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TRICK STAR:トリックスター    商品番号:TSR-07-006-21-TCSC

TRICK STAR トリックスター:レーシングエキゾースト

Z1000(水冷) 07-09(適合車種を見る)

販売価格:¥248,400(税込)

2484ポイント(1%還元・¥2,484相当)

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【集合方式】4-2-1
【音量】94dB以下(エンドバッフル装着時)
【重量】約6kg (純正:約15.4kg)
【仕様】車検非対応
【サイレンサーサイズ】Φ100×370mm
【メンテナンスデータ】
・オイル交換:○
・フィルター交換:○
・アンダーカウル:○
・タンデムステップ:○
【付属品】
・サイレンサー
・エキゾーストパイプ
・スプリング
・バンド

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※画像はイメージです。
※車検非対応


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適合車種:Z1000(水冷) 07-09(適合車種を見る)


TRICK STAR:トリックスター
TRICK STAR:トリックスター
リアル・レーシング・スペックに拘った最高の物を。 とことんライダー目線を貫きながら、リアルライダーが本当に求めているモノをつくり、提供したい。 トリックスタープロダクツは、そんなシンプルな想いから生まれたオリジナル・ブランドです。 サーキットで激しいバトルに打ち勝つ現役レーシングライダーが納得できるクオリティにこだわり、あらゆる妥協を排して生み出した自信作を取り揃えています。
★★★★★ 4.0 (5)
星5つ

1件
星4つ

3件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 形状が良い(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

TRICK STAR トリックスター : レーシングエキゾースト のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
ZRX1200ダエグ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ワイバンフルエキを付けていましたが、もう少し音量が欲しいと思い購入しました。同じΦ60.5なので、マフラー
スプリングのみ現物合わせで購入のつもりでしたが、付属してきた物で取り付けできました。まだ、10キロ程テスト走行してみただけですが、うるさ過ぎずその気にさせてれる音量になり走るのが益々楽しくなりそうです。
アイドリングは割と静かですし走行中も爆音!ではなく心地良いサウンドです。ワイバンと音質は変わらないまま音量アップと言った感じでしょうか。これから焼けてきてからの音量変化が楽しみです。排気漏れもなくポン付けだったので外して付けて10分掛かったかな?程度です。
ワイバンのエキマニともシックリきてて大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 5件 )
3.0

2010年式ZX-10Rに装着しました。

重量は1.7kg程度で、純正は約3.9kgなので、2.2kgほど軽量化できます。

取り付け作業は、工具さえあれば簡単に交換できます。
ただし、説明書にイラストや写真などは全くないので、分かりづらいです。

性能について
・バッフル有りの状態
 写真はバッフル有りの状態を後ろから見たものです。この角度からの写真はネット上にもあまり無いため、今回はこの角度でとりました。
 付属のバッフルは、同社製の汎用バッフルMです。

 音は、この状態だととても静かです。
 純正より静かなのではないかと思う位です。回転をあげても、エンジンノイズの方が大きいため、排気音はほとんど気になりません。
 ただし抜けはかなり悪くなるらしく、中回転(6000rpm)以上は純正よりもかなりパワーダウンします。
 2速以上だと、10000回転以上回らなくなるほどです。
 また、高回転で走ると、排圧が高すぎて、スプリングで固定してあるジョイント部分が抜けてきます。
 この状態でははっきり言って、車検時しか使い物になりません。
 ただし、低回転域では純正とほとんど違和感を感じないので、
 町乗りやツーリングメインで、5000rpm程度しか回さないのであれば問題ありません。
むしろ静かなので疲れなくて良いと思います。

・バッフルなしの状態
 パワーは、低回転で若干トルクが落ちた気はしますが、4000rpm以上ではかなりのパワーアップを体感できます。
 音も、「爆音」というほどではありません。ただし、それなりの音量はあるので、公道での仕様は当然NGです。


総評として、町乗りメインで、主な目的が見た目や軽量化という方や、
普段は静かに乗りたいが、たまにサーキットでバッフルを外して使用するという方にはオススメできます。
そういう割り切った使い方を想定した場合、性能・音は★5、
説明書の不親切さで★-1、カラー(素材)ラインナップの少なさで★-1とさせていただきます。(せめて焼き色無チタンの選択肢が欲しかった)

ちなみに、同社製汎用バッフルSも取り付け可能です。
この場合、音量は純正より少しUP、パワーも純正とほとんど変わらない(若干のパワーダウンと特性変化)ので
バッフルMでは物足りないが、バッフルを外すのはためらわれるという方は試してみることをオススメします。

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さん (インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス]  |  ZX-12R )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

マフラーをいろいろ交換しつつ乗り味を変えて楽しんだり、車検時にノーマルに戻しやすさなどを考えて、スリップオンを選択。
エンドを着けているときは音にしても音質にしてもおとなしすぎる感じですが、乗りやすさはマイルドになって一気にましていい感じです。
エンドを外した際にはそれなりに音にしても音質にしてもたくましくなります。作り込みも、乗り味にしてもカワサキ系メーカーだけあり、満足です。フルエキだと気が引けるけど、気軽に手軽にマフラー交換して楽しみたいっていう感じの人にはスリップオンというのはおすすめだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: シグナスX SR )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 細部の作りこみ

今回は金銭的な都合もあり、スリップオンにしましたが、予想を超える仕上がりで大満足です!
☆4つの理由としては、新品なのに小傷がエンブレム付近に入っていたことです。これは頂けません。じっくり見なければわからないぐらいですが、たまたま光の角度でわかったので、見つけたときは非常にショックでした。

でも、音と見た目は最高に良いです♪特に納車してから純正マフラーだった私には、音の変化が最高に良かったです。
サーキットのような爆音は嫌ですが、このスリップオンはほんとうるさすぎず、心地よい排気音を出してくれます。

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ZX-12R  |  DAYTONA675 [デイトナ] )
4.0

トリックスターの焼入りチタンスリップオンマフラーです。
バッフルを付けていない状態だと爆音とまではないですが音量は大きいと思います。
スリップオンの割に回すと刺激的で心地よいサウンドが鳴り鮮やかな焼入りチタンがとてもキレイなため気に入ってます。
またZX-12Rの場合純正のサイレンサーと比べてかなりスタイルが良くなるのもポイントです。

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サイレンサータイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
サイレンサー:カーボン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥248,400
サイレンサー:焼きチタン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥248,400
  • Z1000(水冷) 07-09 

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