BRIDGESTONE:ブリヂストン MC TUBE (チューブ) TR-4(MCSC9003) | ウェビック

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    定価:オープン価格   →   販売価格:¥886(税込)

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    BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCSC9003

    BRIDGESTONEブリヂストン:MC TUBE (チューブ) TR-4

    定価:オープン価格  →   販売価格:¥886(税込)

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    サイズ:275.300-17
    バルブ形状:TR-4(直型)
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    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    BRIDGESTONE:ブリヂストン
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
    ★★★★★ 5.0 (3)
    星5つ

    3件
    星4つ

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    良い点
    • 使いやすい(3人)
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 効果的(2人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • 長持ちする(1人)
    悪い点

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    BRIDGESTONEブリヂストン : MC TUBE (チューブ) TR-4 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全3件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 10件 )
    5.0

    【取り付けた車種】
    ベンリィ90S(フレーム号機:HA03-1600XXX)

    【購入理由】
    ベンリィ90Sの純正タイヤサイズはフロント・リアともに2.50-17ですが、2.75-17のタイヤ(ミシュランM35 2.75-17 47P REINF TT)に変更予定だったので、チューブもその幅に対応するもの(サイズ:275.300-17、バルブ形状:TR-4)を購入しました。

    【感想と取付け時の注意】
    割と肉厚のチューブなので、安心感がありました。バルブの長さ(高さ?)も、ちょうど良い感じでした。
    タイヤレバーで、タイヤのビートをリムに組み込む際に、チューブを挟んで傷めてしまわないように慎重に作業しました。

    工具には、タイヤホイールとタイヤの着脱に必要な工具(タイヤレバーや各種サイズのメガネレンチ※)、虫回しドライバー、メガネレンチ(12mm)、空気入れ、エアゲージなどを使用しました。
    ※自分の場合は、10、12、14、17、19、23mmのメガネレンチなどを使いました。

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    さん (インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NSR80  |  ZX-10R  |  NSR250 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 効果的
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 使いやすい

    表題で生意気なタイトル、申し訳ありません。

    ですが文句なし!理由は、

    1。バルブに当てやすくエア漏れしにくい
    2。エア抜きバルブからエアが大変抜きやすい
    3。目盛板と針が大きくとても読みやすい
    4.200kPaが25kPa刻みで冷間時に重宝する

     サーキットで主に使用していますが、リッター
    から小型車まで不自由なく使えます。

     以前使っていた普及機(5、000円以下)は、

    ・首が回らなかったり直ぐ外れる
    ・エア抜きバルブ付きなのにエア抜きしにくい
    ・メッシュホースを使っているが取り回し最悪
    ・目盛板が小さく見づらい

     とにかく使ったら不満が一切無いこの製品。

    「え~エアゲージごときに1万以上って・・・」

     私こそ本物の「安物買いの銭失い」って人間
    ですが、コレを使ってホントに目が覚めました。
    サーキットで使うならなおさら、是非!

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    さん (インプレ投稿数: 25件 )
    5.0
    • 使いやすい
    • 信頼できるブランド

    (1)右手でホースの先端をタイヤのエアバルブに押し付け、左手でエアゲージ本体を持ち左手の人差し指か中指でエア抜きボタンを操作。エアゲージ本体部分とエア抜きボタンの位置が、僕の手の大きさにちょうど良いです。女性の方の手の大きさだと、少し操作しづらいかもしれません。

    (2)白地に黒目盛りなので、見やすいです。

    (3)ホースが自在に回転できるので、どんな位置でも測りやすいです。

    (4)メーカーでの調整をしていただける(有料)そうなので、長く使い続ける事が出来そうです。(まだ、調整に出した事がないので、手続き方法などは不明です)

    (5)この先端(チャック)部分の製品は、バイク・自転車・カート用だと思われますので、300kPa までにして一目盛り幅をより大きくしたら、より良いかと思います。
     
     

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    さん (インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ]  |  TE250 )
    5.0
    • 効果的
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 使いやすい
    • 信頼できるブランド
    • 長持ちする

    以前全日本ロードレースのピット作業を手伝っていたときに、チームが使用していたのがこのエアゲージでした。
    レースは「タイヤが9割」などと聞いたことがありますが、もちろんタイヤのエア圧調整も大切です。
    私がお手伝いしていたチームは、2013年のシリーズチャンピオンに輝くことができましたが、このエアゲージも優勝に貢献してくれたと言ったら・・・大袈裟でしょうか(笑)

    このエアゲージの最も素晴らしいところは、メーター本体とエアホースの接続部分、そしてホース先端の空気を入れる部分がクルクルとフレキシブルに回るところです。
    バルブがどこにあろうとも、ホースを無理にヨジらせるといった負担をかけることなく使用できます。

    また、空気を入れる部分(丸型)がコンパクトなので、スポークホイールでも楽々とバルブに差し込めます。

    バルブに「パスッ!」と押し当てた際に、空気がプシュプシュ漏れることってありますよね?でもこの丸型チャックは、空気が漏れない角度をみつけやすいのも嬉しいです。

    空気圧は10(0.1)~400(4.0)まで図ることができるので、低圧で走行したい場合でも使用できます。

    高価ですが、とても使い易く信頼もできます。
    万が一精度が心配になった場合は、メーカーで点検・調整もしていただけるようなので、一生もののエアゲージだと思います。

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