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TRICK STAR:トリックスター    商品番号:PPS-MS

TRICK STAR トリックスター:PPS ミニ Ver. シルバー

定価:¥6,264(税込)  →   販売価格:¥4,413(税込)

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【サイズ】W50×D30×H20mm
【コード長】バッテリー側/280mm

※バッテリーの種類によっては付属のエレクトロタップを使用して下さい。

主に50ccから125ccモデルのスタンダード&ファインチューン用を対象にした製品です。
小排気量の繊細なパワーフィールに合わせ出だしからほぼ全域に渡り効果が発揮されるように設定してあります。
街中で走っている大半のスタンダードのミニバイク(マフラー変更のみの場合も)車両はこのタイプが適応します。
ミニVer.(シルバー)とミニVer.(ゴールド)とを併用して使われると よりさらに相乗効果が期待できます。

■PPSの効果はなぜ生まれるのか?■
PPSの原理
バッテリーから供給される電気は、ランプやウインカーなど電装品の使用や、ハーネス抵抗で電圧が落ちてしまい、マシンの性能は100%発揮されていません。PPSの装備で、フィルター効果が余分なノイズをカット。
蓄電機能で迷走電流を一時的に蓄電し、電気が不足する時に不足分を補います。
結果、点火プラグに飛ぶ火は強く安定します。
イカズチ

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TRICK STAR:トリックスター
TRICK STAR:トリックスター
リアル・レーシング・スペックに拘った最高の物を。 とことんライダー目線を貫きながら、リアルライダーが本当に求めているモノをつくり、提供したい。 トリックスタープロダクツは、そんなシンプルな想いから生まれたオリジナル・ブランドです。 サーキットで激しいバトルに打ち勝つ現役レーシングライダーが納得できるクオリティにこだわり、あらゆる妥協を排して生み出した自信作を取り揃えています。
★★★★★ 4.0 (7)
星5つ

3件
星4つ

2件
星3つ

1件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 反応が良くなりました。体感できます。(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • 価格がもう少し安ければ良かった(1人)
  • 細かな凹凸面にも貼れる両面テープにしてほしいです(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

TRICK STAR トリックスター : PPS ミニ Ver. シルバー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 106件 / Myバイク: アドレスV125 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

バッテリーの補助として購入。ヘッドライトが走行中に明るくなり、照射範囲が広くなった。また、中速からアクセルをひねると、ほんの少しであるが、トルクアップしたかな?と感じる。原付2種であるため、取り付けない時と取り付けた時の違いは、平坦地では、ほんの少しあるかな?という程度。
坂道を上る際に、アクセルをひねると、取り付けない時よりも楽に上がることができ、『これは、効果あるな…。』と感じた一瞬である。バッテリーに無理がないうたい文句があるため、『バッテリーの寿命が延びればいいな。
』とひそかに期待している。

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さん (インプレ投稿数: 26件 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 価格がもう少し安ければ良かった

以前乗っていたCD125Tに着けてたモノをスーパーカブ110に移植しました。
効果はどちらの車種でもありました。
ライトやウインカーが明るくなり、スロットルのレスポンスが良くなり、トルクが多少ではありますが確実に上がりました。
多少の上り坂なら細かくギアチェンジをしなくてもトコトコ登ってくれるように。
PPS ミニ Ver. ゴールドも同時装着したら、高回転も少し元気になりました

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さん (インプレ投稿数: 0件 )

違いがわかる。

2012/06/11 14:59

5.0
  • 反応が良くなりました。体感できます。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細かな凹凸面にも貼れる両面テープにしてほしいです

1994年式のホンダリード90(HF05後期型)のインナーカウル内にとりつけました。設置前も特別調子が悪い訳ではなかったのですが、以前ZZR400に低速域重視のPPSを取り付けた際にレスポンスの違いをはっきり体感できましたので、その経験を元に期待をこめてつけてみました。結果・・・・・やはり違いますね!僅かにあったドンツキがほぼなくなって、全域にわたってメリハリが効くようになり、エンジンのオーバーホール(経験はございませんが)でもしたかのように、快走します。夜間走行はまだしておりませんが、この年式のリード90の宿命ともいえるヘッドライトの暗さも視認する限り明るくなったように感じられます。取り付けはバッテリーの±と接続するだけですのでとても簡単です。CB1300STにもダイナミックトルクを取り付けましたが、まだ試験走行していないので、後日ダイナミックトルクの方に投稿させて頂きます。良い買い物ができました。ありがとうございました。

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さん (インプレ投稿数: 931件 / Myバイク: TMAX500  |  スーパーカブ110 )
5.0

今回は、MTX125Rに装着していたモノをホンダのジョルノに流用しました。
スクーターなので効果があるかどうかも分からなかったですが…。
あとは、バッテリーがネジで固定ではなくて、端子みたいなのを差し込む形状になっていたので、PPSを切断してエレクトロタップで接続しました。
バッテリーが入らなくなったので多少加工は必要でしたが…。

で、装着後、スタートしてまず実感。
明らかにスタートの時のトルク感がUPしている。
速度域で言えば0~20km/hまでの到達が早くなりました。
そこから先はあまり変化は感じませんでしたが…。
ジョルノの場合だと35km/hから2stらしい加速感が出てくるのですが、そこまでの到達も早くなっているので、結果、速くなった、という感じです。

スクーターだとやっぱり効果は実感し辛いですが、確実に効果がありました。
劇的変化を求める方にはちょっとオススメしませんが、確実に変化があります。
特に、自分の場合は古い2stスクーターだから効果を感じられたのかもしれません。
電装系の安定は感じられませんでしたが…。
でもまぁスタート時のトルクがUPしているのは確実ですので、満足です。
前日に納車、50kmの距離を自走で帰宅。
そして今日、取り付けて早速試走。
前日に、嫌というほど停車、発進を繰り返していたので確実な変化は間違い無いと思います。

ちなみに最高速は変わらず、でした。
あと少し、が欲しい方にはオススメかと思います。
結構安いですし。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: VTR250 )
3.0

残念ながら自分のKSRでは効果が実感できませんでした。ただ若干低速が太くなったかな?という感じはしました。もっとバッテリー端子に近いところに取り付ければ効果が出るかもしれません。付けていても不具合は起きないので「可もなく不可もなく」といったところです。ちなみにKSR-1/2に取り付ける場合は簡単な配線加工が必要になります。

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