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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR02189

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX RADIAL BT92 【140/70R17 66H】 バトラックス タイヤ

CB-1 89|91、CBR250R (MC17/19) 88、ジェイド 91-9...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥16,318(税込)

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タイヤ幅(mm) 140
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
リム幅 4
扁平率(%) 70
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
リア用
サイズ:140/70R17 66H TL
標準リム幅:MT4.00
許容リム幅:3.5-4.5
外径:632
トレッド幅:146

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※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:CB-1 89|91、CBR250R (MC17/19) 88、ジェイド 91-92、VT250スパーダ 88、VTR250 98|00-02|05|07|09-10|12-13、CB400スーパーフォア 92|94-97|00、ナイトホーク750 ...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.4 (5)
星5つ

2件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(1人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
悪い点
  • リアが立ち過ぎる(1人)
  • 耐久性(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX RADIAL BT92 【140/70R17 66H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: SRX600  |  D-TRACKER [Dトラッカー]  |  NOX )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • リアが立ち過ぎる

SRXに仕様。Fが110/70R17、Rが140/70R17。
Rのプロファイルが平べったいので、立ちが強くて寝かしにくい。でもその内慣れるレベル。Fは普通のプロファイル。
中央は減りにくく両サイドはハイグリップに近いコンパウンドとの事だが、ガッツリとハイグリップって事じゃない。ツーリングタイヤにしてはグリップいいんじゃね???ってくらい。
公道レベルならこのグリップで丁度いい。回頭性はいいし、流れ出しの挙動も穏やかで分かりやすい。
特筆すべきはスライド時の挙動。デロデロに溶かすとコントロールしやすいしアクセルONで思いっきりアンダーステア。もうバンバン開けられるから困ったら流す方向でコントロールできます。さすがにサーキットなんかだと絶対グリップが足りないけど。
リアが普通のプロファイルなら満点だけど、この価格なら許せます。

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さん (インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: シグナスX  |  RGV250γ )
4.0
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 耐久性

BT45からの履き替えです
同じクラスの同じメーカーのラジアルがどんなもんかとおもい装着してみました

やはりラジアルのためか絶対グリップは感じますし
速度だしたときの安心感は段違いです

ライフも写真は5000km走った後ですがまだまだ溝はかなり残ってます
予想では8000kmぐらいでスリップサインが出るのではないかと思います

あとこのタイヤのメリット?ですが
このタイヤ角が結構立っていてあまり丸い形状をしていないので
それほど攻めて走らなくてもタイヤの端まで使えます
なのであまりコーナーが得意じゃなくてもアマリングが減ります(爆
なので結構ハッタリになったりしますwww

コーナリングもさすがブリジストン、とても素直で不安なく倒していけます
値段はラジアルでは平均的なのでちょっとしたぜいたくとして
履いてみてもいいと思います

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さん (インプレ投稿数: 140件 / Myバイク: V40タルガ  |  ZZR250 )
5.0

 装着してから8000kmほど乗った感想です
 まず画像くらい使った程度ではタイヤはなんの問題もないです
 大体端1ミリ程度残して使ってるんですが、路面状況などで滑るときも穏やかに流れるので修正も簡単!

 ライフも8000km乗ってまだ4部山くらい残ってますんで10000km程度は大丈夫かなっていうところです

 もっともバイクがSRXなので、車体が軽いとかパワーがないとかの理由が大きいのかも知れませんが、くせが無くてある程度のグリップもあるツーリングタイヤをお探しの方にはぜひともお勧めしたいです!!

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さん (インプレ投稿数: 140件 / Myバイク: V40タルガ  |  ZZR250 )
5.0

 SRX400セル付きのリアに履いて大体3500kmくらいです

 画像の上を見ていただければわかると思うのですが、トレッド面が丸いので直進から倒し込みまで素直そのものです

 ある程度ペースをあげると下のように少し荒れるんですけど、それでも走ってるときは滑るとか不安に感じる事もなくしっかりとした接地感で安心して走れます

 ぺたっと寝る感じではないんですが、倒し込みが重いという事もなく、どこまでも素直についてきます

 レインに関しても路面が川のようになった高速でもしっかりとしていて不安感は皆無です

 うたい文句どおりに街乗りからツーリング、峠までマルチにこなしてくれるいいタイヤです!!

 ライフも長そうですし、価格もお手ごろと良い事ずくめ!

 ポテンシャル的にはタイヤ>バイク>おいらの感じかな?

 次もこれを履きたいんで、サイズ残しておいて下さいねブリヂストンさん!!

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4.0

ZZ-R250のリアタイヤに履いています。
07年の秋頃から08年5月現在、約1万3千km走行したインプレッションです。
注)あくまで素人ライダーの感想です。

バイクの軽さやタイヤに掛かる荷重の小ささも加わって、街乗りやツーリング走行はもちろんのこと、峠走行でもそこそこ楽しめるタイヤです。スポーツ走行レベルなら文句ありません。路面のフィーリングも伝わりやすく、安心して倒せるタイヤだと思いました。

ただ、センターはともかくショルダー部の磨耗が異常に早いです!
今年の春口からスポーツ走行と峠走行メインで走ったのですが、3千km弱で4部山から写真の様な状態になりました。右側は既にスリップサインすら消えております(汗
センターはまだまだあと4,5千kmは余裕でもつと思います。

小排気量で、街乗り、ツーリングをメインで走る方なら、
コストパフォーマンスで優れると思いました。

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