではシラックに比べロードノイズが増え、ロックさせることが多くなりました。ハンドリングは以前に比べセルフステアがヘリなかなか切れません
オフロードではシラックで通れなかった場所もなんなく通れ、アクセルターンもシラックよりやりやすいです。
持ちはこれからの検証です。

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