HONDA:ホンダ ウルトラ G3 【10W-30】 【20リットル】 4サイクルオイル(入数:1,容量(L):20,4サイクルオイル粘度[低温粘度]:10W)(0823499967) | ウェビック

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    HONDA:ホンダ    商品番号:0823499967

    HONDAホンダ:ウルトラ G3 【10W-30】 【20リットル】 4サイクルオイル

    定価:¥46,440(税込)  →   販売価格:¥19,221(税込) 送料無料

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    入数 1
    容量(L) 20
    4サイクルオイル粘度[低温粘度] 10W
    4サイクルオイル粘度[高温粘度] 30
    オイル成分 全合成油
    JASO規格 MA
    【メーカー品番】08234-99967
    ■4サイクルオイル
    ■容量:20リットル
    ■粘度:10W-30
    ■APIグレード:SL
    ■JASOグレード:MA
    ■油種:100%化学合成油

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    ※画像はイメージです。
    ※輸送時に容器の小傷・ヘコミ・擦れ等が生じる場合がございますが、商品本体の品質には問題ありませんので何卒ご了承ください。
    ※2サイクルエンジンにはご使用頂けません。
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    HONDA:ホンダ
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    説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
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    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 初期性能が続く(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
    悪い点

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    HONDAホンダ : ウルトラ G3 【10W-30】 【20リットル】 4サイクルオイル のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全5件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: YZ250F  |  YZ250F  |  YZ250 )
    5.0
    取付車種:
    YZ250F
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 初期性能が続く
    • 信頼できるブランド

    使用車種は11年式のYZ250Fです。
    10w-30で固くないオイルです。
    ペール缶のためホームセンターで揃えられる数百円で手に入れられるペール缶用コックを使ってジョッキに移すのが便利です。

    普段モトクロッサーで高いオイルを使用し、
    頻繁に交換していたため金銭的につらい思いをしていました。
    G1やG2でも問題ないかと考えられますが、
    私はモトクロスの練習で(
    30分×7(本)+α)×3(日)で交換するため耐久性が不安だったためG3を選びました。
    本当のところ、本製品モトレックス、ヤマルーブ、マキシマなど多く使用してきましたが、大きな違いが判りません。値段で困った時はこちらが無難だと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 157件 )
    5.0

    ウルトラG3の20リッター缶です。
    2年前くらいまではウルトラG4が無かったので、ホンダオイルの中では最高ランクだったので最高ランクに釣られて買いました。
    100%化学合成油なので性能は非常に良いと思います。
    別途、1リッター缶でインプレしています。
    オイルを一本ずつ買うと結構高いですが、ペール缶で買う方が断然安いですね。
    G3は一本ずつ買うと結構するのでマメにオイルを換える方はお勧めです。
    自分は、1リットル缶の空き缶に移し変えて、保管してます。
    一年くらい保管しても何ら変わりませんでした。

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    さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: クロスカブ )
    4.0

    CB1300SBで使用していますが、特に問題もなく、100%化学合成オイルにしては安いと思います。
    サーキット走行などしないのであれば十分の性能だと思います。

    自分はさらに安くする為、ペール缶で購入しています。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 157件 )
    5.0

    当時ホンダ純正オイルではランクが一番高かったことや、商品がリニューアルしたので、ホンダ純正のウルトラS9から変更しました。(今はG4って更に良いのが出てますね?)

    これまでモチュールやオベロン、シルコリンなども試しましたが、コスト面や、ここ一発で!というレース車両では無いことなどを考え、今は無難な純正オイルに落ち着いています。

    ウルトラG3を使用しての感想

    良い点

    (1)シフトフィーリングが素晴らしい。
    シフトチェンジの際、とてもスムーズにギアチェンジが可能です。
    また、シフト抜けなども起こらなくなり、気を使わなくてよくなった様な…シフトチェンジが早くなりました。
    ウルトラS9の時はもっとシビアでした。G2ではかなりシフト抜けしてました。
    オベロンやシルコリン、モチュールはそんなこと気にせずポンポン入りますね。

    (2)高回転までスムーズに回る様になる。
    設定が10w-30wしか無いですが、この粘度ということもあり、エンジンの回転が軽快になりました。
    使用している車体がCBR600RRということもあり、15、000回転くらいまで平気で回るので、オイルによって加速感も大分違うなと思いました。
    100%化学合成油が関係あるのか、ウルトラS9よりもかなり軽快に回ります。ウルトラG2と比べると、やはりG2はモッサリ感が否めないです。
    この辺も、オベロンやシルコリン、モチュールはそんなこと気にせずバンバン回ります。

    (3)燃費が良くなる
    アベレージでリッター19キロくらいは走る様になりました。
    この辺はウルトラS9と同じくらいですが。
    S9とは違い、100%化学合成油なので色々と添加剤が入っているそうなので、エンジンへの保護も期待出来ます。
    燃費に関してはオベロンやシルコリン、モチュールより良いかもしれません。
    エンジンとオイルの相性もあるのかもしれませんね。


    悪い点

    特にありませんが、粘度の種類が一種類しか無いので、バリエーションを増やして欲しいです。

    あとは、高級オイル?の割に、熱ダレが早いかもしれません。


    トータルでは★5つです!

    次は0w-30wのウルトラG4を試してみたいです。

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    さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GSX-R600 )
    4.0

    値段的にも性能的にもこれがお勧めです。ただCB400SFにはオーバースペック過ぎるオイルかもしれません。
     ただ、耐久性・持続性に優れているので私はこれを使い続けてます。G3オイルの粘度が変わりましたがあまり変わらない気がします。

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