TRICK STAR:トリックスター PPS DX Ver. ロング【特価商品】(PPS-RDX-L) | ウェビック

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    TRICK STAR:トリックスター    商品番号:PPS-RDX-L

    TRICK STARトリックスター:PPS DX Ver. ロング【特価商品】

    定価:¥24,624(税込)  →   販売価格:¥21,473(税込) 送料無料

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    サイズ:W75×D45×H25mm
    コード長:バッテリー側/950mm、アース側/950mm
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※ディーゼル、ハイブリッド、電気自動車には使用できません。


    DXシリーズの中の汎用タイプ。コード長を950mmとしました。
    低速、中速、高速のトリプルシステム搭載で今まで体感しにくかった車種においても充分な体感が可能になりました。
    排気量は関係なくミドルクラスからビッグバイクまで幅広く対応するモデルです。

    ■PPSの効果はなぜ生まれるのか?■
    PPSの原理
    バッテリーから供給される電気は、ランプやウインカーなど電装品の使用や、ハーネス抵抗で電圧が落ちてしまい、マシンの性能は100%発揮されていません。PPSの装備で、フィルター効果が余分なノイズをカット。
    蓄電機能で迷走電流を一時的に蓄電し、電気が不足する時に不足分を補います。
    結果、点火プラグに飛ぶ火は強く安定します。

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    TRICK STAR:トリックスター
    TRICK STAR:トリックスター
    リアル・レーシング・スペックに拘った最高の物を。 とことんライダー目線を貫きながら、リアルライダーが本当に求めているモノをつくり、提供したい。 トリックスタープロダクツは、そんなシンプルな想いから生まれたオリジナル・ブランドです。 サーキットで激しいバトルに打ち勝つ現役レーシングライダーが納得できるクオリティにこだわり、あらゆる妥協を排して生み出した自信作を取り揃えています。
    ★★★★★ 4.0 (2)
    星5つ

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    良い点
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    • 期待通りの性能(1人)
    • 細部の作りがしっかりしている(1人)
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    • 値段が高い(1人)

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    TRICK STARトリックスター : PPS DX Ver. ロング【特価商品】 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全2件
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    さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: スーパーカブ110 )
    4.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 値段が高い

    VT250 SPADAとスーパーカブ110(JA10)に使用しました

    アースはクランクケースのボルトに接続

    トルクが増えたのか
    ギアを頻繁に変えなくても
    多少の坂ならトコトコ走ってくれるようになり
    運転が楽になりました

    低回転域、中回転域、高回転域の全域でエンジンの働きを
    さりげなく手助けしてくれるような感じです

    PPSシステムで効果を感じるバイクだと
    PPSシステムを外してる時と、着けてる時では
    確かに違いが出ますね

    スーパーカブ110(JA10)は吸排気系と点火系等のライトチューンをしてて
    PPSシステムブースターも着けてますが

    スーパーカブ110(JA10)には今まで
    PPSシステムミニバージョンのシルバーとゴールドにPPSシステムブースターの組み合わせでしたが

    PPSシステムDXとPPSシステムブースターの組み合わせの方が効果はより感じました

    ライトチューンのスーパーカブ110で、PPSシステムDXとPPSシステムブースターを着けて坂道を登ってる時に
    てっきり2速のギアで走ってる思ってたら
    実は3速で坂道を登ってる事に気付いた時は驚きました

    あとは、値段がもっと安ければ文句無しですね

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    さん (インプレ投稿数: 7件 )

    PPS DX Ver. ロング

    2008/07/07 13:34

    4.0

    燃費向上という目的で言えばバイクを長期にわたって乗り続けるならアリだと思います。

    ただ、自分のバイクに取り付けたときに、一本出しのマフラーの時にはアクセルワークに対してエンジンが気持ち悪いほど滑らかで、即座に取り外しました。そのままでは購入を後悔していたのですが、
    気温が高くなったのでマフラーを二本出しの物に交換した時に、モノは試しと、再装着すると、今度は違和感なくかなり乗りやすくなりました。

    アイドリングストップと低燃費走行(6速巡航)で出した去年の低燃費記録(PPSの有無以外は同条件)を簡単に抜いたので、効果はそこそこあると思います。

    唯一つ、マフラーの音が太くなって、気に入っていた音が変化してしまうのがマイナスですが、燃費のためならしょうがない・・・かな?

    パワーアップ云々は多少の事で、車体の個体差が出ると思います。

    燃費に関して言えば期待できると思いますが、高いモノなので、電装系のチューンで最後の最後にでも付ければと。
    色々とやって、やることなくなってしまったら手を出しても良いんじゃないかと思います。

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