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HONDA ホンダ : ウルトラG2【10W-40】【4サイクルオイル】

HONDA:ホンダ    商品番号:0823399961

性能・機能 4.4
コストパフォーマンス 4.5
フィーリング 4.3
性能持続性 4.1
保護性能 4.1
4.3 (208件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

販売価格:¥1,345~(税込) 定価:¥1,595(税込)

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在庫・納期のお問い合わせ
入数 1
容量(L) 1
4サイクルオイル粘度[低温粘度] 10W
4サイクルオイル粘度[高温粘度] 40
オイル成分 部分合成油
JASO規格 MA
【メーカー品番】
1L:08233-99961
20L:08233-99967
■4サイクルオイル
■粘度:10W-40
■APIグレード:SL
■JASOグレード:MA
■油種:部分化学合成油

廃油処理用品はこちら

※画像はイメージです。
※2サイクルエンジンにはご使用頂けません。
※定期的なエンジンオイル交換をお勧め致します。

ドレンワッシャ(ガスケット)はこちら
パーツクリーナー(脱脂洗浄剤)はこちら
その他のラインナップはこちら
マルチタイプオイル。高温で多用されるエンジン向け

バイクのオイル交換に迷ったときはこれ!ホンダ純正オイル『HONDA:ULTRA OIL』【Webike TV】↓


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HONDA:ホンダ

HONDA:ホンダ

説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
選択してください 出荷予定時期 価格(税込) 個数
容量:1L 在庫あり ¥1,345
容量:20L 在庫あり ¥18,175

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2件
星1つ

1件
性能・機能 4.4
コストパフォーマンス 4.5
フィーリング 4.3
性能持続性 4.1
保護性能 4.1
良い点
  • 信頼できるブランド(132人)
  • コストパフォーマンスに満足(115人)
  • 期待通りの性能(67人)
  • シフトフィーリング(34人)
  • エンジンノイズ低減(28人)
  • 値段(24人)
悪い点
  • 注ぎにくいパッケージ(4人)
  • 性能が期待外れ(2人)
  • 4L缶が欲しい。20L缶は量多すぎ。(1人)
  • 4L缶が無いこと(1人)
  • ただし、定価だと魅力は感じないので…(1人)
  • リッター換算だとやはり割高?(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

HONDA ホンダ : ウルトラG2【10W-40】【4サイクルオイル】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全208件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: YZ250  |  WR250F  |  TZR250 )
4.2 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4  |  性能持続性:4  |  保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

特にこれを入れたい!というオイルがない時はG2の10w-40を入れています。

ホンダの純正オイルで信頼性もありますし、今までトラブルもないです。

迷ったらG2。可もなく不可もなく。
絶対手に入りますしね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ジェイド )

コスパ良いです!

2020/03/10 07:34

5.0 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5  |  性能持続性:5  |  保護性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 値段

純正オイルだしグレードも高く取説の指定粘度ピッタリだし適合車種多くて使い勝手良いです。
信頼感高いしこの価格だと定期的なオイル交換の負担が減って助かります。
安いだけだと不安なので選びやすいですね。

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さん (インプレ投稿数: 5件 )
4.4 [ 性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5  |  性能持続性:4  |  保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 信頼できるブランド
  • 値段

これまでカブのオイル交換はG1を使ってきました。今回初めてG2を使ってみて劇的に何かが変わることは
無いのですが、クロスカブを乗り始めて半年程度でこれからは定期的なオイル交換にも使っていきたいと思っています。今回G2を使い始めたきっかけはカブ系を新車購入したのは初めてだったということもあったのですが、年末年始のセール時で安価だったこと、G2オイルのグレードがW40でこの時期良いかと思った点等です。

実際使ってみて交換後に100q程のプチツーリングをしてみましたが、良好です。何がと言われると
何時も通りオイル交換後は滑らかな感じがします・・・多分滑らかさが交換前より増しているはずです。
それはシフトフィーリングにしても加減速時にしても始動時にしてもです。

ではG1と比べるといかがなものかと言えば、鈍感な私には判りませんが気持ち的には良いのではないか思っています。

いずれ機会があればG3mo使ってフィーリングを試してみます。

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さん (インプレ投稿数: 13件 )

流石本田純正品

2019/11/25 12:27

5.0 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5  |  性能持続性:5  |  保護性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 本田純正だけに安心してのれます。
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段
  • 特にないです。

CB250RMC41に使用しました!
指定はG1でしたがG2にグレードアップです。
フィーリングもよくなり替えてよかった♪

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さん (インプレ投稿数: 38件 )

コスパ最強

2019/10/10 23:51

3.6 [ 性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:3  |  性能持続性:3  |  保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

信頼あるホンダ純正なのでハズレ無し、なのに安い!
(なにげに部分合成油)

確かに高級欧州製オイルは振動(特にアイドリング時)が少ないです。
けどそれは本当に最初の数100キロのみ。そのうち違いはわからなくなります。
サーキットでも、ガチレースではなく走行会レベルであれば「少しギアが入りにくいかな?」と感じる程度で支障なし。

交換後のオイルを見ると真っ黒…ってことは、オイルの仕事もちゃんとやっている証拠(オイルの役割の一つとして、エンジン内の洗浄)。

はっきり言って、リッター3000円以上もするオイルなんか、アホらしくて使えません。
私だったら、このG2ですませて、浮いたお金でブレーキフルードやクーラント変えたほうがお財布にもバイクにも、よっぽ優しいかと。

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