SANSEI RACING:サンセイレーシング エンデュランスステアリングキット(0-35-5024) | ウェビック

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    SANSEI RACING:サンセイレーシング    商品番号:0-35-5024

    SANSEI RACINGサンセイレーシング:エンデュランスステアリングキット

    定価:¥22,680(税込)  →   販売価格:¥20,865(税込) 送料無料

    ¥1,815(8%) OFF / 193ポイント(1%還元・¥193相当)

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    2本留め
    カラー:ゴールド
    径:38Φ
    タレ角:10°
    正立フォーク用
    仕様:アルミバー
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。


    2本留めでキッチリ固定。
    タレ角10°仕様と、耐久向き5°仕様を用意しました。

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    ★★★★★ 4.5 (23)
    星5つ

    12件
    星4つ

    10件
    星3つ

    0件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(19人)
    • 信頼できるブランド(15人)
    • 付属品や説明書が親切(12人)
    • 形状が良い(6人)
    • 細部の作りがしっかりしている(6人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(7人)
    • やや高価なところです。四万円強ならもっと普及するか(1人)
    • セッティングに設備が必要(1人)
    • 値段が高い 防水性が欲しい(1人)
    • 取り付け説明が雑(1人)
    • 取付は外装のほとんどを取り外す事になります(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    SANSEI RACINGサンセイレーシング : エンデュランスステアリングキット のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全23件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 14件 )
    4.0
    取付車種:
    TDM900
    • 楽しめます
    • 視認性に?

    このバイクのカプラーはやたらと大きいため付け替えるとカウルの中にギリギリ収まる状態です。
    装着は問題ないのですがセッティングが大変です、気長にできる方は楽しめると思います。
    スリップオンで47径の穴が空いているためツインということもありパンパンポンポンとスロットルを閉じる度や
    ハーフスロットルでにぎやかで解消のため購入しましたが同封されてくるデーターはノーマルマフラーのセッティングのため役に立ちません、せめて大手メーカーなどの参考データーが欲しいものです、手掛かりにはなります。液晶の照度が足りないのと色合いが悪く晴天では見ずらいのが不満です。
    高価な商品(大量に売れない為)ですので本体とコードのカプラーの防水、USBでパソコン接続など改良の余地は沢山あります。取り敢えず音はほとんど解消されましたが乗りやすさなどは改善しましたが、パワーアップを期待する商品ではありません。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZX-12R )
    5.0
    取付車種:
    GSX1400
    • パソコンなしで、休憩時に簡単に調整可能なところ。
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • やや高価なところです。四万円強ならもっと普及するか

    ノーマルマフラーが重いので、ヨシムラフルエキに交換しました。2000回転前後でアクセルを開けた時にドンツキ感があり、この解消目的に購入。取り付けはカプラーオンで簡単にできました。モードを3種類メモリーでき、Aモードはデフォルトでメーカー推奨値が入っています。
    これを参考に各回転数とアクセル開度ごとに燃料噴射量を増加していくとよりパワフル感が感じられました。ただ2000回転前後のドンツキ感がどうしても解消できないため、メーカーのダイナモ車両キャンペーンで調整してもらいました。
    点火系の失火があるにもかかわらず、マフラー交換のみの107馬力に対し、アイコンスリー調整後は後輪出力で112馬力と5馬力のアップが得られました。2000回転前後のドンツキ感はほぼ気にならない程度に改善されました。インジェクション車でマフラーを替えた場合は必要になるでしょう。
    とくにパソコン要らずで、ツーリング休憩時に燃料噴射量をすぐに、調整可能な点で非常に便利で有効なツールです。

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    さん (インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX)  |  Dio110 )

    サブコン装着

    2015/11/21 22:01

    4.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    メーカーさんのイベントで取り付けとセッティングしていただきました。取り付け後の感想は、トルクアップの実感と、吹き上がりの滑らかさです。グラフ作成していただき、丁寧な説明を受けましたので、細かい所は実走して調整です。パソコンいらずで、メモリーが3パターン選べるのも便利です。
    調整後はバックファイヤーがほとんど無くなりました。値段と防水性能が・・・ですので、4つです。商品自体はとても良いです。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 )

    レスポンスup

    2015/11/04 12:54

    4.0
    • 期待通りの性能

    トリッカーに取り付けました
    社外エアクリーナー・パワーボックス・キャブ車用ノーマルサイレンサーの組み合わせで使用しています
    アクセルのツキがよくなりフロントアップが楽になりました
    付属のマップでも多少生ガス臭くなるのと最高速は変わらないと思います

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    さん (インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス]  |  VTR1000SP )
    4.0
    取付車種:
    VTR1000SP
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    VTR SP1特有のギクシャクが少し良くなればと思いつけました。
    まだ、サンプルマップのままなので、ギクシャクはそれほど改善されていません。
    しかし、スロットルを空けたときの、レスポンスが明らかに良くなっています。
    もう少し煮詰めていけば、かなり良い感じになると思います。
    今後のセッティングに期待したいと思います。

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    コメント(全4件)

    BOWさん 2015年03月23日
    詳細情報ありがとうございます。

    仕事が、落ち着いたら早速試したいと思ってます。

    まずは、使い方になれないといけませんが(笑)
    むさまるさん 2015年03月17日
    自分は5000までは+設定でした。6000以降は-2%です。
    ダイノジェットの上で設定したので今のフィーリングは結構
    気にってます。
    BOWさん 2015年03月17日
    むさまるさん、ありがとうございます。
    やっぱり、低回転側を、+セッティングしたほうが良いようですね。
    徐々に、チャレンジして行こうと思っています。
    むさまるさん 2015年03月17日
    はじめまして、BOWさん自分はi-con?ですが4000回転までは 燃料を+側にし5000意向は-1%にんしてセッティング出てきました。
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