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適合保証

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLE WING BW201 【3.00-21 51P W】バトルウイング タイヤ

BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS09915

XR250バハ、KLX250SR、XL600Rファラオ、DR-Z250、ジェベル2...( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 3.0
一般(ダート)路面 2.0
オンロードグリップ 3.0
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販売価格:¥7,254(税込) 定価:オープン価格

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タイヤ幅(インチ) 3
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 21
扁平率(%) 100
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
チューブタイヤ
バイアス用
フロント用
タイヤ幅(インチ):3
リム径(インチ):21
公道走行:◯
タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパス
荷重指数:51
扁平率(%):100
スピードシンボル:P
外径:707
トレッド幅:90
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※画像はイメージです。
※チューブは付属しません。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。



タイヤサイズの見方はこちら



オフロード車のオンロード使用専用パタンです。
このグリップは、このライフは、まさに街を駆ける新しい足です。

オンロード専用としての斬新なパタンです。
新次元のライフ、ハンドリングを生み出す優れたトータルバランス。オフロード車で高速を含むストリート走行や街乗りを主体とするお客様に。

ストリート向けスリック調のパタンとON/OFFタイヤ並みの深溝の組み合わせにより、これまでのオフロード専用タイヤの常識を覆すロングライフを実現しました。
また、形状・コンパウンドとも最適なセッティングを図る中で高速安定性能を獲得します。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: XR250バハ、KLX250SR、XL600Rファラオ、DR-Z250、ジェベル250XC、XT400、CRF250 RALLY、CRM250AR、XLR250、XLX250、XR250、XL400R、KMX200、KDX220SR、KL250、KL... ( 適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!

BRIDGESTONEBATTLE WING BW201シリーズ商品一覧

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    BRIDGESTONE ブリヂストン BATTLE WING BW201 【2.75-21 45P W】バトルウイング タイヤ ¥6,545  65ポイント (1%還元・¥65相当)

    (3件)

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    ■適合■DR125S 84 フロント用 : DT125 82 フロント用 : KLX150 15 フロント用 : K...■商品情報■チューブタイヤバイアス用フロント用タイヤ幅(インチ):2.75リム径(インチ):21公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパス荷重指数:45扁平率(%):100スピードシンボル:P外径:689トレッド幅:77

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星1つ

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コストパフォーマンス 3.0
一般(ダート)路面 2.0
オンロードグリップ 3.0
良い点
  • グリップが良い(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 価格が高めですが、コスパは高いと思います(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
悪い点
  • 耐久性(2人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLE WING BW201 【3.00-21 51P W】バトルウイング タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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さん (インプレ投稿数: 31件 )
2.7 [ コストパフォーマンス:3  |  一般(ダート)路面:2  |  オンロードグリップ:3 ]
取付車種:
KDX250SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

納車整備の際,気になっていた銘柄なので交換してもらい納車。
指定は80/100-21ですがタイヤ外径の違い及び対応リム幅など,全く問題ない範囲です。

何もない綺麗な道路なら全く問題ありません。
しかし,道路のちょっとした進行方向へのヒビがあると直ぐにハンドルを取られてしまいます。正直,かなり怖いです。
特にツーリングによく使う国道は路面が悪く,地震などの影響か,ヒビのオンパレードで車線変更などとても怖い思いをします。

こういった感想は私だけかと思っていましたが,Webikeのレビュー欄にもハンドルを取られると仰る方がいて安心しました。

比較対象は過去に使用していたGP-210です。GP-210は無限に減らない&安心のオンタイヤというイメージでした。
耐久性に関しては未検証ですが,とにかく怖いので暇と金さえあればD604辺りに替えたいと思うほどです。

私はお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: DL650 V-STROM [Vストローム]  |  ADDRESSV125 [アドレス] )
4.0
  • 価格が高めですが、コスパは高いと思います
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 耐久性

同じ銘柄のタイヤをずっと使用しています。
オンロードタイヤなので当たり前なのですが、グリップが素晴らしいと思います。特筆すべき点としては、その耐久性でしょう。写真左は走行距離1万キロを超えていますが、まだまだ溝はありますし、グリップしています。ただ、操安性が若干落ちている様に感じたので交換しました。舗装路ツーリング、通勤にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: FZ6-S2フェザー  |  RD125  |  KDX200SR )

KDXのフロント

2013/06/25 10:27

4.0
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • 耐久性

ホイールサイズを変えたくないから選んだ。
サイズは80/100-21と大して変わらないから特に問題無し。
普段掃かせてるタイヤの倍近い耐久性がある。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SL230 )
2.0

SL230に装着、このバイクはタイヤサイズの種類が少ない。
標準のブロックタイヤだとフロントの減りが早いのでこのタイヤに交換してみた。
ハンドリングはかなり軽くなったのは良かったが道路に溝や側溝の蓋の上なんかに乗るとうねうねとハンドルがとられて怖い、これはタイヤのパターンと剛性でしょう。
ある程度タイヤの残り溝が減るとましにはなって来たが、なかなか減りが遅いので2万kmぐらいは持ちそうだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: RMX250  |  セロー 250 )
4.0

他の車両(RMX250S)の予備ホイールを入手した際、このタイヤがほぼ新品で装着されており、それをSEROW225Wに移植しました。
それまではTW301を履いていましたが、後輪はこのタイヤの後輪用であるBW202を履いており、中途半端な状態だったので丁度良かったです。

TW301に比べ多少は舗装路でのグリップが向上するのだから、ブレーキの効きも多少は良くなるかと思ったのですが、元々ブレーキの弱いセローでは、「多少良くなったかな?」と言う程度しか感じられませんでした。
でも、通常のトレールタイヤよりマシにはなるので結果オーライでしょう。
(TW301の時よりは多少は楽にジャックナイフできます)

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