SANSEI RACING:サンセイレーシング エンデュランスステアリングキット(0-35-5021) | ウェビック

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    定価:¥22,680(税込)   →   販売価格:¥19,278(税込) 送料無料

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    SANSEI RACING:サンセイレーシング    商品番号:0-35-5021

    SANSEI RACINGサンセイレーシング:エンデュランスステアリングキット

    定価:¥22,680(税込)  →   販売価格:¥19,278(税込) 送料無料

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    2本留め
    カラー:ゴールド
    径:35Φ
    タレ角:10°
    正立フォーク用
    仕様:アルミバー
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。


    2本留めでキッチリ固定。
    タレ角10°仕様と、耐久向き5°仕様を用意しました。

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    ★★★★★ 3.8 (22)
    星5つ

    6件
    星4つ

    8件
    星3つ

    5件
    星2つ

    3件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 細部の作りがしっかりしている(7人)
    • 形状が良い(6人)
    • 信頼できるブランド(4人)
    • コストパフォーマンスに満足(3人)
    • バーエンド付き。リペアパーツも完備。(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(1人)
    • 特になし(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)
    • 色調がイメージと違った(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    SANSEI RACINGサンセイレーシング : エンデュランスステアリングキット のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全22件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 5件 )
    5.0

    SR400に他社のセパハンより交換取付しました。世界のサンセイレーシング製とあって削り出しの質感と剛性感は最高です。また軽量なのでバイクの特性的に振動を心配しましたが、以前のものより軽減されているのには驚きです。SR400にはオーバークオリティかもしれませんが、大変満足しています。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス]  |  VTR1000SP )

    軽量化?

    2015/03/23 21:40

    3.0
    取付車種:
    VTR1000SP
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    カーボン部分はほとんど見えなくなってしまうので、見た目の変化はあまりありません。
    ほぼ、自己満足です。
    ハンドルの取り外しだけは、楽になりました。
    もう少し、安ければよいのにな、と思います。
    いろいろ書きましたが、気分はレーサーです(笑)

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    コメント(全2件)

    BOWさん 2015年03月24日
    少し、たれ角が大きくなったような気がします。
    ハンドルは、多少絞り込んだので近くなりました。
    ポジションは、相変わらずのSSです(笑)
    むさまるさん 2015年03月24日
    自分もハンドル変えたいです。垂れ角も変わってライポジは楽になりますか?
    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )
    2.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い
    • 細部の作りこみ
    • 色調がイメージと違った

    質感、形状、クイックリリースシステム による取り付けの簡素化などは満足しています。 

    取り付けた時にクランプ部に微妙な ねじれ(ずれ) があり、すんなりはまりませんでした。ボルトの締め付けと少し削って対処しました。(個体差の気がします)

    アルミ部分上側(一番目につくところ)に削り跡が まだら状(シミの様) に残ってしまっていて、とれませんでした。 せっかくのアルミ部分が残念です。

    純正のセパハンよりハンドル2本分くらい下がります。アクセルワイヤーが純正の場合、フルロックすると根本がカウルに干渉します。少し上向きにして対処しました。 スレスレです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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    コメント(全4件)

    ゆっくりカタナさん 2014年02月13日
    詳しいアドバイスありがとうございます。オリジナルのプラスチックのキャップでは心細いので、何かつけなければと思っていたので、参考にさせてもらいます。
    軽量化以上に体重が増えたさん 2014年02月03日
    私は現在腰痛でパイプハンドルに変えてしまいましたが、やはり振動はすさまじく、ウエイト対策が必須でした。
    GSX250カタナの純正グリップエンドがΦ19パイプに合うので付けてます。(250カタナグリップエンドでググれば写真出てきます)これが鉛満載で390gもあってどんな社外品より重たいのです。サンセイセパハンはアルミパイプだったと思うので使えるかもです。ただし外装は鉄製黒メッキ仕様ですけど。
    あとはファイナティックのインナーウエイト152gも入れていますが、これは短いセパハンでは併用は無理ですねえ。これのみなら使えるかもです。
    これだけやっても回転を上げるとミラーが見えなくなるんですから、カタナの振動恐るべしです。
    ゆっくりカタナさん 2014年02月02日
    コメントありがとうございます。
    振動は確かにすごいですね。 耐震ゲルのグリップを付けていますが、気休め程度です。 休み休み,ゆっくりと走っています。
    軽量化以上に体重が増えたさん 2014年01月15日
    振動でモーレツに手がしびれませんか。
    昔かっこいいので変えたことがあったんですが、軽量ハンドルのため振動が酷く手がしびれて速攻でお蔵入りさせたことがあります。弟もカタナ乗りですがやはり半年後には戻してました。
    相当重たいバーエンドと防振グリップが必須ではないかと思います。
    さん (インプレ投稿数: 62件 )
    5.0
    取付車種:
    SRX400
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 取付が大変

    SRXの大改造車に使っていました。
    ハンドルクランプの精度が非常に高く、かなり精密な印象です。
    取り付けには多少工夫が必要で、クランプする軌道上にある障害物を一旦取り外さなくてはいけないので、ちょっと面倒でもあります。
    マスターシリンダーやミラーホルダーなどがその対象となりますので、作業時には予め予測しておいた方が良いでしょう。
    必要に寄ってはクランプを削るケースも出るかもしれません。
    それくらいゴツイです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    コメント(全0件)

    4.0
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    CB1300に取り付けましたが、細部まできれいなつくりで、さすが数多くのレーサーに使用されているだけあっって見た目もレーシーになって大満足です。
    取り付けもネジ2本で締め付けますので簡単で安心です。
    ポジションは当然のことながら前傾姿勢になりますので、ロングツーリングには不向きですね。
    値段が少々お高いですが、本格的なセパハンにしたい方は付けて間違いはないでしょう。
    よって、サーキット走行される方、姿勢がきつくてもレーシーな感じを求められる方にはオススメですね。
    値段がもう少し安ければと思いますので、4つ星とさせていただきます。

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