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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS07867

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX BT39 【140/70-17 66H】 バトラックス タイヤ

GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEG...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 4.0
耐久性 3.0
ハンドリング 4.0
ドライグリップ 4.0
ウェットグリップ 2.0
4.3 (13件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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タイヤ幅(mm) 140
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 17
リム幅 4
扁平率(%) 70
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
リア用
サイズ:140/70-17 66H TL
標準リム幅:MT 4.00
許容リム幅:3.5-4.5
外径:632
トレッド幅:147
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEGELLI250R、CB-1、CBR250R(MC17/19)、ジェイド、VT250スパーダ、VTR250、CB400スーパーフォア、ナイトホーク750、バリオス、ZZR...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.3 (13)
星5つ

7件
星4つ

3件
星3つ

3件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 4.0
耐久性 3.0
ハンドリング 4.0
ドライグリップ 4.0
ウェットグリップ 2.0
良い点
  • グリップが良い(6人)
  • 信頼できるブランド(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 全天候・オールラウンド(3人)
  • ハンドリング性能(2人)
  • 安心(1人)
悪い点
  • 摩耗が早い(1人)
  • 消しゴムのように減る(1人)

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BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX BT39 【140/70-17 66H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全13件
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さん (インプレ投稿数: 9件 )
適合車種と関連したインプレッション

ハイグリップ

2017/04/13 00:15

3.4 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:3  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:2 ]
取付車種:
バリオス
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

ハイグリップバイアスの定番中の定番です。
グリップ力は下手なラジアルよりはるかに上で、ラジアルと比較してもかなり上のほうかと思います。
ただし扱いは難しいです。
結構温度依存性の高いコンパウンドになっているようで、走り始めは少しグリップが低く、空気圧などもシビアに管理しなければ最良のグリップは得られません。ツーリング時の早朝首都高などで、温まっていないタイヤではコンパウンドが固く内圧も低いのでグリップしないしふらふらするしで恐怖です。
温まってしまえば何の問題もありません。
当然ウェットでは温まらないのでものすごくすべります。ハイグリップ系なら仕方がないと思います。
使い手を選ぶタイヤですがうまくセットアップが決まればいいタイヤです。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
5.0

TT900GPと比較してとんがってなくラウンドも緩い感じでしたのでパタパタ倒れる感じではありませんでしたが履いてみると、しっとりと路面に密着する感じでとても安心感があります。

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さん (インプレ投稿数: 24件 )

安全安心

2015/07/08 01:42

4.0
  • 安心
  • 消しゴムのように減る

後輪
RX-02からBT39へ

久しぶりに使いますが、やっぱり良いですね。
滑らないし、ブレーキも効きます。
倒し込んでも、暴れないし気分良く走れます。

昔からある、このバイアスタイヤも進化しているんでしょうか、皮剥きが終わってタイヤを見ると、端から1cm程の所はゴムの成分が違うのでしょうか、色が違いますね。
端の方がハイグリップなのかな。
問題は以前のように、あっという間に減るのか、というところですが。
後輪は前輪程ではないでしょうし、この年になると、安全安心の為なら仕方無いかと。

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さん (インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NSR250  |  VTR250  |  ズーマー )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
VTR250

新品交換後サーキットで3時間約100km使用した状態です。

バイアスタイヤですが表面が非常に柔らかく、走っていても食いついているのがわかります。

幅が限りなく150に近い140である事と形状のせいか、気持ち切り返しが重たいかなと感じます。
それか思っている以上に食いついているのかもしれません。

一応ネオスタの指定タイヤにもなっているので、サーキットで使用しても問題ないだけのスペックは持ち合わせているのではと思います。

タイヤの減り方からして、結構ライフは短い気がします。

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さん (インプレ投稿数: 13件 )
4.0
  • 柔らかいので手組みが極めて楽

 この数年、手組みでタイヤ交換していますが、最近はBT-39ばかりです。理由はグリップがいいこともありますが、大変に柔らかいために手組みが容易だからです。RX-01やGT-501に比べれば、半分の労力かと思います。
 ビード落としはジャッキを使って、縁側の下で木材を敷いて行っていますが、これもタイヤがやわらかいためにきわめて簡単です。
 安全上問題はないのでしょうが、センターの溝がなくなってくるとぺこんペこんとした感じで、手で押しても容易にへこむのでちょっと不安になりますが、たぶん気分の問題なのでしょう。
 早めに交換するのであれば寿命はともかく性能的にはとても満足のいくタイヤです。

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  • GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc リア
MOTOGUZZI
  • FZX250 ジール 92|95|97 リア用
  • R1-Z 90|92|96 リア用
  • SRX400 90|96 リア用
  • SRX600 90 リア用
  • WR250X (モタード) 07-14|16 リア用
  • YZF-R25 14-16 リア用
  • YZF-R3 15-16 リア用
  • MT-25 15 リア用
  • MEGELLI250R 12- 排気量:250cc リア

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