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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS00351

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX BT39SS 【100/80-17 52S】 バトラックス タイヤ

NSR125F 89、CBR250R (MC17/19) 87-88、ジェイド 9...(適合車種を見る)

2015年の 満足度ランキング3位  オンロード・ハイグリップ

コストパフォーマンス 5.0
耐久性 4.5
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
ウェットグリップ 4.0
4.6 (4件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:オープン価格  →   販売価格:¥8,283(税込) 送料無料

83ポイント(1%還元・¥83相当)

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タイヤ幅(mm) 100
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 17
リム幅 3
扁平率(%) 80
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
フロント用
サイズ:100/80-17 52S TL
標準リム幅:MT2.50
許容リム幅:1.85-2.75
外径:601
トレッド幅:102
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:NSR125F 89、CBR250R (MC17/19) 87-88、ジェイド 91-92、NSR250R 86、VT250スパーダ 88、VTZ250 87-88、ZZR250 90|96-00|02|04-06、RG125ガンマ 95、ウルフ12...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.6 (4)
星5つ

2件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 4.5
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
ウェットグリップ 4.0
良い点
  • グリップが良い(1人)
  • タイヤを通しての路面状況が把握しやすい(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
悪い点
  • 夏場等路面温度の高い状態での使用(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX BT39SS 【100/80-17 52S】 バトラックス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: VT250スパーダ )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
VT250スパーダ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • タイヤを通しての路面状況が把握しやすい
  • 夏場等路面温度の高い状態での使用

ショートサーキットメインで使用しています。私のレベルでは特に気になるところはありません。強いて言えば美味しい部分がもう少し続けばと思いますが、ピークを過ぎてもそれなりにグリップするので、そこそこのペースでライン取りの練習等で使い切る事ができます。ビードも柔らかいので手組みも楽です。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 9件 )
4.4 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:4  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

【車種】
GSX-R400R

【タイヤの組み合わせとサイズ】
フロント:BT39SS 100/80-17
リア:スパコル 160/60-17


【走行場所】
桶川スポーツランド、富士カートコース、茂原ツインサーキット

【感想】
自分は今回サーキットを走るにあたってフロントにBTを入れました。
きっかけは桶川を走っているときに「フロントをBTにすると曲がる」っと
いったアドバイスを受けて半信半疑で履いてみました。

今回履くのにあたってホイールのサイズは88年式ジスペケのフロント110用を使用しました。

乗り味に関してはサイズを純正サイズより落しているので頭の入りがクイックで
バイクの寝かしこみがかなり楽になりました。
小さいサーキットだと400の重量はかなり重く感じますが、
この組み合わせであればそこまで重さを感じることなく切り返しもできました。

しかし、難点としましてはブレーキングの距離が気持ち伸びて、高速コーナー時の不安定に
なりました。
これは茂原くらいのスピードの出るコースでないと感じないのですが、
やはり重量とスピードが増しているのでこのタイヤの限界なんだと感じました。

ただ、全体的にはバイクはクイックになりタイムアップにもつながったのでとても良かったです。
また、前後にスパコル履くよりかは安価で曲がる組み合わせが手に入るので
小さいサーキットをミドルクラスで走っている方は一度試してみるといいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NSR250 )
適合車種と関連したインプレッション

BATTLAX BT39SS

2016/03/20 07:50

4.0
取付車種:
RS4 125

RS4に取り付けました。
標準サイズは110ですが、39SSを使っているユーザーも多かったので100サイズまでしかありませんでしたが試しに購入しました。

以前のタイヤよりも細いせいか、ラウンドがシュッとしていて寝かしこみがしやすそうに感じました。

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GYRO [ジャイロ]  |  ZX-12R  |  LEAD110 [リード] )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CBR150R
  • グリップが良い
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド

CBR150Rに装着しました。
純正はIRCのタイヤでしたが、3年も立たずにひび割れを起こしてしまい使い物にならなくなっていたので交換しました。
比べるのはちょっと違いますが、やはり走っていて楽しいタイヤです。
交換した後皮むきをする前にも違いがすぐに解りました。
雨の日でもちょっと急な動作をしたぐらいじゃ問題ないのでいいと思います。

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RIEJU

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