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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS08473

BRIDGESTONE ブリヂストン:TRAIL WING TW302 【4.60-18 63P W】トレイルウイング タイヤ

CRM250AR、XLディグリー、XL250、XLR250、XR250、XL500...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥7,413(税込) 送料無料

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タイヤ幅(インチ) 4.6
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
リム幅 2
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
リア用
サイズ:4.60-18 63P W
標準リム幅:2.15
許容リム幅:2.15-2.5
外径:658
トレッド幅:120
※チューブは付属しません。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:CRM250AR、XLディグリー、XL250、XLR250、XR250、XL500、KDX220SR、KDX250SR、TS200R、DR250R、RMX250、TS250 ハスラー、DT200、ランツァ (DT230)、XT660Z テネレ、KLX...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 3.8 (15)
星5つ

1件
星4つ

10件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(2人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 全天候・オールラウンド(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 安心の性能(1人)
悪い点
  • 耐久性(2人)
  • グリップ力(1人)
  • 摩耗が早い(1人)
  • 林道ではグリップ力が弱い(1人)
  • 酷いガレ場、粘土質のぬかるみは注意!(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : TRAIL WING TW302 【4.60-18 63P W】トレイルウイング タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全15件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: AX-1  |  R1150R  |  VTR1000Fファイアストーム )
4.0
  • 安心の性能

ミシュランからの交換です。
いままでとってもうるさかったロードノイズと振動から開放されました。
たまに林道に行く程度ですがこのタイヤでは無理なレベルのところへは入っていかないので十分です。
しっとりとしたやわらかい乗り心地とねっとりとした接地感。
真ん中が磨耗しにくい構造なのもこれを選んだ理由です。
安く、長く使えるのが重要です。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 38件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
XR250
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド
  • 酷いガレ場、粘土質のぬかるみは注意!
  • グリップ力
  • 耐久性

BRIDGESTONE ブリヂストン TRAIL WING [トレイルウイング] TW302

ミシュラン使用していましたが、公道での磨耗が早いため交換しました。

1000キロほど使用しましたが、ゴム質が硬いためまだまだ新品の角が残っています。
リアタイヤとして林道での仕事はそれなりといった感じです。
しっかりトラクションを掛けてやれば砂利道や砂でもそこそこのグリップをしてくれます。

なので公道:林道=8:2くらいの使用であれば十分で
日常でオンロード、休日オフロードを目的とする人はいいと思います。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: CBR400RR )
5.0
  • グリップが良い
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 耐久性

過去にダンロップのD605やD603を数本履きつぶし、数年前からこのTW302を、通勤・ツーリング・ライト林道ツーリングに使用しています。(今ので3セット目)

エンデューロレースやガチガチの林道ツーリングの時は、別のホイールに履いたエンデューロ系のタイヤを使用しています。

オンロードオンリーの方がみると、ブロック形状からオフよりの感じに見えますが、アスファルトでも恐ろしくグリップしてくれ、ハイスピードのワインディングでもモタード車両のペースについていく事も可能です。

もちろん、林道でもハードな使い方をしない限り、全く無問題で使用できるので、オンロードでもオフロードでも安心して使用できる優れたタイヤだと思ってます。

他の方が記載されている振動ですが、ほぼ皆無といって良い乗り心地です。が、オンロードタイヤを履いていた人がこの系統のタイヤを履くと、ロードノイズが気になるのは仕方ない事だと思います。(直ぐに慣れます)



ダンロップのD605も同等に近いタイヤですが、このTW302の方が心持かコンパウンドが硬く、林道でラフに使用してもブロックが崩れる事も無く、ライフも持ってくれるので、今はこのタイヤばかり使用してます。

以前、一回だけ浮気して、安いKENDAタイヤを履いてみましたが、真っ直ぐ走らない・狙ったラインで曲がれない・・・と、常にヒヤヒヤして(と言うか青冷めた)走らなくてはいけない状態だったので(1000キロも走らずに外して捨てました)、やはり安心してライディングできるTW302に戻りました。

他に安いタイヤもありますが、命をのせて走る以上、安心して使用できるこのタイヤをこれからも使い続けて行くと思います。

(機会があれば、IRCタイヤも試してみたいのですが・・・(笑))

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コメント(全4件)

satoさん 2013年03月04日
ゆうあいパパさん、はじめまして。このタイヤ、本当に安心して走れますね。オンロードオフロードでのグリップやハンドリング、そしてライフと、とてもバランスが良いタイヤだと思ってます。
GP110、まさしく試してみたいタイヤがそれですね。あのブロックパタンが中々カッコよい感じですが、バランスがどれほどの物なのか・・・周りで履いている人がいないので未知のタイヤになってます。もし履かれる事がありましたら、TWシリーズと比較してのインプレッション期待してますね!
satoさん 2013年03月04日
JADEslashSさん、コメント有難うございます。仰るとおり、同じメーカーでも、タイヤの銘柄や使用するオートバイ、そして使用目的で感じ方が大分変わるかもしれませんね。
友人がCRF250Lに乗ってまして、標準タイヤにIRCのGP21/22を履いてるんですが、これが林道でもオンロードでも、中々良いペースで走ってくれるんですよね。後はライフを兼ねた自分の好みかどうかですね。

一度履いてしまうと、気に入らなくても、減るまで勿体無くて履き続けちゃうと思うので(KENDAは命が大事なので捨てましたが・・・)よく吟味して選ばないといけませんね。

今度そのCRF借りて乗ってみると解りやすいかも。


あっ、ちなみに私、エンデューロタイヤはIRCのVEシリーズべた惚れの一人です。(笑)
ゆうあいさん 2013年03月03日
初めまして、私もリア-TW302、フロント-TW301を履いてます。オン・オフとも普通に走る分にはとっても良いタイヤですね。

IRCは履いたことないですが、GP110が良いっていう方が周りにはいますね。
私も次回は試してみたいと思います。
モン吉さん 2013年03月02日
自分のモンキーの純正タイヤがIRCのブロックパターンですがあんまりグリップは良くないです。モンキーは速度が出ないので問題ではないんですが、路面に喰いついてる感は少なかったですよ。IRCでも中型車以上用のタイヤはまた違うかもしれませんが。
さん (インプレ投稿数: 8件 )
4.0
取付車種:
@150
  • コストパフォーマンスに満足
  • 全天候・オールラウンド
  • 摩耗が早い

XR250で約4000Km、on、off比9対1で、ほぼ山がなくなるまで走行
on、offとも、すべったとしても、コントロールしやすく
さすがトレール車用タイヤの定番ですね
私のようなヘボライダーには、D605との性能差はほとんど判りません
写真は、左から、TW302新品、TW302使用後、D605使用後です
TW302のほうが、いくらか断面形状が丸みを残しているかも
ザクト構造のおかげなのか?
車種、走行状態によっても、違うと思うので、あくまでも参考まで

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: KLX250  |  RGV250 (ガンマ) )
3.0

純正車D605からの交換です。
オフ車の場合、タイヤのチョイスは寿命を優先するかグリップを優先するかで、評価が変わります。
自分の場合、オン9:オフ1の割合なので寿命を優先しました。
6000km走行しましたが、舗装での食いつきは最高です。
その代わり、ダートの浮き砂利では亀状態。
まるっきりグリップしないと言う訳ではないですが、時々、滑る感じがあります。
押しているとゴツゴツと車体に伝わりD605に比べゴムも硬めの様に感じます。
走行距離の割りにまだ山がしっかり残っているので、10000kmは持ってくれないかな。

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