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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS09917

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLE WING BW202 【4.60-18 63P W】バトルウイング タイヤ

CRM250AR 89|94|97、XLディグリー 91|95、XL250 78、...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥8,287(税込) 送料無料

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タイヤ幅(インチ) 4.6
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
リム幅 2
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
リア用
サイズ:4.60-18 63P W
標準リム幅:2.15
許容リム幅:2.15-2.5
外径:657
トレッド幅:116
※チューブは付属しません。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:CRM250AR 89|94|97、XLディグリー 91|95、XL250 78、XLR250 87|89|91、XR250 95|97-98|00|03-04|06-07、XL500 80、KDX220SR 94-99、KDX250SR 91|93...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.0 (8)
星5つ

3件
星4つ

4件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(2人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • コストパフォーマンスが良い(1人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
悪い点
  • 耐久性(3人)
  • オフロードは不可(1人)
  • パターンによる特定状況での振れ(1人)

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BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLE WING BW202 【4.60-18 63P W】バトルウイング タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: DR250R )
適合車種と関連したインプレッション

リピートです。

2015/03/16 20:35

5.0
取付車種:
DR250R
  • コストパフォーマンスが良い
  • パターンによる特定状況での振れ

バイクを中古購入時に履かれていたタイヤのリピート購入です。
オフロードバイクをオンロード専用と割りきって使うには、オンロードパターンのタイヤが適しています。
当然ながらオンオフ兼用タイヤよりも接地面積が広いため、タイヤのライフも長くグリップも良いので安心して走ることが出来ます。
路面からの振動も減るため、ロングツーリングや高速道路の走行時の疲労軽減にもつながります。
夏場の熱いアスファルトでは「どこまでバンクさせられるのだろうか」というほど、高いグリップを発揮します。

ただひとつ気になる点があります。
このBW202に限った話ではありませんが、リアに縦溝のあるタイヤはグルービング道路や路面のひび割れなど、縦方向の溝に対してはタイヤが振られてしまいます。
慣れてしまえばどうということはありませんが、はじめのうちは怖い思いをするかもしれません。

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さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: WR250R )

WR250Rにつけました

2014/03/11 14:59

5.0
取付車種:
WR250R
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性

街乗りする事が増え、WR250Rをトレールタイヤからのチェンジです。取り付けて間もないですが、かなりグリップは良いと思います。トレールタイヤと比較して、ほとんど減速しません。峠を攻める方、モタード気分を味わうには丁度いい品でお勧めできます。

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さん (インプレ投稿数: 56件 )

乗り心地良し

2013/10/28 18:01

4.0
取付車種:
CB250
  • 耐久性

CB250RSに装着しました。なかなか、車種に合うタイヤがなく、やっと見つけたのがこれでした。
装着前は、オフロードっぽさが否めませんでしたが、オンロードでも全く問題なく、高速走っても乗り心地に全く問題ありません。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: DL650 V-STROM [Vストローム]  |  ADDRESSV125 [アドレス] )
4.0
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • オフロードは不可
  • 耐久性

バイクの主用途が通勤とオンロードツーリングのため、デュアルパーパスタイヤから、このタイヤに乗り換えて3本目です。ブロッタイヤと比較して、グリップする。雨で滑らない、耐久性が高い、パンクしにくいというメリットがあります。砂利道程度のオフロードなら、何とか走れますがやはり楽しくありません。舗装用と割り切れる方にはオススメです。写真左は走行12、000キロ一年半使用で一部山ぐらいです。ここまで減ってもハンドリングはそこまで低下しませんでした。

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さん (インプレ投稿数: 89件 )
4.0

オークションでほぼ新品を入手し、SERO225Wに装着しました。
確かに評判通りなかなか減りません。
しかし、減らないので使い切る前に劣化によりひび割れが発生しそうです。

パターンからしてほぼオフロードは捨てているっぽいですが、
セロー程度のパワーと柔らかい足回りだと、林道や河川敷(ドライが前提です)でも、
割と普通に走れてしまいます。
但し、調子に乗ってアクセルを開けすぎると大カウンター大会になってしまうので要注意です。
(それはそれで楽しいですけどね)
でも、普通はこのタイヤを選択した時点で、オフロードの使途は考えないのでしょうけどね。

オンロードでの性能はと言うと、一般的なトレールタイヤとの違いを著しく感じることは無いですが、
コーナーでステップを擦る頻度が増えましたので、バンク角は深くなっているのでしょうね。

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