×

  • syouhin_sub_img1
  • 送料無料

CLEVER WOLF:クレバーウルフ    商品番号:CS108-GSXR

CLEVER WOLF クレバーウルフ:キャリパーサポート ラジアルマウント 倒立フォーク用

GSX-R750(適合車種を見る)

定価:¥77,760(税込)  →   販売価格:¥71,999(税込) 送料無料

¥5,761(7%) OFF / 720ポイント(1%還元・¥720相当)

エントリーでさらに5760ポイント(¥5760相当)還元!
2017 鈴鹿8時間耐久ロードレース 応援キャンペーン詳細 5760ポイント エントリーする
  • ※キャンペーンにより還元されるポイントは利用可能な期間がそれぞれ異なります。詳しくは[詳細]にてご確認ください。
受注生産商品です。
通常2週間前後で発送予定です。
ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
弊社神奈川物流センターからの出荷です。
オーリンズ倒立対応
対応キャリパー:108ピッチ
※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※画像はイメージです。

調整カラーサイズ表はこちら
調整カラーはこちら
フェンダーステー別売が必要です。
※アルミ2024材を外周にリブを残し、スタイル良く肉抜きを施した高剛性で、ホイールを外した時に、キャリパーが左右に開く耐久レースタイプ。(キャリパー取付けボルト付属)

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:GSX-R750(適合車種を見る)


CLEVER WOLF:クレバーウルフ
CLEVER WOLF:クレバーウルフ
チーム「ヨシムラ スズキ」などの有名チームにも採用されている「クレーバーウルフ」。レース界でも活躍し、実績をあげている製品を存分にご堪能下さい。
★★★★★ 4.5 (4)
星5つ

3件
星4つ

0件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • レスポンスの良さ(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点
  • 整備性が悪い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

CLEVER WOLF クレバーウルフ : キャリパーサポート ラジアルマウント 倒立フォーク用 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: エイプ100  |  APE100 [エイプ] )

PWK28

2013/09/02 16:51

3.0
  • レスポンスの良さ
  • 整備性が悪い

エイプのキャブをPE28からPWK28に変更しました。
買ってすぐファンネルの段差をなくしバフ掛けしたまでは良かったんですがホンダの縦型エンジンの吸気ポートが右後方出しなのに対しPWKのエアスクリューは左側に付いているのでエイプのフレームが邪魔で購入したままではエアーの調整が出来ません。

自分はエアスクリューを加工して蝶ネジを取り付けました。
社外品もありますが高い...
エイプにPWKを...と思ってる方はブログにアップしてるので参考にしてください。
http://884ape.3rin.net/Entry/345/

印象としてPWKは低中速のレスポンスPEは高回転の伸びとそれぞれ長所、短所はありますがキタコのボアアップキットにはPWKの方が相性が良いみたいですね~

PWKに変えたらPEで出ていた症状(全開→全閉→開け始めに息継ぎ)が無くなりました。

ちなみにもう1台の嫁エイプはXR100MのノーマルエンジンなんですがPE28でも相性はいいですよ~

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: KDX250  |  K100RS  |  MR50 )

最高!

2012/05/21 18:30

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

純正のΦ33mmからの交換です。
Φ35mmも外寸は同じなので基本的にポン付けです。
純正がかなり消耗していて何をやっても変化がほとんど感じられなかったのに対し、さすが新品、ジェットを1番手変えただけでも変化がわかります。元のキャブが酷かったので参考になりませんが
なぜか燃費も良くなってしまいました!
まだ若干濃い感じですがアクセルを開けた時のフィールは最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 0件 )

PWKキャブレター

2008/04/28 15:44

5.0

KDX220SR純正のPE28からPWK28Bへと交換しました。
エアクリ側、インシュレーター側がPE28と全く同じ大きさなので問題なく装着できます。
またジェット類もPEと共通ですので、私はそのままのセッティングでPWKへと移行しました。
キャブを車体に装着する事に関しては問題なしなのですが、キャブ内のスプリングがPEよりも堅いものですので、ワイヤー装着の際は力業でねじ込みます。

実際に運転してみると、私の場合純正セッティングなので、低回転が濃いようですが、中高回転は抜群のレスポンスです。
パワーの向上を狙っている方には物足りないかも知れませんが、レスポンスアップや純正同等品の交換用に最適だと思います。

参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 519件 )

PWKキャブレター

2007/08/27 12:58

5.0

KDX220SRに使用しました。220のレーサーはΦ33ですが、ボディサイズはΦ35と同じなので取り付けは同じ要領でいけます。KDXは元のレーサーがPWKなのでラフロのキャブキットを無理矢理押し込むような苦労は一切ありません(笑)。ちなみにSRに取り付けるにはR用のエアクリボックスAssyとインマニ、分離給油にするならキャブかインマニにオイルライン加工が必要です。この辺はネットに多数情報があるので参考にして下さい。あとPWKのトップキャップがストレート型の場合、への字に曲がったキャップも別途必要です。
取り付け、セッティング後の感想ですが、やはり期待通りのパワーアップです。2速でも楽にフロントが浮いてきます。以前乗っていたTS200Rでもそうでしたが、昔流行った200cc級の2stトレールにΦ35クラスのキャブは結構相性が良いみたいです。市販車は大体Φ30以下なので、恐らくキャブでピークパワーをかなり絞っているように思います。まあ耐久性や扱いやすさなどの恩恵も有るのですが。
ただし、有り余るパワーと引き換えに燃費はかなり悪化します・・・私の場合2割位は落ちました。折しも8月からのガソリン高がサイフを直撃しているので、足バイクの燃費の悪化は非常にキツい物があります。また当然パワーを上げすぎると耐久性も犠牲になりますので、必然的にメンテのサイクルは短くなります。マニュアルによると220Rは1000kmでピストンをチェックだそうで・・・1000km毎はオーバーかもしれませんが、以前SR純正仕様でもケチって2万キロ使ったピストンを交換したらスカートにヒビが有った事があるので、あながちバカには出来ません。やはりその辺りはパワーとのトレードオフでしょう。そういう訳で後ろ髪は引かれましたが、現在PWK28仕様に落ち着いています。

参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

CLEVER WOLFキャリパーサポートラジアルマウント倒立フォーク用シリーズ商品一覧

すべての商品を見る

最近チェックした商品

ページ:1/2
PAGE TOP