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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS08512

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX BT45 【100/80-18 53H】 バトラックス タイヤ

GSX400S カタナ 95、SRX400 85、SRX600 85、BONNEV...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
ウェットグリップ 3.0
4.2 (3件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:オープン価格  →   販売価格:¥7,896(税込)

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タイヤ幅(mm) 100
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
リム幅 3
扁平率(%) 80
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
フロント用
サイズ:100/80-18 53H TL
標準リム幅:MT 2.50
許容リム幅:1.85-2.75
外径:617
トレッド幅:100
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:GSX400S カタナ 95、SRX400 85、SRX600 85、BONNEVILLE AMERICA 01(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.2 (3)
星5つ

0件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
ウェットグリップ 3.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
  • 安定した走り、耐久性(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX BT45 【100/80-18 53H】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ST250 )

文句なし

2017/05/27 14:45

4.6 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:3 ]
取付車種:
ST250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安定した走り、耐久性

ST250Eも74000Kmを超え、5本目の後輪を使い切ってしまった。過去の純正、TT100、K300
、GP-210に比べ交換したときからしっかりしたグリップと安定したハンドリングを感じた。毎日使っているので耐久性を心配したが、ロードタイヤで18000Km走れたのはすばらしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: VTR250  |  ZZR1100 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド

GSX400Sカタナに買ったときから付いていたタイヤのサイドが割れてきたので交換しました。

この手のバイクでは、DUNLOPのGT501と同様に定番のタイヤです。
タイヤパターンはこちらのほうがトラディショナルっぽくてカタナに似合っていると思います。
ノーマルのタイヤより太く見えますので、見栄えもよくなります。

フツーのツーリングタイヤですが、
激しい走りをしなければ、すべるなんてことはなく、
定番らしい、安心できるタイヤだと思います。

ラジアルだと暖まらないとグリップしませんが、
バイアスですので、冷めていてもそこそこグリップしますよ。

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さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: SRX400 )
4.0

 前後18インチのSRXには、前後が同銘柄で、値段もそう高くなく、グリップもそこそこなものを捜すと、残念ながらこれとダンロップのGT501くらいしかない。いつもはデザインがTT900っぽくてかっこいいGT501なのだが、思いつきでこれを試してみた。

1)ドライグリップはそこそこ。ハードに攻めて、クイックに旋回してやろうと思うほどには信頼できないが、7割くらいの力でワインディング(峠じゃなくて)を気持ちよく走る分には問題ない。端まで使っても滑ったことはない。

2)リヤは減りが遅いが、フロントは結構減る。乗り方も影響するだろうが、GT501より早い気がする。ハイグリップタイヤに比べたら格段に長寿命だが。

3)ウエットグリップはいいとは言えないが、たぶん他の銘柄と同程度。気をつけて走れば及第点。

4)パターンデザインはだめだ。OEMみたい。なかなか試さなかったのもそれが要因だ。だってGT501の方が絶対かっこいいじゃないですか。

5)減りが進んでからもグリップ力は、そう落ちない。これは若干GT501より上かな。

6)SRXの適合サイズを作り続けてくれているのはありがたい。

☆自分はツーリング主体なので、こういうタイヤが合っている。
バイクにラジアルは必要ないと思っているので、いつまでも作り続けてもらいたい。思いつきで試してみたが、次もこれにしてもいいかも、と思う。

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