BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX BT39 【120/80-17 61H】 バトラックス タイヤ(タイヤ幅(mm):120,チューブ:×,チューブレス:○)(MCS07664) | ウェビック

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    BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS07664

    BRIDGESTONEブリヂストン:BATTLAX BT39 【120/80-17 61H】 バトラックス タイヤ

    VTZ250、KLE250 アネーロ、RGV125γ (ガンマ)、ウルフ125、ウ...(適合車種を見る)

    コストパフォーマンス 5.0
    耐久性 4.0
    ハンドリング 5.0
    ドライグリップ 5.0
    ウェットグリップ 3.0
    4.7 (2件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    タイヤ幅(mm) 120
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 17
    リム幅 3
    扁平率(%) 80
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
    リア用
    サイズ:120/80-17 61H TL
    標準リム幅:MT 2.75
    許容リム幅:2.15-3.00
    外径:628
    トレッド幅:128
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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    適合車種:VTZ250、KLE250 アネーロ、RGV125γ (ガンマ)、ウルフ125、ウルフ200、ボルティー、グラストラッカー、FZR250、TDR250、TZR250、RZ250R、VT250F/インテグラ(適合車種を見る)


    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
    ★★★★★ 4.7 (2)
    星5つ

    1件
    星4つ

    1件
    星3つ

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    星2つ

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    星1つ

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    コストパフォーマンス 5.0
    耐久性 4.0
    ハンドリング 5.0
    ドライグリップ 5.0
    ウェットグリップ 3.0
    良い点
    • グリップ良し、それでいて持ちが良い。(1人)
    悪い点
    • 特に見当たりません。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    BRIDGESTONEブリヂストン : BATTLAX BT39 【120/80-17 61H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全2件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: SEROW225 [セロー]  |  TRX850  |  TZR250 )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.4 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:4  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:3 ]
    取付車種:
    TZR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • グリップ良し、それでいて持ちが良い。
    • 特に見当たりません。

    過去10年以上、BT-39を履いてきた経験も踏まえてインプレしてみます。

    古今東西、純正タイヤのグリップと比較すると、格段にグリップレベルは上がります。
    よく比較対象とされるダンロップ製のTT900GPと比べると、
    絶対的なグリップ力では劣りますが・・・一般公道において、
    特に峠道等でのコーナリング時には不満は全く感じないほど、サイドグリップは頼もしいですね。

    グリップ感そのものも、路面へ張り付くような粘るような感覚ではなく、あくまでサラッとしたものですが、
    殊更グリップばかりを自己主張してくるものではなく、コントロールはあくまでライダーに任せるような感じ、
    この辺がブリヂストンらしいタイヤだと思わせます。
    そのおかげか、コーナリング時のハンドリングの軽さと自在感は峠が楽しくなりますね。

    BT-39の素晴らしい所は、決してグリップだけを追求したタイヤではない・・・という点です。
    TT900GPでは真似の出来ない所、なんといってもタイヤの持ちが良いという所です。

    過去に、TZR125(2RM)にTT900GPを履かせた事がありますが、リアタイヤが4000kmも持たなかった記憶があります。
    対してのBT-39、現在TZR250(1KT)に使用中ですが、過去には最高で8000km近くも持った事がありましたね。
    耐摩耗性もスポーツを謳う割りには、かなり高いモノを持っていると感じます。
    (さすがに耐摩耗性の点で同メーカーのBT-45には敵いませんが)
    もっとも、乗り方や使い方でタイヤの持ち方は左右されてくると思うので、この辺りは個人的な主観もあるという事で。

    路面がウェット時のグリップ等は、雨天走行をほとんどしないので分かりませんが、
    特別問題は無いのではないか、という事で評価を3つとします。

    今回はリアタイヤとしてインプレ投稿しましたが、フロントタイヤの評価についても全く同じと考えてます。
    高いレベルでバランスしたタイヤだと思います、お勧めです。

    スポーツ系ネイキッドや80年代の2ストレプリカにはベストマッチかと思いますね。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )

    BATTLAX BT39

    2009/03/09 10:13

    5.0

    BT39SS 120/80-17 をグラストラッカーのリアにはいています。グリップは申し分ないです。以前純正のTT100GPをはいていたときには警察系講習会のスラロームでアクセルあけたときにズルっと滑りまくっていましたが、このタイヤなら問題なくアクセル大きく開けていけます。雨天もそんなに無茶をしなければ大丈夫です。低温時にも割とグリップしてくれ、その点は前回はいていたTT900GPよりいい感じです。ライフはそれなりに短いです。走り方にも寄ると思いますが、上記のような走りをしているとショルダーが2500キロで3分山です。はっきり言って街乗り限定ライダーにはオーバースペックかもしれませんし、大排気量車ではもっと減りが早いし、グリップも足りないと思うのでミドルクラスでバイクのポテンシャルを使いきろうという方に最適だと思います。

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