BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX BT45 【120/80-17 61H】 バトラックス タイヤ(タイヤ幅(mm):120,チューブ:×,チューブレス:○)(MCS07986) | ウェビック

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    BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS07986

    BRIDGESTONEブリヂストン:BATTLAX BT45 【120/80-17 61H】 バトラックス タイヤ

    VTZ250、KLE250 アネーロ、RGV125γ (ガンマ)、ウルフ125、ウ...(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(mm) 120
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 17
    リム幅 3
    扁平率(%) 80
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
    リア用
    サイズ:120/80-17 61H TL
    標準リム幅:MT2.75
    許容リム幅:2.15-3.00
    外径:624
    トレッド幅:121
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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    適合車種:VTZ250、KLE250 アネーロ、RGV125γ (ガンマ)、ウルフ125、ウルフ200、ボルティー、グラストラッカー、FZR250、TDR250、TZR250、RZ250R、VT250F/インテグラ(適合車種を見る)


    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
    ★★★★★ 4.0 (3)
    星5つ

    1件
    星4つ

    1件
    星3つ

    1件
    星2つ

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    星1つ

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    • 全天候・オールラウンド(1人)
    悪い点

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    BRIDGESTONEブリヂストン : BATTLAX BT45 【120/80-17 61H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全3件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: @150  |  MONSTER S4R テスタストレッタ )
    4.0
    取付車種:
    CBR150R
    • 全天候・オールラウンド

    旧型CBR150Rに装着。標準はフロント80/90、リア100/80でサイズが無いので、100/80、120/80の2サイズアップで装着。リム幅も許容下限でギリギリで装着可能。
    <生産国>
    日本製です。これだけで品質に安心感があります。パーティングラインのバリも少なく作りもしっかりしています。
    <グリップ力>
    初期グリップが良く、冬場の低温路+ウエット路でもしっかりグリップします。マンホールや橋の継ぎ目などの濡れた金属でも気にせずに走れます。CBR150の様に最高速度、馬力も大して無いバイクであれば、十分なグリップ力です。
    <組み付け>
    ビードは一般的な硬さで、難易度は高くありません。タイヤのバランスはフロント5g、リア20gでバランスが取れ、品質の高さが感じられます。因みに当方は、一般的なバルブとタイヤの軽点を合わせる組み付け方ではなく、ホイールの重点とタイヤの軽点を合わせて組み付ける方法を採っています。
    <2サイズアップのハンドリング>
    良くなった点:強風時の振れが軽減、中高速コーナーの安定
    悪くなった点:低速時、タイトコーナーのハンドリングがダルくなる、加速力が若干低下
    <2サイズアップ時の不具合:対処>
    フロントフェンダーとの隙不足:フェンダーカット、スイングアームとタイヤ干渉:チェーン2リンク増し(詳細の対処は、日記に記載)
    <総評>
    旧型CBR150の標準タイヤは細すぎです、2サイズアップして近年車と同等レベルにし、BT-45などのメジャー銘柄のタイヤをチョイスすべきです。但し、ドノーマルではデチューンになるので、最低でも2次減速比の変更とフォークオイルの粘度アップは必須と自分は考えます。(走らせ方も人それそれなので、先ずはタイヤだけ交換し、様子を見てからチューニングでもいいと思います。)タイヤの2サイズアップは、旧型CBR150にオススメのチューニングメニューです。

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    さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CB400SF  |  ADDRESSV125 [アドレス] )
    5.0

    グラストラッカーの純正TT100GPからの交換です。
    走行距離20000kmで真ん中がツルツルになり通学に使用するので寿命の長いBT45(120/80-17)にしました。

    まだ交換したばっかなので詳しい性能は分りませんが乗り心地は気持ちいい感じです。これからじっくりと性能を確かめていきたいと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 )
    3.0

    F650に通勤で乗っています。オフのタイヤがついていたのですが、オフを走ることもないので、オンロードタイヤを探していました。なかなか合うタイヤサイズがないのですが、バトラックスBT45幅広く対応していて助かりました。さすがオンロードタイヤで、乗り味もしっかりしました。ブレーキを強く掛けた時も良くグリップしてタイヤを鳴らすこともへり、短く止まれるようになりました。メッツラーのレザーテックよりかたい感じですが、値段も手頃でおすすめです。やっぱり新しいタイヤはいいですよ。前後で1万5千円とウエビックが安いので購入しました。

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