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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS09233

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX BT45 【100/90-19 57H】 バトラックス タイヤ

PEGASO650、PEGASO600、FTR250、CX400、スティード400...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 3.0
耐久性 3.0
ハンドリング 3.0
ドライグリップ 3.0
ウェットグリップ 3.0
4.4 (43件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:オープン価格  →   販売価格:¥8,159(税込) 送料無料

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通常メーカー在庫商品です。
2日前後で発送予定です。
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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
タイヤ幅(mm) 100
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 19
リム幅 3
扁平率(%) 90
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
フロント用
サイズ:100/90-19 57H W
標準リム幅:2.5
許容リム幅:1.85-2.75
外径:663
トレッド幅:100
※チューブは付属しません。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:PEGASO650、PEGASO600、FTR250、CX400、スティード400、GL500ウイング、スティード600、マグナ750、NV750、EN400、バルカン400、W650、VZ750、グラストラッカー ビッグボーイ、イントルーダー400...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.4 (43)
星5つ

22件
星4つ

17件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 3.0
耐久性 3.0
ハンドリング 3.0
ドライグリップ 3.0
ウェットグリップ 3.0
良い点
  • 信頼できるブランド(12人)
  • グリップが良い(9人)
  • コストパフォーマンスに満足(9人)
  • 全天候・オールラウンド(8人)
  • ハンドリング性能(6人)
  • グリップ(1人)
悪い点
  • 耐久性(7人)
  • グリップ力(1人)
  • パターンがクラシックじゃない?(気になりませんが)(1人)
  • パターンがダサい(1人)
  • 乗り手の問題ですが片減り(1人)
  • 無理は禁物(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX BT45 【100/90-19 57H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全43件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: グラストラッカー ビッグボーイ  |  ジョルカブ )
5.0

同じBT45を履いていましたが、経年劣化のため交換しました。
ビッグボーイの純正タイヤはK180ですが、K180からBT45に履き替えた時の感動は今でも覚えています。直進安定性の向上、コントロールのしやすさ、ウェットでの安心感。まるで別のバイクになったようでした。ダートではなくツーリングメインであれば、こちらのBT45をお勧めします。

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さん (インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ]  |  スーパーカブ70  |  スーパーカブ50 )
5.0
  • 全天候問題なく使えます

GSX1100Sカタナにて、19インチはなかなか選択が少ないのでこちらを使用しました。
今のところ雨天の走行等全く問題ありません。
値段も安くお勧めです。

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さん (インプレ投稿数: 13件 )
4.3 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:3  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5 ]
取付車種:
RZ250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • フルバンクまで安定したグリップ
  • 耐久性がもう少しあれば良いのですが。。。。

BT45(90/90/18)フロントタイヤの使用後のコメントです。装着後3600Km走行でスリップサインが出てきました。グリップは倒し込みからフルバンクまで安定しておりTT900のようにバンクさせようとした瞬間に倒れ込んでいくようなこともなく しっかりとグリップするタイヤです。峠用バイクの為 自宅から峠までの往復で使用しており 大まかですが峠で1300Km 往復道中2300kmの割合です。スリップサインが出始めるとフルバンク時にはトントンとフロントから滑り始めますが挙動がつかみやすいです。ウエットグリップについては雨天走行未の為 評価はしていません。バイアスタイヤの中ではハイグリップの部類だと思います。

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: SR400 )
5.0
取付車種:
SR400
  • トータルバランスが完成している
  • パターンがクラシックじゃない?(気になりませんが)

2006年式のSR400III型に使用しました。タイヤサイズが変更されたディスクブレーキ車です。

●フロントタイヤ
ブリジストン MCS8350 BT45F 3.50-18 56H
DUNLOP 3.50-18チューブ
●リアタイヤ
ブリジストンMCS8399 BT45R 4.00-18 64H
DUNLOP 4.00-18チューブ

使用感ですが、10年物のクラックまみれの純正タイヤと比較していくと別物のバイクのように感じることができます(当たり前ですが)。
まず、BT45のタイヤコンパウンドについてですが、直線で使う部分は硬く、カーブで使う部分は柔らかい者が使用されております。そのためライフとグリップの両立に成功しています。
カーブでは倒し込んでも安心してグリップする感覚があります。単気筒の蹴りだす感覚がしっかりと感じることができるため楽しいです。今まではかなり車間をとって制動距離を確保していたのですが、このタイヤに変えてからは急な操作にもしっかりと応えてくれます。
雨天時ですが、同様に安心感を持って運転することができます。もちろん制動距離はドライ路面よりは長くなりますが、ある程度急操作をしても問題はありません。

最後にタイヤパターンですが好みにもよると思いますが、スポーティすぎる感じがあるわけでもないし、クラシックすぎる感じがあるわけでもありません。

なので以下の方にお勧めと言えます。
●安く済ませたい
●交換サイクルを長くしたい
●ツーリングも日常使用でも使いたい
●サーキットでは使わない
●タイヤパターンがレトロじゃなくてもOK

自分は雨の日も通勤で使用しますし休みはツーリングでも使います。タイヤ交換の整備は自分ではやりたくないのでショップにお任せしています。
また、ハイグリップを求める方や、完璧なレトロスタイルを目指される方、さらに安価なタイヤを求める人等々、どこかに重きを置いてタイヤ交換をする際には不向きな”無難”なタイヤともいえると思います。無難と取るか高品質ないいとこどりと思うかは人それぞれと思いますが、自分はいいとこどりの欲張りタイヤだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 62件 )

BATTLAX BT45

2012/03/01 19:42

3.0

【Webikeモニター】
リアと共にSR400用に購入しました。TT100GPを使用していましたが、
リアがツルツルになってしまったので交換です。

チューブタイヤなのでタイヤレバーだけで交換できます。

またグリップも可もなく不可もなくなのでちょっとした峠ツーリングなどにも十分です。

SR400はリアが減るのでフロントの耐久性はあまり気にしませんが前後の銘柄を合わせた方が乗り易いと思われます。

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コメント(全0件)

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