SILKOLENE:シルコリン Pro 4 Plus SAE 10W-50[1L](入数:1,容量(L):1,4サイクルオイル粘度[低温粘度]:10W)(SIL988623) | ウェビック

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    SILKOLENE:シルコリン    商品番号:SIL988623

    SILKOLENEシルコリン:Pro 4 Plus SAE 10W-50[1L]

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    入数 1
    容量(L) 1
    4サイクルオイル粘度[低温粘度] 10W
    4サイクルオイル粘度[高温粘度] 50
    オイル成分 全合成油
    JASO規格 MA
    4サイクル用エンジンオイル
    容量:1L
    粘度:SAE10W-50
    油種:化学合成・エステル
    JASO:MA
    API:SJ

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    4ストレーシング&スポーツバイク用オイル
    スーパーバイクやプロダクションレーサー、高性能なスポーツバイクに最適なオイルです。エレクトロシンテックテクノロジーにより金属表面に吸着したオイル分子がローフリクションを実現し、マシン本来のパワーをよみがえらせます。また強固なオイルのフィルムを金属表面に形成することで、エンジン内部を始動時から保護します。また熱が加わっても高いオイル性能を維持しますので、オイル管理にシビアなチューニングマシンにも最適です。

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    さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: DUCATI 1098 )

    Pro 4 Plus SAE 10W-50[1L]

    2012/03/22 19:06

    4.0

    【2012オイルインプレ】
    モチュール300Vとの比較です。

    ○悪い点
     パワー感は落ちる。
     走行条件が同じではないですが、
     富士本コースストレートで、約10キロ最高速が落ちています。

    ○良い点
     ライフが長い。
     300Vでは、交換時期ですが、
     フィーリング、オイルの色、質感は全然変わっていないです。

    ○総評
     パワーとこまめに300Vを交換できる人には、
     300Vを進めます。

     ランニングコストと信頼性を求める人には
     シルコリンを進めます。
     パワー感が落ちる点は、通常走行では感じる事は少ないですから 自分は、次回もシルコリンです 

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    さん (インプレ投稿数: 1件 )

    Pro 4 Plus SAE 10W-50[1L]

    2008/09/22 12:08

    4.0

    04YZF-R1と91CBR250RRにモチュール300Vからの入れ替えです。
    R1では300Vと比べてオイルの劣化がゆっくりと進む感じですが(他のシルコリンユーザーのおっしゃる通りだと思います)CBRでは300Vより遙かに早いペースで劣化していく感じでした。
    シルコリンはサーキット走行でも安心との話も聞きましたがCBRは
    普通の公道走行でも平均9000回転位は回っており、300V時では2500キロでオイル交換していましたが
    シルコリンでは賞味期限は1500キロ位でしょうか?。
    この距離位を境にギヤの入りが凄く悪くなります。
    CBRが例外的なバイクだと言えるのかもしれませんが、コストパフォーマンスから言っても自分は300Vに戻すつもりです。

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