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COERCE:コワース    商品番号:0-6-BK23

COERCE コワース:レーシングステップ

ZZR400(適合車種を見る)

販売価格:¥34,560(税込) 送料無料

3456ポイント(10%還元・¥3,456相当)

通常メーカー在庫商品です。
2営業日前後で発送予定です。
ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
弊社神奈川物流センターからの出荷です。
ポジション:バック40mm/アップ30mm
タンデム:純正装着可
正逆チェンジ:×
プッシュロッド交換:なし
※ステップバーは別売です。予めご了承ください。
[ステップバーはこちら]
潤滑ケミカルはこちら
●リペアパーツ完全対応

●「高強度アルミ合金」削りだしブラケット&ヒールガード。

●超軽量、高剛性のチェンジ&ブレーキペダル。

●ストップランプ使用可、車検対応!

●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。
※セレーションは調整のしやすい10度刻み。

[ステップバー別売]
コワースのステップは一部の車種を除き、ステップバー別売システムを採用しています。ストリートメインで使用される方、サーキットメインで使用される方、 お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安心の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。

●拘りのポジション設定
コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。可変ポジションが増えている中で、現在でも購入後はステップ位置を変更されないユーザーが多く、またその為に高価な部品や加工を行ない価格が上がるよりも、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。もちろんその為、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。

●操作性向上
ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。その役割はペダルのがたつき防止や操作性の向上 といった目的があります。「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。

●正逆チェンジ可能
正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。これを解決するのが「逆チェンジ」です。パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。 コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。




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適合車種:ZZR400(適合車種を見る)


COERCE:コワース
COERCE:コワース
「コワース」の外装パーツは全工程において単品制作で高品質を追求。また、豊富な車種の外装パーツを取り揃えています。
★★★★★ 4.0 (62)
星5つ

18件
星4つ

29件
星3つ

11件
星2つ

4件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(14人)
  • 信頼できるブランド(11人)
  • 形状が好き(11人)
  • 細部の作りがしっかりしている(8人)
  • 取り付けしやすい(4人)
  • ポジションがいい。(1人)
悪い点
  • 取り付けしにくい(7人)
  • この取り説では よく判らん(1人)
  • スチール部分が錆びやすい(1人)
  • ヒールガードが内側過ぎて、ちょっと使えないかなぁ?(1人)
  • ビス穴にねじ山が無かった(1人)
  • ブレーキペダルの高さの調整範囲が狭すぎる、、(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

COERCE コワース : レーシングステップ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全62件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: GSX250S KATANA [カタナ] )
5.0
  • 形状が好き
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド


ツーリングメインの自分には必要ないと思いましたが、以前からコワースのバックステップは気になっていたので思いきって購入しました。取り付けに関してはスイングアームが邪魔だったのでリアタイヤ、リアサスを取り外してスイングアームを持ち上げて行いました。
走ってみた感じだとニーグリップしたときのフィット感が良くなりました!それとステップ位置が上がったことによりステップを踏み込んだときに車体が前よりもヒラッと傾いてくれる感覚になります。なかなか高い買い物でしたが、ドレスアップという面でもアリだと思います!

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 取り付けしやすい

取り付けは説明書通りにやれば出来るし、半分組み上がった状態ですので取り付けは簡単でした。
逆シフトもすぐ慣れますし操作しやすいです。

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さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: TZR250  |  TZR250  |  NSR250SE )

ポジション良好!

2015/04/05 11:44

4.0
取付車種:
TZR250
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 取り付けしにくい

TZR1KTに装着しました!レーサーレプリカなのに楽チンなポジションで、それはそれで良かったのですが自分に合ったポジションを追求したくて交換に踏み切りました!

既にハンドルはハリケーン製に交換していたのですが相性ばっちり♪最良のポジションで走るのがより楽しくなりました!!

難点としてはリアのマスターとの接合調整が今一つでベストなブレーキングを求める場合はステーを噛ませて調整が必用かな!?一応そこそこのブレーキングポジションで遊びが無くてもブレーキングが出来る上級者はポン付けも可能です(ちなみに私は上級者ではありませんが面倒なのでポン付けで様子見てます)

取り付けは、ある程度の整備スキルが必用なので整備未経験は苦労されるかも!?

それから正&逆チェンジが選択出来るのも嬉しいポイントですね♪只、チェンジロッド取り付けの際、整備不馴れな方は少し苦労されるかも…!?

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さん (インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )
4.0
取付車種:
X4
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

見た目重視で購入。

ノーマルのステップとはまったく違いバックはあまり代わらないが、アップはひざ周りが窮屈に感じるほど高くなっています。
長距離ツーリングには不向きかも知れません。

アフターパーツは揃っているので、部品交換は安心ですね。

何度も言いますが、見た目重視ならばおススメできますよ。

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さん (インプレ投稿数: 44件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
RVF400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

純正と比べてバック20?&アップ30?、ポジション的に結構しんどいかなと思っていましたが、実際に走行してみると払拭しました。より前傾姿勢になったにも拘らず、ニーグリップが向上した分、上半身への負担は感じられません。(疲労感がありません)
また、コーナーの倒し込みがすんなりできます。
現時点の使用感は、最高級です(^-^)v

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