HONDA:ホンダ ウルトラ S9 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイル(入数:1,容量(L):1,4サイクルオイル粘度[低温粘度]:10W)(0823699971) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    定価:¥2,214(税込)   →   販売価格:¥1,882(税込)

    数量:

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • syouhin_sub_img4
    • syouhin_sub_img5
    • syouhin_sub_img6
    • syouhin_sub_img7
    • 在庫有り

    HONDA:ホンダ    商品番号:0823699971

    HONDAホンダ:ウルトラ S9 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイル

    定価:¥2,214(税込)  →   販売価格:¥1,882(税込)

    ¥332(15%) OFF / 17ポイント(1%還元・¥17相当)

    【会員特典】まとめ買いでお得に!
    • 同じ商品を4個以上で2% OFF!
      1個あたり¥1,844(税込)
    08時01分現在:在庫あり
    今から0時間59分以内に注文を確定して頂くと、1/21(土)にお届け致します。
    対象地域:
    東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県。一部地域除く。離島および山間部の一部を除きます。
    その他の地域は1/21(土)に出荷致します。
    納期表示/在庫状況について
    数量:
    欲しいものリストに追加する
    在庫・納期のお問い合わせ
    入数 1
    容量(L) 1
    4サイクルオイル粘度[低温粘度] 10W
    4サイクルオイル粘度[高温粘度] 30
    オイル成分 部分合成油
    JASO規格 MB
    【メーカー品番】08236-99971
    ■4サイクルオイル
    ■容量:1リットル
    ■粘度:10W-30
    ■APIグレード:SL
    ■JASOグレード:MB
    ■油種:部分化学合成油

    ※画像はイメージです。
    ※輸送時に容器の小傷・ヘコミ・擦れ等が生じる場合がございますが、商品本体の品質には問題ありませんので何卒ご了承ください。
    ※2サイクルエンジンにはご使用頂けません。
    ※定期的なエンジンオイル交換をお勧め致します。

    廃油処理用品はこちら
    オイルフィルターはこちら
    ドレンワッシャ(ガスケット)はこちら
    パーツクリーナー(脱脂洗浄剤)はこちら
    その他のラインナップはこちら

    摩擦低減剤配合で低燃費。4サイクルスクーター(乾式自動遠心クラッチ)にもお使い頂ける高級オイル。

    ユーザのインプレッションを見る
    HONDA:ホンダ
    HONDA:ホンダ
    説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
    ★★★★★ 3.9 (11)
    星5つ

    3件
    星4つ

    5件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(3人)
    • 信頼できるブランド(3人)
    • 初期性能が続く(2人)
    • 期待通りの性能(2人)
    • エンジンノイズ低減(1人)
    • シフトフィーリング(1人)
    悪い点
    • 注ぎにくいパッケージ(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    HONDAホンダ : ウルトラ S9 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイル のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全11件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 13件 )
    5.0
    • 高回転時のスムーズさ
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 初期性能が続く
    • 信頼できるブランド
    • 注ぎにくいパッケージ

    フォーサイトに入れています。
    今まではエルフの10w-40を入れていましたが、純正で10w-30と低粘度化へ。
    しかし純正オイルでビッグスクーター対応ですから、安心度は120%です。

    フィーリングですが、80~100km/hのエンジンの回転フィールが軽くなり、伸びやかさも増しました。
    安心マージンを取って3000kmで交換しています。

    全体的にとても満足。
    かつてのウルトラGPオイルより格段の進歩を感じました。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 336件 / Myバイク: WR250X )

    純正で安心

    2013/12/02 17:55

    4.0
    取付車種:
    XR250
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    xr250に使用していました粘度10w-40を使っていましたがオイルのせいでは無いかもしれませんが
    エンストしたりちょっと合わない様なので10w-30G2に途中から変えました250ccオフ車ではこちらで充分だと思います。コストパーフォーマンスも良くおすすめです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 162件 / Myバイク: GSR250 )

    相性って大事。

    2013/03/18 17:04

    5.0
    取付車種:
    YBR125
    • エンジンノイズ低減
    • コストパフォーマンスに満足
    • シフトフィーリング
    • 期待通りの性能
    • 初期性能が続く
    • 信頼できるブランド

    YBR125(2009)に使用。

    エンジンフィルターが無い車種であることと、1L缶を丸々使いきって丁度なこともあり
    少々もったいない気もしますが、走行距離で大体1500km程度を目安に
    様々なメーカー、グレードのオイルをとっかえひっかえ試し続けているのですが
    こと、この商品を使ってからは「オイルとエンジンとの相性」を実感するようになりました。

    メカノイズ、シフトフィーリングの点では素人にもハッキリ体感できます。
    YBR125の持病とも言われる「Nランプが点灯しながら、実は1速に入っている」
    という現象は一切なくなります。そこそこ起こっていたギア抜けは激減しました。

    素人ゆえにどのような特性がどのように作用しているか、という因果関係は解りかねますが
    「自分はどのバイクにもこれ!この商品こそが最高だ!」という先入観は、
    少なくともエンジンオイルに関しては当てはまらないんじゃないのかな、と。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 16件 )
    5.0

    イナズマ400に使用しました。
    ホームセンターに置いてあったオイルで、10W-40を探したらS9が丁度良かったのでこれに決定。

    油冷エンジンだからと、高価なモチュールを使い続けてきたが、経済的理由でオイル交換時期が延びてしまっていた。

    気まぐれでホームセンターで安売りしていたHONDAウルトラS9を入れたが、非常に回転上昇もスムーズでアイドリングも低回転で落ち着いており、高価なオイルと遜色無いことがわかった。

    このオイルなら倍の回数交換しても、バイク屋でモチュールを入れる半額以下で済むので、交換サイクルを短く出来、エンジンには良いのではないかと思う。

    参考になった2人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 125件 )
    4.0

    【2012オイルインプレ】
    CB400SFで使用
    ■選択した理由
    純正品で元からよく使用していたため
    ■メリット
    低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
    10000回転以降においても吹け上がりがスムーズでした。
    ■デメリット
    特になし。
    強いていえば、こちらは街乗りで使うには少しもったいないかも。
    ■所感
    5000km程度まではいい印象で、フィーリングに対して変わりがないです。
    おそらく、半年または6000km程度の交換であれば程よいのではないかと。
    スポーツ走行から街乗りまで十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
    ■お勧めできるポイント
    ツーリングや峠へ出かける方で、最適ではないでしょうか。
    また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。
    街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

    参考になった1人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP