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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR02335

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX RADIAL BT92 【140/60R17 63H】 バトラックス タイヤ

VTR250、CBR250RR、FZ16、VTR タイプLD(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥14,677(税込) 送料無料

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タイヤ幅(mm) 140
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
リム幅 4
扁平率(%) 60
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
リア用
サイズ:140/60R17 63H TL
標準リム幅:MT4.00
許容リム幅:3.5-4.5
外径:602
トレッド幅:140
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:VTR250、CBR250RR、FZ16、VTR タイプLD(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 3.3 (4)
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BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX RADIAL BT92 【140/60R17 63H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NSR250R )

BATTLAX RADIAL BT92

2009/12/07 18:27

3.0

購入したときにはいていたのがこのタイヤです。

ツーリングラジアルということで、グリップ力にはあまり期待はしていなかったんですが、外気温15℃、1時間ほど走ってタイヤを触ってみると柔らかくなって、暖まっている。
別にタイヤをあっためようとした走りをしたわけでもなく、ただなんとなく走っていただけですが、しっかりと暖まっていて、タイヤに爪が立ちます。
少し頑張ってみると簡単にタイヤの端まで使えました。

ただ、ゴムのクズみたいなものはでなかったので、いつ滑ってもおかしくないような状態だったと思います。

そのかわりツーリングではとても乗りやすく、減るのがとても遅いです。ハイグリップでもレーシングタイヤでもないのでそこっぺりもありませんし、街乗りなら十分すぎるくらいいいタイヤだと思いました。

なによりロングライフということに魅力を感じました。
サーキットやワインディングロードにあまり行かない人にはオススメ出来ます。

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さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NSR250R )

BATTLAX RADIAL BT92

2009/12/07 18:27

3.0

購入した時にはいていたのがこのタイヤです。
ツーリングタイヤなのであまりグリップは期待していませんでしたが、倒しこみも楽で、結構バンクさせても粘ってくれます!

真ん中と端ではコンパウンドが違うようで、ロングライフかつワインディングでのグリップもイイ感じと、二つおいしいところがあります。
まさに一度で二度おいしい!

ただ、タイヤが冷えている状態だとかたいので、急に寝かしこもうとしたらスリップダウンしてしまう可能性があるので、十分注意が必要です。
1時間ほど走行した後、直接手で触って確認したところ、タイヤが完全に暖まっていて、爪が立つくらいまで暖まっていました。
普通に走っているならばグリップ力に不満はありません。
リアは簡単に端まで使えました。

悪いところといえばスポーツ走行重視だったり、サーキット、ワインディングがメインの人だと少し不満を感じるくらいでしょうか。
コストパフォーマンスの点でいうと非常に満足しています!
みなさんにおすすめです!

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ER-6n )

BATTLAX RADIAL BT92

2009/07/27 10:05

4.0

CBR250RR '90にて12000kmほど使用。
このバイクはBT92とα10の2種類しか適合するタイヤがありませんので、この2つで迷ってる人が多いと思います。値段はあまり変わらないが、キャラクターは結構違います。
BT92はα10に比べてツーリング寄りの性格になっていますが、真ん中と端でコンパウンドを変えているので、バンクさせて攻めればそれなりにグリップします。ライフとグリップのおいしいとこ取りですね。また、ツーリングメインの人はほとんど真ん中より端が早く減ってしまう感じで、かなり攻める人は端が早く減りすぎてロングライフの恩恵を受けることが出来ないかもしれない。
あとリアタイヤの湾曲がかなり揺るい形をしているので、α10よりも安定感が高い気がします。バンクさせればリアはすぐに端まで使うことが出来ます。リアタイヤの端が残ってるとかっこわるいですから・・・。
トータルですごくバランスが良いのでオススメですが、α10と比べると、絶対的なグリップの差と、たおしこみのスムーズさに差があるので★4つとさせていただきます。日常の足として使うなら、ライフとグリップの両立をねらったBT92の方が断然良いです。

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さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: RGV250γ )

BATTLAX RADIAL BT92

2009/02/02 10:14

3.0

街乗り・ツーリングメインで時々峠にて使用ですが、
わりと消耗は早いみたいです。
特に端の部分はガンガン減っていくので、真ん中と端で減り具合がかなり違いますね。

普通に乗る分には十分な性能だとおもうので可も無く不可も無い星3つ。
個人的には、次はBT90に変えようかなと考えています。
スポーツライディングしたいならそっちの方がいいかも?

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  • FZ16 08 リア用

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