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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS00328

BRIDGESTONE ブリヂストン:TRAIL WING TW202 【120/90-16 63P W】トレイルウイング タイヤ

CLASSIC 50 97- 排気量:50cc、AX-1、ナイトホーク250、Z2...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 1.0
耐久性 1.0
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 1.0
オンロードグリップ 4.0
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タイヤ幅(mm) 120
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 16
扁平率(%) 90
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
リア用
サイズ:120/90-16 63P W
外径:619
トレッド幅:127
※チューブは付属しません。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:CLASSIC 50 97- 排気量:50cc、AX-1、ナイトホーク250、Z250FT、SR250、トリッカー (XG250)、XS250、XS400、Z250LTD、GPZ400S、Tango50 [タンゴ]、Tango125 [タンゴ]、Ta...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 2.8 (6)
星5つ

0件
星4つ

1件
星3つ

3件
星2つ

2件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 1.0
耐久性 1.0
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 1.0
オンロードグリップ 4.0
良い点
  • グリップはかなり良いです(1人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 減りを除けば満足できる性能(1人)
悪い点
  • オフではイマイチ、なおかつ減る。(1人)
  • 耐久性が低いような(1人)

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BRIDGESTONE ブリヂストン : TRAIL WING TW202 【120/90-16 63P W】トレイルウイング タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: XG250 TRICKER [トリッカー] )
適合車種と関連したインプレッション
2.0 [ コストパフォーマンス:1  |  耐久性:1  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:1  |  オンロードグリップ:4 ]
取付車種:
トリッカー (XG250)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 減りを除けば満足できる性能
  • オフではイマイチ、なおかつ減る。

5000キロ走って2本目、2000キロしかもたないのは残念。
ま、どこそこ道無き道に入って行くわけで、仕方ないのかもしれませんが、それにしても減りは早い。
街乗りオンリーならばIRCの210がベストなのかな?
もう少し価格が安いならベストなタイヤと言えるのですが、そんなに安いタイヤではない。

評価
トリッカーを楽しむためのタイヤ。
街乗りや林道までの道、林道帰りの道程はとても快適でトリッカーを扱う楽しさを味わえる。
林道での戦闘力は無い。ただ可もなく不可もなく仕事をしてくれるタイヤ。キッチリと生還させてくれます。
このサイズだと選択肢が少ないわけでいつも悩みの種ではあるが、それもまたトリッカーの楽しみ方だと言える。

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さん (インプレ投稿数: 88件 )
3.0
  • グリップはかなり良いです
  • 耐久性が低いような

純正タイヤだけにそつなくまとまっているタイヤです。
グリップもオフタイヤの割に、というより下手なオンロードタイヤより舗装路でのグリップが◎です。
その代りにオフではオン寄りの性格が災いして、本格的なオフタイヤには敵いません。

実際にコンパウンドが柔らかめでダートでも行けそうな気がしますが、ブロックパターンからか湿った路面やハードなダートでは苦労すると思います。
乾いたダートでの林道ツーリングでは充分に楽しめるのですが・・・。
結局、このタイヤが本領を発揮するのは舗装林道等ではないでしょうか、ついでに脇道のダートを寄り道しても走れます、というタイヤではないかと思います。

もう少しもってもらいたのですが6~7、000キロあたりで交換時期がきてしまいます。
一度だけ荒く使用した時は5、000キロ前に交換となったことがありました。
バランスも良く、変な癖も無い良いタイヤなので少し残念な気がします。

タイヤ交換はビートが固いようでプロに入れ替えてもらいました、設備が揃い慣れた方以外はその道のプロに任せたほうが良いかと思います。

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さん (インプレ投稿数: 484件 / Myバイク: KSR-2  |  リトルカブ )

トリッカー

2013/07/01 19:02

4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

トリッカーに取り付けました。ダジャレみたいですね(笑)
走行距離は6000km程度で交換でした。
純正タイヤで使われていたので、今回も選んでみました。
耐久性も普通だと思います。自分で交換しましたが、チューブタイヤは
面倒です。自信が無いときはお店に頼みましょう。

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さん (インプレ投稿数: 158件 / Myバイク: XG250 TRICKER [トリッカー] )
3.0

トリッカー純正装着のタイヤです。
自分で走った感じでは、オン8割、オフ2割って所でしょうか?
空気圧を下げてのんびり走るのであれば、普通の林道であれば、問題なく通過できます。
オンよりの性格で、意外と耐久性はありそうです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 )
2.0

トリッカーの純正タイヤですが、純正タイヤにしてはオンオフ共に思ったよりグリップもしっかりしています。残念なのは5000km程でスリップサインが、もう少し耐摩耗性が高ければ言うこと無いのですが、その点が残念ですね。

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RIEJU
  • CLASSIC 50 97- 排気量:50cc リア

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