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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS08732

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX BT45 【110/90-18 61H】 バトラックス タイヤ

XL230 02、GB250クラブマン 84|87|90|95|97|99、CBR...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥9,946(税込)

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タイヤ幅(mm) 110
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
リム幅 3
扁平率(%) 90
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
リア用
サイズ:110/90-18 61H TL
標準リム幅:MT 2.50
許容リム幅:2.15-3.00
外径:655
トレッド幅:110
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:XL230 02、GB250クラブマン 84|87|90|95|97|99、CBR400F 83-85、CL400 98、GB400 85、VF400 82、GB500 85、250TR 02-05|07-13、ST250 03-07、GSX-R40...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.4 (44)
星5つ

22件
星4つ

18件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(12人)
  • グリップが良い(9人)
  • コストパフォーマンスに満足(9人)
  • 全天候・オールラウンド(8人)
  • ハンドリング性能(6人)
  • グリップ(1人)
悪い点
  • 耐久性(7人)
  • グリップ力(1人)
  • パターンがクラシックじゃない?(気になりませんが)(1人)
  • パターンがダサい(1人)
  • 乗り手の問題ですが片減り(1人)
  • 無理は禁物(1人)

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BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX BT45 【110/90-18 61H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全44件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: ST250 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
ST250
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド

ダンロップの501は1万5千キロ、写真のIRCは1万3千キロでスリップサインが出ました。このタイヤはどこまで持つのかな?
交換してから2千キロ超たちましたが自分のバイクはスピードを出して走るバイクではないので他のタイヤとの違いはわかりません(純正は別)。
タイヤ交換はIRCの方が楽でした。たぶんIRCはチューブ用でブリジストンはチューブレスなのでビートの硬さの違いのような気がします。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB50  |  SRV250 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
SRV250
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド

以前はGT501を装着していました。これも総合的に良いのですが、減ってきた時のグリップ能力の低下が激しく感じます。特にウェットが、それに対してBT45は
減ってきてもGT501程能力低下を感じません。同じ空気圧ならBT45のほうがクッションが良く道路の継ぎ目やマンホール乗り上げ時のショックが柔らかいと思います。高速道路の直進安定度はGT501に軍配が上がるかな。あくまで私的感想ですが

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さん (インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: CB400SS )
適合車種と関連したインプレッション

安定感があります

2013/06/10 18:59

5.0
取付車種:
CB400SS
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド

交換前のすり減った状態から、新品に代わるため乗りごごちはどんなタイヤでも劇的に変わると思います。
できるだけ前の状態を思い出しながら書いてみます。
交換前は、フロント、リアともにアコレードを装着しており、今回このタイヤを選択しました。

第一印象は安定しているというイメージで、特にカーブでそう感じます。
タイヤのパターンは好みが分かれそうですが、クラシックなスタイルの車種には若干似合わない感じもします。
見た目を差し引いても、乗りごごちを含めてこちらのタイヤの方が良さそうです。
耐久性に関しては、過去のインプレッションを見る限り、1万Km前後と思われるので
次回交換時もこのタイヤを選択するようになると思います。
前のタイヤに比べると泥はねは減った感じがあります。

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さん (インプレ投稿数: 21件 )
4.0

GPz400Fのリアタイヤで現在使用中です
値段、耐久性、グリップが最も調和されたバイアスタイヤです
K300GP→TT100GP→BT45と段々グリップが劣るものに切替てますが、ロングツーリングで使用し峠も走るならこのタイヤが落とし所かなといった感じです
ただ、よく異物をパターンに挟み込むので、釘を拾わないように注意しましょう
路肩すり抜けは少しパンクの危険性があると思います

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 10件 )
5.0

250TRに取り付けました。純正ブロックタイヤと比べると乗り心地は格段に良くなりました。山道にある縦溝も全然気にならないですね。サイズは前100/90-19、後110/30-18です。TT100を履かれているかたも多いですが、BT45のほうがタイヤ寿命が長いみたいです。ツーリングがより楽しくなりますよ。

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