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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR02877

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLE WING BW502 【150/70R17 69V TL】バトルウイング タイヤ

ブロス400 88、ブロス650 88、CB750 95|01|04|06-07、...(適合車種を見る)

販売価格:¥17,290(税込) 送料無料

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タイヤ幅(mm) 150
チューブ ×
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 17
リム幅 4
扁平率(%) 70
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
リア用
サイズ:150/70R17 69V TL
標準リム幅:MT4.00
許容リム幅:4.00-4.5
外径:646
トレッド幅:154
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:ブロス400 88、ブロス650 88、CB750 95|01|04|06-07、XL1000Vバラデロ 99|03、ゼファー750 91|96|99|01-05|07、バンディット400 89-91|93、GSF750 96、VX800 90、Vス...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.2 (8)
星5つ

2件
星4つ

5件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 意外とクッション性が高く、ハンドリングがよくなった(1人)
  • 摩耗してもグリップします。(1人)
悪い点
  • 値段がやや高いかな。(1人)

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BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLE WING BW502 【150/70R17 69V TL】バトルウイング タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 )
3.0

98式TDM850のリアタイヤ(150/70-17)に履かせてます。
ライフは15000キロもちましたが、真ん中中心に減っていたため交換時期にはコーナーでの違和感(滑り気味?)がありました。

オンでのグリップは、普通ですがフルバンクは怖くてしません。交換したてはロードノイズがありますw

オフでのグリップは不明です。舗装林道は走りますけど、本格なオフ(ヌタや茂みなんかは厳しいかな)

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さん (インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: KDX125  |  スーパーシェルパ )
4.4 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4  |  一般(ダート)路面:5  |  軟質(マディ)路面:4  |  硬質(ガレ)路面:5 ]
取付車種:
スーパーシェルパ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 意外とクッション性が高く、ハンドリングがよくなった
  • 値段がやや高いかな。

フロントタイヤが交換時期にきたのと、少しオフ寄りにしたいと思って色々探していたところ、ちょうどセールをしていたのでこちらにしてみました。
フロントタイヤは、GP-110を履いていました。
リアは、一足先にGP-22を入れました。

このバイクの使い方は、がっつりオフを走るのではなく、オンオフ問わないコミューターです。

ですので、リアと同じGP-21のような標準タイヤでも良かったのですが、パターンがいまいちだったのと、オフでのフロントの安定感が欲しかったので、今回は敢えて耐久性は重視せずにダートでのグリップを重視しました。

初めて使うタイヤなので、舗装路と軽いダートでのインプレになります。

舗装路は、今までオン寄りだったため同じように寝かしていくと、グニュッ!と砕けるようにラインが崩れるときがありました。
あと、ギャップを通過するときに今までゴツゴツした突き上げがあったのですが、ほとんど感じなくなりました。


ダートでのグリップは良好で、接地感がありますね。
フロントから流れて滑ることも減り、下りのグリップも安心できるものがありますね。


30°くらいのキャンバー走行も、しっかりと路面に食いついて走ることができたので、お山の散策に行くのが楽しみです。






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さん (インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: KDX125/SR  |  WR250X  |  モンキーRT )

本格的に。。。

2016/10/01 23:37

3.0 [ コストパフォーマンス:3  |  耐久性:3  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:3  |  硬質(ガレ)路面:3 ]
取付車種:
KDX125/SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

いままで50/50のトレールタイヤしか使ったことがなかったので今回はオフよりのタイヤをチョイス。ブロックの山も高くオフロードバイクって感じになった。まだダートは走ってないが明らかにトレールタイヤとわパターンが違うので楽しみ。

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さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: GSX-R1000 )
4.0

後ろT63とセットで履いています。

ライフは3000kmは持つかな?と
いう感じです。トレール系のD605や
GP21あたりと比べると
減りは早そうですが、林道での
グリップ力や安心が欲しいなら
このくらいのタイヤでないと厳しいです。

実際、GP21ではドコへ向かうかわからないようなキツ目のガレ場でも
このタイヤなら思った通りのラインへ向かうことが出来ます。
オンロードでも不満なく使えます。

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さん (インプレ投稿数: 10件 )
4.0
  • 摩耗してもグリップします。

タイヤは基準がよくわからないので比較のインプレッションになります。
ノーマルのBSトレールウイングTW301と比べると林道は15%ぐらいペースを上げることができます。

良い点
ノーマルに比べて林道での下りのブレーキ、下るのが恐い急坂でもしっかり止まります。
画像のように摩耗してもタイヤが柔らかいのか、グリップ力がさほど落ちません。
ノーマルタイヤでここまで摩耗すると少し恐くなってくるのですが、意外でした。
雨のアスファルトですが、公道可だけあって恐くないレベルです。

悪い点
新品の時のアスファルトは注意してください。
ブロックの山が高くグニャグニャっと滑ります。
高速道路ですが、ノーマルタイヤより10%くらいスピードを控えた感じになります。接地感が低く感じます。
画像のタイヤで4000kmです。同じような使い方でノーマルは6000kmぐらい持ちます。

ダンロップのD603も履きましたが、同じような性格です。
摩耗はD603の方が早いですが、アスファルトのグリップはD603の方が一枚上です。
林道はさほど差はありませんでした。

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