BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX BT45 【4.00-18 64H】 バトラックス タイヤ(タイヤ幅(インチ):4,チューブ:○,チューブレス:×)(MCS08399) | ウェビック

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    BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS08399

    BRIDGESTONEブリヂストン:BATTLAX BT45 【4.00-18 64H】 バトラックス タイヤ

    4RT COTA、TL125(TLR125)、TLM200、TLR200、TLR2...(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(インチ) 4
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 18
    リム幅 2
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
    リア用
    サイズ:4.00-18 64H W
    標準リム幅:2.15
    許容リム幅:2.15-2.75
    外径:675
    トレッド幅:117
    ※チューブは付属しません。

    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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    適合車種:4RT COTA、TL125(TLR125)、TLM200、TLR200、TLR250、CB750、GSX750S カタナ、イナズマ750(GSX750)、TY250、TY250Z スコティッシュ、SR400、SR500、TX650、GX750、TL...(適合車種を見る)


    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
    ★★★★★ 4.4 (42)
    星5つ

    22件
    星4つ

    16件
    星3つ

    4件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(12人)
    • グリップが良い(9人)
    • コストパフォーマンスに満足(9人)
    • 全天候・オールラウンド(8人)
    • ハンドリング性能(6人)
    • グリップ(1人)
    悪い点
    • 耐久性(7人)
    • グリップ力(1人)
    • パターンがクラシックじゃない?(気になりませんが)(1人)
    • パターンがダサい(1人)
    • 乗り手の問題ですが片減り(1人)
    • 無理は禁物(1人)

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    BRIDGESTONEブリヂストン : BATTLAX BT45 【4.00-18 64H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全42件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 19件 )
    適合車種と関連したインプレッション

    非常に満足!

    2015/11/30 22:15

    5.0
    取付車種:
    SR400
    • 高いパフォーマンス!
    • 見た目

    SR400にて4.00-18サイズ(純正サイズ)を使用。

    私は純正メッツラーからの変更でこのBT-45を前後のタイヤに2回ずつ使用しました。比較対象は少ないですが、気に入ってリピートしていますのでその点を評価していただきたいと思います。

    グリップ・・・サイドとセンターとでコンパウンドが分けられているデュアルコンパウンドのおかげで安心して寝かせることができます。純正サイズとはいえど、少し太めなので厳密に言えば『ヒラヒラ感』は多少低下しているとは思いますが、グリップを感じつつじっくりコーナーを曲がれますので私は好みでした。

    耐久性・・・2回とも15000km程でリアタイヤのスリップサインが面一になりました。フロントもほどほどに交換レベルまで減りましたので迷わず前後換えられます。月1000キロは乗りますのでこのロングライフは非常に魅力でした。SRの純正サイズのタイヤでは十分すぎるレベルと思われます。

    『グリップ性能がいいやつが欲しいけど結構距離乗るんだよな・・・』
    『ロングライフなタイヤがいいけど、グリップを犠牲にするのはいざって時に嫌だなあ。』
    という方には本当にオススメです。

    スポーティな見た目は好みが分かれるところですね。

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    さん (インプレ投稿数: 206件 / Myバイク: W800 )
    5.0
    • グリップが良い
    • コストパフォーマンスに満足
    • ハンドリング性能
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 耐久性

    SRにとってグリップ重視ではなく見た目重視でもなくオールラウンドにおいて優れたタイヤを選択するとこのタイヤになります。
    ノーマルタイヤは固く減りは遅いがグリップに関しては目も当てられないレベルの代物。
    BT45に履き換えるとブレーキだけでいいタイヤだと分かります。
    すなわち路面に吸いつく感じ(ノーマルに比べて)でブレーキレバーを握るとキュッと路面を掴む感触。
    もちろんコーナリングでも威力を発揮し冬にこそグリップの高さを思い知る事が出来ます。
    パターンがSRには合わないと言われる方も多いでしょうが、わざわざSR用に前後ともチューブタイヤで製造して下さっているブリジストンさんに感謝です。

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    さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: XJR1300  |  CHOINORI [チョイノリ]  |  FTR223 )
    4.0

    SR400のノーマルタイヤから、TT100GPと最後まで迷いBT45を選びました。ツーリングメインの私にとって、TT100GPのパターンが好きであっても減りの早さに怖気付き、リヤの2種類のコンパウンド使用による耐摩耗性、突然の雨による雨天走行のグリップ等、ツーリング派の私にとっては、パターン以外は最善のタイヤがBT45であろうと結論付け購入しました。
    装着後、1000km程走行しましたが、見た目以外は100点満点です。本当に素直なタイヤです。癖は全く無く、自分が起こすリアクション以外に余計な動きがありません。倒せば倒した分だけ倒れる、当り前の話なんですがこれが私にとっては一番大事です。
    バイクを走らせている時は、パターンも見えないのでツーリング使用のSR400にはベストチョイスだと思います。しかし、車庫に止めた愛車を見ると、SR400とはミスマッチかな(笑)

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    さん (インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: ST250 )
    3.6 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:3  |  ドライグリップ:2  |  ウェットグリップ:3 ]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • グリップ
    • 乗り手の問題ですが片減り

    フロントですが、純正は15000キロで交換、IRCは25000キロで交換でしたがこれは12000キロでスリップまで後少しです。しかも乗り方が悪いのだと思いますが片減りしていてハンドルがブレます(泣)
    まだ使えそうですが交換しよかなぁ。
    雨の日でもフロントが滑ってドキッとしたことは1回もありませんでした。

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    さん (インプレ投稿数: 11件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    SR400
    • トータルバランスが完成している
    • パターンがクラシックじゃない?(気になりませんが)

    2006年式のSR400III型に使用しました。タイヤサイズが変更されたディスクブレーキ車です。

    ●フロントタイヤ
    ブリジストン MCS8350 BT45F 3.50-18 56H
    DUNLOP 3.50-18チューブ
    ●リアタイヤ
    ブリジストンMCS8399 BT45R 4.00-18 64H
    DUNLOP 4.00-18チューブ

    使用感ですが、10年物のクラックまみれの純正タイヤと比較していくと別物のバイクのように感じることができます(当たり前ですが)。
    まず、BT45のタイヤコンパウンドについてですが、直線で使う部分は硬く、カーブで使う部分は柔らかい者が使用されております。そのためライフとグリップの両立に成功しています。
    カーブでは倒し込んでも安心してグリップする感覚があります。単気筒の蹴りだす感覚がしっかりと感じることができるため楽しいです。今まではかなり車間をとって制動距離を確保していたのですが、このタイヤに変えてからは急な操作にもしっかりと応えてくれます。
    雨天時ですが、同様に安心感を持って運転することができます。もちろん制動距離はドライ路面よりは長くなりますが、ある程度急操作をしても問題はありません。

    最後にタイヤパターンですが好みにもよると思いますが、スポーティすぎる感じがあるわけでもないし、クラシックすぎる感じがあるわけでもありません。

    なので以下の方にお勧めと言えます。
    ●安く済ませたい
    ●交換サイクルを長くしたい
    ●ツーリングも日常使用でも使いたい
    ●サーキットでは使わない
    ●タイヤパターンがレトロじゃなくてもOK

    自分は雨の日も通勤で使用しますし休みはツーリングでも使います。タイヤ交換の整備は自分ではやりたくないのでショップにお任せしています。
    また、ハイグリップを求める方や、完璧なレトロスタイルを目指される方、さらに安価なタイヤを求める人等々、どこかに重きを置いてタイヤ交換をする際には不向きな”無難”なタイヤともいえると思います。無難と取るか高品質ないいとこどりと思うかは人それぞれと思いますが、自分はいいとこどりの欲張りタイヤだと思います。

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    • 4RT COTA 排気量:250cc リア
    • TY250 84|95 リア用
    • TY250Z スコティッシュ 94 リア用
    • SR400 79|83|85|88|96-97|99|00 リア用
    • SR500 79|83|85|88|92|94|96-97|99|00 リア用
    • TX650 80 リア用
    • GX750 79 リア用
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