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TRICK STAR:トリックスター    商品番号:PPS-RDX

TRICK STAR トリックスター:PPS DX Ver.

定価:¥24,624(税込)  →   販売価格:¥17,980(税込)

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【サイズ】W75×D45×H25mm
【コード長】バッテリー側/450mm、アース側/600mm

※ディーゼル、ハイブリッド、電気自動車には使用できません。

DXシリーズの中の汎用タイプ。
低速、中速、高速のトリプルシステム搭載で今まで体感しにくかった車種においても充分な体感が可能になりました。
排気量は関係なく小排気量車からビッグバイクまで幅広く対応するモデルです。

■PPSの効果はなぜ生まれるのか?■
PPSの原理
バッテリーから供給される電気は、ランプやウインカーなど電装品の使用や、ハーネス抵抗で電圧が落ちてしまい、マシンの性能は100%発揮されていません。PPSの装備で、フィルター効果が余分なノイズをカット。
蓄電機能で迷走電流を一時的に蓄電し、電気が不足する時に不足分を補います。
結果、点火プラグに飛ぶ火は強く安定します。
イカズチ

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TRICK STAR:トリックスター
TRICK STAR:トリックスター
リアル・レーシング・スペックに拘った最高の物を。 とことんライダー目線を貫きながら、リアルライダーが本当に求めているモノをつくり、提供したい。 トリックスタープロダクツは、そんなシンプルな想いから生まれたオリジナル・ブランドです。 サーキットで激しいバトルに打ち勝つ現役レーシングライダーが納得できるクオリティにこだわり、あらゆる妥協を排して生み出した自信作を取り揃えています。
★★★★★ 4.1 (26)
星5つ

8件
星4つ

14件
星3つ

3件
星2つ

0件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 形状が良い(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
  • 期待以上の体感(1人)
悪い点
  • もう少し安くならないかな(1人)
  • 値段が高すぎる(1人)
  • 値段が高め(1人)
  • 値段対効果(1人)
  • 効果があるかないかを確かめようがないこと(1人)
  • 効果に対しての金額(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

TRICK STAR トリックスター : PPS DX Ver. のインプレッション一覧

インプレッション件数:全26件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250]  |  CB400スーパーフォア )
4.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 車両に慣れてから付けること

インプレを拝見し、評判が良かったのと、安く手に入ったもので取り付けしました。が、面倒がって色々な作業と同時に行い、おまけに納車すぐに取り付けてしまったため、個々の効果が分からなくなってしまいました。
暇をみて外して効果を確認したいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 92件 )

隼に取り付け。

2016/03/06 10:56

4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段が高め

隼に取り付けました。以前レーシングver.Aを装着していましたが効果はみられませんでした。
DXだと体感できるぐらいの効果はありました。
排気量や車種により効果はバラツキがあるみたいです。
どちらかというと小排気量に効果が高いと思われます。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSR250 )
5.0
取付車種:
GSR250
  • 期待以上の体感
  • もう少し安くならないかな

セローではSP忠男POWER BOX+PRUNUSサイレンサーの状態に取付けていましたが、あまり体感で変わった印象がなかったのですが、GSR250を購入したのでWR'Sの1本出し装着後に移植してみました。
WR'Sはノーマル2本出しと比べての体感の変化は音以外無かったと感じていましたが、PPS DX Ver.を取り付けると、、、
PPS無しでのGSR250の印象は、
3、000rpmまでのモッサリ、3、000rpm越える時にグイッとリアが沈んで、この辺の回転数を維持するとギクシャクして不快で、
5、000rpmまでフラットで、5、500rpmくらいから振動と音が変わって点きが良くなるものの、出力特性がマイルドなので大人しいバイクという感じでしたが、
PPS装着では、
~3、000rpmまでの吹けがよくなって、
3、000rpm付近の出力特性の変化がマイルドになり、この辺でギクシャクしなくなり、
~5、500rpm辺りの点きが若干良くなり、
5、500rpm~の点きが割と良くなり、音と振動はPPS無しよりも増えましたが、スポーティになって走りやすくなりました。
(マイルド志向の人には向かないかも)
8、000rpm弱までしかまだ回してませんけど、全体的に元気が出てきてとても楽しくワインディングが走れるようになりました。
この商品の全域での改善というのがホントだなと思いました。
バイクによって効果の出方は随分違うようなので期待はずれという人もいるかもしれませんけど、イリジウム+パワーケーブル+WR'S+PPS DX Ver.という組み合わせにおいてはハッピー度が増してますね。
マイルドになったので、そういう面でも乗りやすさが向上しました。

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さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: BOULEVARD400 [ブルバード] )
5.0
  • 期待通りの性能

TORICKSTAR PPSが気になっていてね~~~

妄想的には、低速トルクアップでしたが、どうせなら・・・と思って全域対応のDXを取り付けてみました。

私のエンジン「2010年式SUZUKIブルバード」は400CCのVツインの中では、パワーのピークが割と高回転よりなので、どうかな?って思っていましたので・・・

取り付け前に、近所を一回りして・・・

取り付け後に、また走ってみました。

アハハ~~~スゲーわいな!!!

こんなギアで、この坂上がっとるわ~~~みたいな♪
(取り付け前は4速だったが、取り付け後は5速)

今まで走っていた1速下のシフトで十分なトルクを感じる走行感を、皆さんも味わえると思います。

たまたま相性がよかったかもしれませんけど、私のようなVツインエンジンでは、低速のドコドコ感が、かなりイケるようになります。

効果・・・ありますよん♪

ぜひ試して味噌煮込みうどんwww

いったいこいつは何物なのか?
詳しい内容といっても、ここまでですが、

http://www.trueblue.co.jp/about/

にあります。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )

びみょ~な品もの

2014/06/01 23:30

1.0
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

ninnja250Rに取り付けました。取り付けに当たり、設置場所をどこにするか試行錯誤しながらだったので、2時間ほどかかってしまいましたが無事シート下小物入れの前に設置完了。さっそくテスト走行を。感想は、なんか妙に吹け上がりが重いぞ?。タコメーターの針とエンジン音にずれがあるような??。ローで引っ張っても1万回転まで上がらない???。この時点で音はレットゾーン級。こりゃタコメーターの信号に何らかのイタズラ(ノイズ混入)してることに間違いなし。可能性として、エンジンアース・ECU周辺への取り付けが原かと思い、とりあえずエンジンアースのみ取り外し。再度テスト走行したら、あっさりと不調が治りました。
このままじゃDXを購入した意味なし。今後、設置場所やアーシングの位置を変えて設置してみようと思いますが、現状では星つです

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