TITANIC:チタニック シンセティックチタンオイル(入数:1,容量(L):20,4サイクルオイル粘度[低温粘度]:10W)(TG-SPL) | ウェビック

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    TITANIC:チタニック    商品番号:TG-SPL

    TITANIC チタニック:シンセティックチタンオイル

    定価:¥61,560(税込)  →   販売価格:¥56,635(税込) 送料無料

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    入数 1
    容量(L) 20
    4サイクルオイル粘度[低温粘度] 10W
    4サイクルオイル粘度[高温粘度] 50
    オイル成分 全合成油
    ペール缶
    粘度:10W-50
    成分:コンプレックスエステル、ポリオールエステル、チタニック成分

    ※輸送時に容器の小傷・ヘコミ・擦れ等が生じる場合がございますが、商品本体の品質には問題ありませんので何卒ご了承ください。
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    化学合成100% チタニックオイルで最高のオイルで油膜の保持や熱安定に優れ、加速時や高回転時における滑るような静かさとパワーを体感できます。

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    TITANIC:チタニック
    TITANIC:チタニック
    チタニックはシリンダーやコンロッドの軸受けなどを強靭なチタン皮膜で保護し、磨耗からエンジンを保護します。 また、チタン皮膜とエステル油膜の相乗効果によってスムーズなアクセルレスポンスを体感できます。
    ★★★★★ 3.8 (12)
    星5つ

    3件
    星4つ

    6件
    星3つ

    1件
    星2つ

    2件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 初期性能が続く(3人)
    • エンジンノイズ低減(2人)
    • シフトフィーリング(2人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
    悪い点
    • ニュートラルが出しにくくなった(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    TITANIC チタニック : シンセティックチタンオイル のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全12件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: YAMAGUCHI  |  998  |  ZOOMER-X [ズーマーエックス] )

    性能の持続

    2014/08/31 15:21

    5.0
    取付車種:
    998
    • シフトフィーリング
    • 初期性能が続く
    • 信頼できるブランド

    クルマ、バイク(2st以外)すべてにチタニックオイルを入れている、重度のチタニックジャンキーです。全車ハロゲンチタンプラスから始まるステップシステム施工済。シンセティックチタンはドゥカティ998に使用。赤男爵のオイルから変えて感じたのは、シフトの正確さ。シフトミスが発生しなくなりました。ライディングに集中できます。

    このオイルに特有のものではないですが、円陣家至高のEGSとの組み合わせで、現在1500回転での巡航が可能となっています。

    だいたい1年で交換(約2000km)していますが、交換の前後で特にフィーリングに変化はなし。1回バイクに乗ると、帰って来るまでにどこかで2速のレブリミット直前まで回すような乗り方をしますが、その際も特に何かが変わったとか感じません。出てきたオイルはそれなりに汚れていますが、1年、2000km程度では特に性能ダウンしないでしょう。

    このオイルが存在する限り、指名買いすると思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: DAYTONA675 [デイトナ] )

    楽しいけど・・・

    2012/12/05 16:50

    2.0
    取付車種:
    DAYTONA675

    このオイルにして体感しましたが、エンジンの回り方というか特に中~高回転の加速時の潤滑が他にないほど独特ですね。チタン効果ってやつでしょう。
    楽しいですよ!
    ただ耐久性はあまりよくなかった。自分のバイクだが毎日30キロ乗って2000キロくらいでフィーリングが悪くなった。

    もう少しベースオイルを良くして耐久性、熱安定性も向上できれば魅力的なオイルになると思う。
    ワンランク下(オレンジ色のやつ)はバイクと相性が悪いのか全然ダメだった。
    粘度も10下がるが熱に弱い。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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    さん (インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: YAMAGUCHI  |  998  |  ZOOMER-X [ズーマーエックス] )
    4.0

    ZZR1400とゼファー750で使用しました。ゼファー750はハロゲンチタンプラスを入れて1000km走り、その後フラッシングも行ってから入れました。

    感想
    ZZRの場合はストレスなく高回転までスムーズに回ります。ゼファー750に入れた場合、8000回転あたりで針が震えて上昇が鈍くなります。前のスーパーゾイルの時は10000回転まで一気に回っていたので、このオイルはエンジンとの相性があるのではないかと思います。ただいずれの場合もシフトタッチは非常に滑らかです。エンジンもメカノイズが減って静かになりました。とくにゼファーは顕著に出ましたね。ゼファーは入れて1年経つので、今度は粘度を落として様子を見ようと思います。ZZRは現在Hi-Viを使っていますが、こちらも調子いいです。シンセティックチタンに比べると価格も安いですしね。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 35件 )
    4.0

    フラッシングチタンとセットで使用してみました。

    感想としては、確実にエンジンのガシャガシャ音は減りました。
    また、保護力も高く、夏場の富士スピードウェイ走行会でも熱ダレする気配はありませんでした。
    かなり優秀なオイルだと思います。

    ただ強いて言うならば、
    1.値段が少々高い。
    2.情報が少ない。
    3.耐久性はあまり高い方では無いと思う。
    といった具合です。

    といっても、モチュール300Vも値段が高くて持ちは長くないことを考えると、性能的にはかなりオススメできると思います。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: VFR800 )

    チタニック

    2014/05/27 22:32

    5.0
    取付車種:
    XJR400
    • エンジンノイズ低減
    • 期待通りの性能
    • 初期性能が続く
    • ニュートラルが出しにくくなった

    いい点 純正オイル・カストロールよりもメカノイズが小さくなるガチャガチャ音がかなり小さくなります。ある程度距離を走っても劣化を感じにくいです。

    気になる点 純正オイルなどよりも若干ニュートラルが出しにくく感じる(始動後などの冷間時は特に。粘度の問題?)
    が不都合が生じるというものではない

    少し、高いですが満足できるものです

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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