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Project μ:プロジェクトミュー    商品番号:32065

Project μ プロジェクトミュー:Racing Evolution Special Metal Pads(レーシングエボリューション スペシャルメタルパッド) ブレーキパッド

GSX-R600 04-05、GSX-R600 06-09、GSX-R750 04...(適合車種を見る)

定価:¥10,584(税込)  →   販売価格:¥9,447(税込)

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メーカー型番:BP-165M
入数:1セット(1キャリパー分)
※画像はイメージです。
※レース専用です。パッドスプリング、鳴き防止プレートが装着できない車種があります。

鳴き止めケミカルはこちら
キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら
他のタイプはこちら
耐久性に優れるため、過酷な8時間耐久レースにおいても卓越したコントロール性とリリース性を発揮し、強力な制動力を実現します。
また、その性能は全日本ロードレース国際ライター達の意見をフィードバックして常に進化し続けており高い評価を得ています。

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適合車種:GSX-R600 04-05、GSX-R600 06-09、GSX-R750 04-05、GSX-R750 06-10、GSX-R1000 04-06、GSX-R1000 07-08、GSX-R1000 09-11、DL1000A 14-16、GSX...(適合車種を見る)


Project μ:プロジェクトミュー
Project μ:プロジェクトミュー
「プロジェクトμ」のブレーキパッドは低価格と高スペックなスポーツパッド、サーキットでも抜群のブレーキコントロールを実現し驚異のストッピングパワーとリニアな制動感のメタルパッドで走りをサポート!
★★★★★ 4.6 (4)
星5つ

1件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 耐久性に期待(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • コントロール性抜群です。(1人)
  • コントロール性能が良い。(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

Project μ プロジェクトミュー : Racing Evolution Special Metal Pads(レーシングエボリューション スペシャルメタルパッド) ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 )
4.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
BONNEVILLE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

ボンネビルT100(空冷モデル)のフロントに取り付けました。
キャリパーやディスクはノーマルのままです。

今まで使ってきたパッドは、純正→ベスラメタル→RKメガアロイ→メタリカノーマルスペック→今回取り付けたプロジェクトμスぺシャルメタル です。

ボンネビルのフロントブレーキは効きが甘いので、制動力を求めパッド交換をしましたがベスラとRKは純正と殆ど変わらず、メタリカノーマルスペックパッドは温まればかなりの効きがあり満足していました。
ただ効きが良いといってもフルブレーキの際はかなり力を込めてレバーを握る必要があり、もう少し弱い力でもフルブレーキ出来るパッドを探していました。

メタリカノーマルスペック以上の効きがあるパッドはレース専用の物になりますが、ボンネビルの片押し2PODキャリパーに使用出来るレースパッドは存在せず諦めていましたが、ウェビックさんの車種別検索でブレーキパッドのラインナップをボーっと眺めていたらたまたまこのパッドが目に入りました。
4輪用ブレーキパッドでは有名なメーカーのようですが、2輪用パッドの知名度はいま一つの様でネットで検索してもあまり情報が見つからず、少々不安もありましたがボンネビルのノーマルキャリパーに使用出来るレース用パッドはこれしかないので思いきって購入してみました。

バックプレートの厚みはメタリカと同じ約4mm、プレートのエッジもメタリカのように鋭いのでもしかしたらレーザーカットなのかもしれません。
パッドが冷えている状態の制動力は、メタリカノーマルスペックと変わらず。
街乗りでは意図的にフルブレーキを繰り返さない限り温まることはないと思います。

ワインディングでハイペースで走行し、パッドを温めるとメタリカノーマル以上の制動力を発揮します。
普通のバイクにレースパッドを付けると、公道では効きが良すぎて乗りにくくなる場合もあるようですが、ボンネビルのブレーキは効きが甘いのでこのパッドを付けてやっと普通のバイク並になった感じです。
メタリカ同様握った分だけ制動力を発揮するので乗りにくさは感じません。

キャリパーやディスクの交換も考えましたが公道を走る分にはこのパッドで十分だと思いました。

ただ私のボンネビルはラジアルマスターに交換、フロントフォークスプリングも社外品に交換し、フォークオイルの油面も調整してあるのでフルノーマルの車体だと違った印象を受けるかもしれません。

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さん (インプレ投稿数: 81件 )
4.6 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
XR100モタード
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コントロール性抜群です。
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

XR100モタードの125ccフルカスタムに使用しました。
このブレンボはただの削り出しに見えますが、実は本物のレース用のビッグブレンボなんです…
パッドの残りが半分になっていたのでパッドを探していたところ、ウェビックさんのサイトにて発見いたしました!
ウェビックさん、こんなマニアックな物まであるんですね!
さすがです!
早速オーダーを入れます。
商品は2日後に届きまして、取り換えて走ってみたところ、制動力が恐ろしくUPしました!
まさに指1本でコントロール出来ます。さすがレース用ですね!
値段は若干高いですが、特殊な物だし、この性能なら納得出来ます。
変なブレーキ鳴きも無く、パッドのダストも少な目です。
ビッグブレンボの方、コレはオススメです。

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さん (インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: Z1-R  |  JAZZ [ジャズ] )
5.0
取付車種:
RS125
  • コントロール性能が良い。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

仕事でですがS耐に1シーズン行った時に、車両のブレーキキャリパーが1レースでダメになるレースでした。
2レース目に同じキャリパーを使うと歪んでしまい、シール類もダメになります。
レース中キャリパーを交換しますが、キャリパーを外し、滴るフルードが燃え上がる現場を見ています。
このブランドも、そのレースで性能を極めるのに力を注いでるブランドです。
初めは「名前だけ借りたんだろう。」と思っていましたが、商品の裏面には温度と摩擦係数のグラフが掲載されてるので、「これは真面目だ。」と思い、それ以降は殆どのレースで、このブランドを使ってます。
真面目なパッドは裏面にグラフが載ってます。
コントロール性、耐久性は抜群です。
「エコ」と「カーボン」と「メタル」がありますが、使用目的に有った選択をすればハズレは無いパッドです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0

同じメーカーのハイパーカーボンパッドからのとりかえです。効き自体は、少し良くなったかな?位ですが
サーキット走行時の微妙なコントロールは別格です。
本当は、エンドレスを試したかったのですが、こちらが
セール中でしたのでこれにしました。街乗りには、必要ないです。

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  • GSX-R750 06-10 【使用箇所】フロント
  • GSX-R1000 04-06 【使用箇所】フロント
  • GSX-R1000 07-08 【使用箇所】フロント
  • GSX-R1000 09-11 【使用箇所】フロント
  • DL1000A 14-16 【使用箇所】フロント
  • GSX1300R?隼 08-10 【使用箇所】フロント
  • ZX-10R 08-10 【使用箇所】フロント
  • ZX-10R 11-15 【使用箇所】フロント
  • Z1000 10-11 【使用箇所】フロント
  • Ninja1000 11 【使用箇所】フロント

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