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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS09915

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLE WING BW201 【3.00-21 51P W】バトルウイング タイヤ

CRM250AR 89|94|97、XLR250 85|87|89|91、XLX2...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 3.0
一般(ダート)路面 2.0
オンロードグリップ 3.0
3.2 (8件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:オープン価格  →   販売価格:¥7,050(税込) 送料無料

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タイヤ幅(インチ) 3
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 21
リム幅 2
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
フロント用
サイズ:3.00-21 51P W
標準リム幅:1.6
許容リム幅:1.6-1.85
外径:707
トレッド幅:90
※チューブは付属しません。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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適合車種:CRM250AR 89|94|97、XLR250 85|87|89|91、XLX250 83、XR250 95|97-98|00|03-04|06-07、XL400R 82、KMX200 87、KDX220SR 94-99、KL250 80|82、K...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 3.2 (8)
星5つ

0件
星4つ

5件
星3つ

0件
星2つ

2件
星1つ

1件
コストパフォーマンス 3.0
一般(ダート)路面 2.0
オンロードグリップ 3.0
良い点
  • グリップが良い(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 価格が高めですが、コスパは高いと思います(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
悪い点
  • 耐久性(2人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLE WING BW201 【3.00-21 51P W】バトルウイング タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 22件 )
2.7 [ コストパフォーマンス:3  |  一般(ダート)路面:2  |  オンロードグリップ:3 ]
取付車種:
KDX250SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

納車整備の際,気になっていた銘柄なので交換してもらい納車。
指定は80/100-21ですがタイヤ外径の違い及び対応リム幅など,全く問題ない範囲です。

何もない綺麗な道路なら全く問題ありません。
しかし,道路のちょっとした進行方向へのヒビがあると直ぐにハンドルを取られてしまいます。正直,かなり怖いです。
特にツーリングによく使う国道は路面が悪く,地震などの影響か,ヒビのオンパレードで車線変更などとても怖い思いをします。

こういった感想は私だけかと思っていましたが,Webikeのレビュー欄にもハンドルを取られると仰る方がいて安心しました。

比較対象は過去に使用していたGP-210です。GP-210は無限に減らない&安心のオンタイヤというイメージでした。
耐久性に関しては未検証ですが,とにかく怖いので暇と金さえあればD604辺りに替えたいと思うほどです。

私はお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: DL650 V-STROM [Vストローム] )
4.0
  • 価格が高めですが、コスパは高いと思います
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 耐久性

同じ銘柄のタイヤをずっと使用しています。
オンロードタイヤなので当たり前なのですが、グリップが素晴らしいと思います。特筆すべき点としては、その耐久性でしょう。写真左は走行距離1万キロを超えていますが、まだまだ溝はありますし、グリップしています。ただ、操安性が若干落ちている様に感じたので交換しました。舗装路ツーリング、通勤にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: FZ6-S2フェザー )

KDXのフロント

2013/06/25 10:27

4.0
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • 耐久性

ホイールサイズを変えたくないから選んだ。
サイズは80/100-21と大して変わらないから特に問題無し。
普段掃かせてるタイヤの倍近い耐久性がある。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SL230 )
2.0

SL230に装着、このバイクはタイヤサイズの種類が少ない。
標準のブロックタイヤだとフロントの減りが早いのでこのタイヤに交換してみた。
ハンドリングはかなり軽くなったのは良かったが道路に溝や側溝の蓋の上なんかに乗るとうねうねとハンドルがとられて怖い、これはタイヤのパターンと剛性でしょう。
ある程度タイヤの残り溝が減るとましにはなって来たが、なかなか減りが遅いので2万kmぐらいは持ちそうだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 89件 )
4.0

他の車両(RMX250S)の予備ホイールを入手した際、このタイヤがほぼ新品で装着されており、それをSEROW225Wに移植しました。
それまではTW301を履いていましたが、後輪はこのタイヤの後輪用であるBW202を履いており、中途半端な状態だったので丁度良かったです。

TW301に比べ多少は舗装路でのグリップが向上するのだから、ブレーキの効きも多少は良くなるかと思ったのですが、元々ブレーキの弱いセローでは、「多少良くなったかな?」と言う程度しか感じられませんでした。
でも、通常のトレールタイヤよりマシにはなるので結果オーライでしょう。
(TW301の時よりは多少は楽にジャックナイフできます)

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