BRIDGESTONE:ブリヂストン TRAIL WING TW201 【80/100-19 49P W】トレイルウイング タイヤ(タイヤ幅(mm):80,チューブ:○,チューブレス:×)(MCS00996) YAMAHA トリッカー (XG250)用 | ウェビック

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    BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS00996

    BRIDGESTONEブリヂストン:TRAIL WING TW201 【80/100-19 49P W】トレイルウイング タイヤ

    トリッカー (XG250)(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(mm) 80
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 19
    扁平率(%) 100
    フロント
    リア ×
    タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
    フロント用
    サイズ:80/100-19 49P W
    外径:645
    トレッド幅:85
    ※チューブは付属しません。

    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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    適合車種:トリッカー (XG250)(適合車種を見る)


    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
    ★★★★★ 3.8 (6)
    星5つ

    1件
    星4つ

    3件
    星3つ

    2件
    星2つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • OFFタイヤだがロードもまずまず(1人)
    • 接地感があってグリップも良いです。(1人)
    悪い点
    • チューブレス仕様も欲しい(1人)
    • 少し耐摩耗性が低いような(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    BRIDGESTONEブリヂストン : TRAIL WING TW201 【80/100-19 49P W】トレイルウイング タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全6件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 233件 / Myバイク: セロー 250 )
    5.0
    • OFFタイヤだがロードもまずまず
    • チューブレス仕様も欲しい

    真の「セロッカー」を目指して・・・

    フロントの独特の「重さ」がとれて
    これはこれで悪くありません(*^^)v

    元々トリッカー(キャブ車)乗り
    でしたので、このタイヤは経験済で
    テストに使うにも絶好のタイヤです。

    最近の石橋さんの「3ケタ」台は
    コンパウンドも掛け値なしで良いです!

    軽いダート~ウェット路面でも安心ですので
    OFFがゼロではない人にはベストバイです!

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    コメント(全2件)

    ツッチーさん 2015年05月28日
    いやーどっちかって言うと
    山アタックではなく、OFF時代初期の混沌時代に
    「スクランブラー」的な荒削りな感じを目指して
    おりますねー、OFFだけなら当然F21インチ
    がいいのは間違いないですし、ま、しかしながら
    ロードでの「トリッカー」のコーナーの小気味よさは
    なかなか印象的で、それに近づけられたら・・・と
    ちょっと危険な”冒険”に転じておりまする。
    失敗しても元に戻せますしね(^。^)y-.。o○
    だんだんさん 2015年05月28日
    ナイス! 最高のアタッカーが誕生~!
    さん (インプレ投稿数: 483件 / Myバイク: KSR-2  |  リトルカブ )

    トリッカーに取付

    2015/04/02 08:18

    4.0

    トリッカーに取付ました。純正のタイヤですので減ったのでまた同じものにしました。このサイズでは選べる銘柄が少ないので残念ですが、無難に純正のものにしました。フロントは減りが少ないので1万キロは平気ですが、年限がたちましたので新しくしました。

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    さん (インプレ投稿数: 88件 )
    3.0
    • 接地感があってグリップも良いです。
    • 少し耐摩耗性が低いような

    純正装着タイヤなので、オフ仕様のマシンとは相性はいいと思います。
    グリップも接地感も◎です。
    特に舗装でのグリップが良いのですが、ダートも酷い悪路でなければ何とか走れてしまうオールマイティーさはさすがに純正タイヤです、純正装着タイヤの中でも結構、グリップ感に拘ったタイヤだと思います。
    本格的なオフタイヤには敵いませんが、林道ツーリングなら湿った路面やハードなダート以外は大丈夫です。

    結局、このタイヤが本領を発揮するのは舗装林道等ではないでしょうか、ついでに脇道のダートを寄り道しても走れます、というタイヤではないかと思います。

    耐摩耗性は10、000キロあたりで交換時期しました。
    バランスも良く、良いタイヤなのですが、使用した2本のうち1本はブレが発生しました。
    タイヤの装着状態は特に問題なさそうでしたので少し不思議な気がします。

    タイヤ交換はリヤタイヤのビートが固かったので前後共、毎回プロに入れ替えてもらいました、設備が揃い慣れた方以外はその道のプロに任せたほうが良いかと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 18件 )
    4.0

    ヤマハトリッカーの純正タイヤです。
    走りはオン、フラットダート、軽いガレ場だったら問題なく走れます。
    激しいオフ走行は頑張らないと難しいという印象です。
    15000km走行で4分くらいになりました。

    私はたまにしかオフを走らないのでこのタイヤで満足です。

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    さん (インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: WR250X )

    車種専用です!

    2012/05/11 19:11

    4.0

    トリッカー専用なので購入しました。
    トリッカーは軽いバイクなので、オフタイヤに慣れているので問題ないと思います。ものすごく飛ばす人もいないと思いますので普通に使用できると思います。
    雨の日のグリップも問題ないと思います。
    近場の周遊道路と未舗装林道を走行しましたが、それなりに楽しく遊べました。
    リアよりも減りが遅く、リア2回の交換でフロント1回のサイクルで交換してました。

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