×閉じる
| 入数 | 1 |
|---|---|
| 容量(L) | 1 |
| 4サイクルオイル粘度[低温粘度] | 10W |
| 4サイクルオイル粘度[高温粘度] | 30 |
| オイル成分 | 鉱物油 |
| JASO規格 | MA |
| 選択してください | 出荷予定時期 | 価格(税込) | 個数 | |
|---|---|---|---|---|
| 容量：1L | 在庫あり | ￥1,055 | ||
| 容量：20L | 在庫あり | ￥13,628 |
| ★★★★★ 4.0 (127) | ||
| 星5つ | 46件 | |
| 星4つ | 38件 | |
| 星3つ | 34件 | |
| 星2つ | 9件 | |
| 星1つ | 0件 | |
| 性能・機能 | 3.8 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4.5 |
| フィーリング | 3.8 |
| 性能持続性 | 3.8 |
| 保護性能 | 3.8 |
※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。
2019/02/22 01:26
いつもはクラブマンにＧ２（１０ｗ?４０）を入れているのですが、ためしにＧ１を入れてみました。ギア抜け等はないのですが使用後５００ｋｍぐらいからギアの入りが悪くなり、エンジンも重く感じるようになりました。排気ガスもＧ２若干臭く感じます。１２５ｃｃ以下には適してるかもしれませんが、２５０ｃｃクラスにはメーカー推奨通りＧ２が良いのかなぁって思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
2017/12/18 23:19
以前通勤や買い物用としてカブに乗っていた時にG1を使用していました。(今はG2)
その時は特に大きな不具合はなかったように思います。（たまにギア抜けとかあったような気がしますが）
ただ、ツーリングや山道を走り出すようになるとやはり鉱物油では物足りないかなと思います。
G1でアクセル開け気味で走っているとギア抜けが多かったような気がします。
G1とG2の比較は正確にしたことはないので難しいですがやはり鉱物油の性能は部分化学合成油より劣るのでエンジンの性能を活かすという意味でもアクセルを長時間開け気味で走る人はG2、通勤や買い物などのチョイノリの人はG1でいいかと思います。
通勤でアクセル開け気味の人はG1を使用してみてなんかエンジンの動きがいまいちだったらG2に変えましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
コメント(全0件)
2017/12/02 06:51
リトカブの交換用に購入。
一般的でごく普通なオイルなので、普通乗りの4サイクルのバイクならば十分です。エンジンやシフトのフィーリングを気にするような方にはオススメしませんが、普通乗りのカブならコスパ的にも十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件)
2017/11/26 17:36
Honda Today AF61のエンジンの調子が悪く（加速性と回転の安定性が悪い）、中古で購入後オイル交換もしていなかったようなので、本製品を使用。交換してすぐに、エンジンが軽くなった感じで、加速性も良く、回転もスムーズになりました。プラグ交換と同時に行ったので相互の効果が出ているかもしれませんが、純正で信頼もあるこのオイルでエンジンも快適になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件)
2017/06/12 09:38
ホンダの原付にはこれをいつも使っています
通常使用ではこのオイルで十分だと思います
焼きつきした事はありません。
どこにでも売っているオイルですし
値段も安いのでお勧めです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件)
コメント(全0件)