BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX BT45 【4.00-18 64H】 バトラックス タイヤ(タイヤ幅(インチ):4,チューブ:×,チューブレス:○)(MCS08398) | ウェビック

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    BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS08398

    BRIDGESTONEブリヂストン:BATTLAX BT45 【4.00-18 64H】 バトラックス タイヤ

    4RT COTA、TL125(TLR125)、TLM200、TLR200、TLR2...(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(インチ) 4
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 18
    リム幅 2
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
    リア用
    サイズ:4.00-18 64H TL
    標準リム幅:MT 2.15
    許容リム幅:2.15-3.00
    外径:675
    トレッド幅:117
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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    適合車種:4RT COTA、TL125(TLR125)、TLM200、TLR200、TLR250、CB750、GSX750S カタナ、イナズマ750(GSX750)、TY250、TY250Z スコティッシュ、SR400、SR500、TX650、GX750、TL...(適合車種を見る)


    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
    ★★★★★ 4.4 (42)
    星5つ

    22件
    星4つ

    16件
    星3つ

    4件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(12人)
    • グリップが良い(9人)
    • コストパフォーマンスに満足(9人)
    • 全天候・オールラウンド(8人)
    • ハンドリング性能(6人)
    • グリップ(1人)
    悪い点
    • 耐久性(7人)
    • グリップ力(1人)
    • パターンがクラシックじゃない?(気になりませんが)(1人)
    • パターンがダサい(1人)
    • 乗り手の問題ですが片減り(1人)
    • 無理は禁物(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    BRIDGESTONEブリヂストン : BATTLAX BT45 【4.00-18 64H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全42件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: ST250 )
    3.6 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:3  |  ドライグリップ:2  |  ウェットグリップ:3 ]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • グリップ
    • 乗り手の問題ですが片減り

    フロントですが、純正は15000キロで交換、IRCは25000キロで交換でしたがこれは12000キロでスリップまで後少しです。しかも乗り方が悪いのだと思いますが片減りしていてハンドルがブレます(泣)
    まだ使えそうですが交換しよかなぁ。
    雨の日でもフロントが滑ってドキッとしたことは1回もありませんでした。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 11件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    SR400
    • トータルバランスが完成している
    • パターンがクラシックじゃない?(気になりませんが)

    2006年式のSR400III型に使用しました。タイヤサイズが変更されたディスクブレーキ車です。

    ●フロントタイヤ
    ブリジストン MCS8350 BT45F 3.50-18 56H
    DUNLOP 3.50-18チューブ
    ●リアタイヤ
    ブリジストンMCS8399 BT45R 4.00-18 64H
    DUNLOP 4.00-18チューブ

    使用感ですが、10年物のクラックまみれの純正タイヤと比較していくと別物のバイクのように感じることができます(当たり前ですが)。
    まず、BT45のタイヤコンパウンドについてですが、直線で使う部分は硬く、カーブで使う部分は柔らかい者が使用されております。そのためライフとグリップの両立に成功しています。
    カーブでは倒し込んでも安心してグリップする感覚があります。単気筒の蹴りだす感覚がしっかりと感じることができるため楽しいです。今まではかなり車間をとって制動距離を確保していたのですが、このタイヤに変えてからは急な操作にもしっかりと応えてくれます。
    雨天時ですが、同様に安心感を持って運転することができます。もちろん制動距離はドライ路面よりは長くなりますが、ある程度急操作をしても問題はありません。

    最後にタイヤパターンですが好みにもよると思いますが、スポーティすぎる感じがあるわけでもないし、クラシックすぎる感じがあるわけでもありません。

    なので以下の方にお勧めと言えます。
    ●安く済ませたい
    ●交換サイクルを長くしたい
    ●ツーリングも日常使用でも使いたい
    ●サーキットでは使わない
    ●タイヤパターンがレトロじゃなくてもOK

    自分は雨の日も通勤で使用しますし休みはツーリングでも使います。タイヤ交換の整備は自分ではやりたくないのでショップにお任せしています。
    また、ハイグリップを求める方や、完璧なレトロスタイルを目指される方、さらに安価なタイヤを求める人等々、どこかに重きを置いてタイヤ交換をする際には不向きな”無難”なタイヤともいえると思います。無難と取るか高品質ないいとこどりと思うかは人それぞれと思いますが、自分はいいとこどりの欲張りタイヤだと思います。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 62件 )

    BATTLAX BT45

    2012/03/01 19:42

    3.0

    【Webikeモニター】
    リアと共にSR400用に購入しました。TT100GPを使用していましたが、
    リアがツルツルになってしまったので交換です。

    チューブタイヤなのでタイヤレバーだけで交換できます。

    またグリップも可もなく不可もなくなのでちょっとした峠ツーリングなどにも十分です。

    SR400はリアが減るのでフロントの耐久性はあまり気にしませんが前後の銘柄を合わせた方が乗り易いと思われます。

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    さん (インプレ投稿数: 137件 / Myバイク: JADE [ジェイド]  |  MONKEY [モンキー] )

    BATTLAX BT45

    2011/07/19 13:08

    5.0

    JADEに装着。ひび割れたK175からの交換です。定評のあるこのタイヤにしました。
    比較対象が状態の悪いタイヤなので当然ですがさすがにグリップが違います。
    交換後、ハンドリングがややねばっこくなりました。今までは体重をかけるとクルッと回る感じでしたが、一瞬遅れてハンドルが付いてくる感じです。
    直進でも安定性があり、ブレーキング時も安定して止まれるので夜の走行でも安心感があります。今までよりも車1台分車間を詰めても安心できています。
    今までは路面の小さな段差や轍に体嫌を取られる感じがありましたが、それも無くなりました。長い時間乗っていても疲れ方が違います。
    ライフも長そうですし、このタイヤ気にいりました。

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: NS-1  |  XJR400R  |  FLHTCU4 CVO [ファクトリーカスタム ウル )

    BATTLAX BT45

    2010/11/08 15:58

    5.0

    ダンロップ GT501からの交換です!
    ダンロップのタイヤは買ったときから付いているのですが、ヒビも入っていたこともあり、ほとんどグリップしませんでした。ハードブレーキングではフロントロックしてばっかりで・・・。
    それかこれに変えてみるとビックリ!
    ハードブレーキングでもフロントロックの気配すら感じられません!ちゃんと地面の感覚が伝わってきまして、「ちゃんとグリップしてるな!」というのが分かるぐらいです。
    また、コーナリングでのバンクも結構出来るようになりました!
    バイアスタイヤと言ったら、自分はこれをお勧めします!

    参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    • 4RT COTA 排気量:250cc リア
    • TY250 84|95 リア用
    • TY250Z スコティッシュ 94 リア用
    • SR400 79|83|85|88|96-97|99|00 リア用
    • SR500 79|83|85|88|92|94|96-97|99|00 リア用
    • TX650 80 リア用
    • GX750 79 リア用
    • Z750FXII/III 79|81 リア用

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