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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR01418

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX RADIAL BT090 PRO 【140/70R17 66H】 バトラックス タイヤ

GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEG...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 5.0
耐久性 4.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
4.9 (4件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:オープン価格  →   販売価格:¥19,335(税込) 送料無料

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メーカーに在庫あり(22時00分現在:残りわずか)
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タイヤ幅(mm) 140
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
リム幅 4
扁平率(%) 70
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
リア用
サイズ:140/70R17 66H TL
標準リム幅:MT3.50
許容リム幅:3.5-4.5
外径:627
トレッド幅:140
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEGELLI250R、CB-1、CBR250R(MC17/19)、ジェイド、VT250スパーダ、VTR250、CB400スーパーフォア、ナイトホーク750、バリオス、ZZR...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.9 (4)
星5つ

3件
星4つ

1件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 4.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
良い点
  • グリップが良い(1人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • ミドルバイクに最適(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX RADIAL BT090 PRO 【140/70R17 66H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 60件 )

全く不満なし。

2016/09/18 12:17

4.8 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:4  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5 ]
取付車種:
SR500
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ミドルバイクに最適

ヤマハSRに取り付けてサーキットを5時間ほど走行しました。
ハンドリング、グリップ、耐久性など全く不満はありません。安心して走りに集中させてくれるいいタイヤです。フルバンク中でも安定しています。

チューブタイヤのBT090からの交換ですが、ビード部分が堅いせいかタイヤ剛性が上がっている樣に感じます。

車重が軽くパワーのあまりないミドルバイクにはオススメです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: シグナスX  |  RGV250γ )
5.0
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

NINJA250にとりつけました

純正のRX-01からの変更です

バイアスツーリングからのラジアルハイグリップなので比べることが間違っているとは思いますが
圧倒的にグリップ力と直進安定性が違います
多少荒れている道でも手を放してもふらつかないですし
交差点でも前のRX-01の不安感がまるでないです

さすがに中型にスポットを当てて設計されているだけあってほかのハイグリップよりも
軽快感があり軽い車体とのマッチングもかなりいいです

ただネックはやはり値段で全く攻めない走りをする場合は少々もったいない感じがどうしてもします

ですが自己満足効果も高いうえに安心感は絶大なので買って損はないと思います

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX)  |  スーパーカブ110 )
5.0

BT39から履き替え。500kmぐらい走った感想だが直進安定性、制動力、乗り心地あまり変化なし(感覚的に)。リヤを140に上げたせいもあると思うがコーナリング性能が向上した。同じバンク角でもタイヤが暴れなくなった。どこまでバンクできるかこれから楽しみ。減りは早い気がする(BT39は8000kmでスリップサイン出始めでパンク。)ワインディングはフルバンクしても恐るるに足らず(多分)。で5つ星!

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: PCX125 )
5.0

車種:Dトラッカー '06年型
フロント110/70R17 M/C54H(W)
リア  140/70R17 M/C66H(W)
ライスク参加2回での感想ですが、ノーマルのバイアスタイヤよりグリップ感が増しました。ハンドルを無理に切った時の接地面のぐにゃり感が解消しました。
前から履きたかったタイヤでしたので満足度は高いですね! お勧めです。
ウェブバイクは価格が安いですね。自分はバイク屋で購入したので若干高く着きました。(苦笑)

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コメント(全0件)

  • GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc リア
MOTOGUZZI
  • FZX250 ジール 92|95|97 リア用
  • R1-Z 90|92|96 リア用
  • SRX400 90|96 リア用
  • SRX600 90 リア用
  • WR250X (モタード) 07-14|16 リア用
  • YZF-R25 14-16 リア用
  • YZF-R3 15-16 リア用
  • MT-25 15 リア用
  • MT-03 15 リア用
  • MEGELLI250R 12- 排気量:250cc リア

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