STRIKER:ストライカー STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット](SS-AA289B) HONDA CBR600RR用 | ウェビック

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    STRIKER:ストライカー    商品番号:SS-AA289B

    STRIKER ストライカー:STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]

    CBR600RR 07-12(適合車種を見る)

    2017年5月の 売れ筋ランキング2位 CBR600RR バックステップ

    取り付け・精度 5.0
    品質・質感 5.0
    性能・機能 5.0
    コストパフォーマンス 5.0
    使用感 5.0
    4.4 (96件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    【カラー】ブラックアルマイト仕様
    【素材】ジュラルミン
    【仕様】
    ・4ポジション
    ・逆シフト:・○
    ・ポジション
    (1)20mmBACK/20mmUP
    (2)30mmBACK/20mmUP
    (3)20mmBACK/30mmUP
    (4)30mmBACK/30mmUP
    ※ブレーキ側マフラーヒートガード使用可
    ※ -'08左側樹脂エンジンカバー使用不可
    ※'09-要カウルカット
    ※ABS車取付不可


    素材はジュラルミン。剛性を保ちつつ、軽量化を実現させたこだわりのディテール。
    可動部にはベアリングを使用し、驚くほどスムーズで確かなシフト操作が可能です。
    4or6ポジション可変、カラーもブラック、シルバー硬質アルマイト、ストリートからレーシング、あらゆるシーンに完全対応。コストパフォーマンスに優れたスペシャルなステップキットです。もちろんノーマルのブレーキスイッチがそのまま使用可能です。

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    適合車種:CBR600RR 07-12(適合車種を見る)


    STRIKER:ストライカー
    STRIKER:ストライカー
    カラーズからリリースされる「ストライカー」の製品はひとつひとつに思いを込めて製作及び製品プロデュースがされています。お客様の声や意見を重視して製品に生かし進化していくことを大事にしています!
    ★★★★★ 4.4 (96)
    星5つ

    41件
    星4つ

    46件
    星3つ

    9件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件
    取り付け・精度 5.0
    品質・質感 5.0
    性能・機能 5.0
    コストパフォーマンス 5.0
    使用感 5.0
    良い点
    • 細部の作りがしっかりしている(45人)
    • コストパフォーマンスに満足(43人)
    • 形状が好き(39人)
    • 信頼できるブランド(36人)
    • 取り付けしやすい(23人)
    • やはりコスパと形状がいい(1人)
    悪い点
    • 取り付けしにくい(10人)
    • 形状が良くない(3人)
    • アルマイトが弱め!?(1人)
    • コストダウンの為ボルトが全部鉄製ステンにしてほしい(1人)
    • セッティングにより干渉する場合がある(1人)
    • ネジが、イマイチ。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    STRIKER ストライカー : STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット] のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全96件
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    さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CBR600RR )
    適合車種と関連したインプレッション

    逆チェンジ!

    2017/02/14 09:07

    5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    CBR600RR
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が好き
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 取り付けしやすい
    • 信頼できるブランド
    • 上下を逆さに取り付けたりで何度も取り外しました。

    逆チェンジにする為に仕方なく購入。
    ノーマルポジションが良かったのだが、20mmバッグって言ってもステップの直径ぐらいバッグしただけなので違和感無し。
    スタンドの配線やホースバンドが干渉するが、工夫したら大丈夫です。
    チェンジのマウントを付ける所のノーマルのボルトが硬いので、工具はそれなりに持ってないと出来ません。

    説明書を良く見て、上下を逆に付けないか注意が必要です。

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    さん (インプレ投稿数: 10件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    CBR600RR
    • コストパフォーマンスに満足

    純正ステップの移動が、できないので購入しました。また、別にパーツを買わなくても、逆シフトが可能なのでこちらを選びました。リペアパーツも充実しているので安心出来ます。オススメです。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: CBR600RR  |  シグナスX )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.0
    取付車種:
    CBR600RR
    • カッコいい
    • 形状が好き
    • 信頼できるブランド

    いつかバックステップにしたいと思っていました。初めてのバックステップですので当たり前のことを書いていると思います。あくまで自分の感想ですが、参考までに。
    純正のステップから変更しました。説明書もあり、素人でも何とかなりました。ただ、パーツが多く最初は悩みましたが何とかなりました。
    ステップの位置が4ポジションあり、自分なりのポジションを見つけるのに時間が掛かりませんでした。(まあ面倒くさがりなのですが‥)
    また足首の角度や、足の幅なども変更可なので自由度が高くイイ感じです。
    長時間乗っていると多少足が痛くなりますが、伸ばしたり、スキッドパッドに足を置いたりしてます。笑

    【何が購入の決め手になりましたか?】 
    形と実用性。
    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    足が少し後ろにズレてSSらしくなった。
    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
    説明書どうり。組み上げていくとテンション上がります。
    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)
    マウントとバイクの間にスペーサーがあり、取り付けが少し時間かかりました。(まあ、5分もかかってません)
    【期待外れだった点はありますか?】
    左のバックステップのロッドの取り付けがカウルと干渉し、5センチメートルほど切りました。2010年式のCBRのカウルは、全てエンジンを覆っているので‥
    なので、ギアシフトポジションが無くなり、ステッカーを貼り車検を通しました。
    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 
    なし
    【比較した商品はありますか?】 
    ベビーフェイス
    【その他】 
    足元のオシャレに最適。ステップも滑りにくく、峠が気持ちイイ

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 16件 )
    5.0

    ジュラルミンのブラックアルマイトという私の大好きなフレーズと、価格で選びました。
    ヒートガードと純正ブレーキスイッチが使えるということもあり、バックステップの中では価格のわりにかなり優秀なモノではないでしょうか

    純正ステップはSSバイクに合わないぐらい緩いです。
    毎回乗っていてとても不満でした。それぐらい気持ち悪い緩さです。

    価格と実用性の両立で行き着いた結果がこのメーカーです。
    前評判がかなり良かったんでね
    さてさて、このバックステップを装着し、走った感想は「これぞSSバイク」でした。30/30のアップバックでも自然なポジションでキツくなく、フットペグが大きくなったため安心感や安定感が大きくなります。
    換装してから、乗る度にヤル気にさせてくれるバックステップですね。

    欠点はブレーキのホースが強く曲がる事、ブレーキシリンダーをガードするものが無くなる事です。運転に支障は無いのでスルーしてますがね
    あと、よく言われてる説明書の単純さはおもしろいですよ。
    プラモデルの説明書みたいですが、落ち着いて時間を掛ければ問題ないハズ

    見た目だけでなく、操作にも大きく貢献してくれるので期待を裏切らないモノだと思います。

    参考になった3人/4人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 6件 )
    3.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:3  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4 ]
    取付車種:
    ニンジャ250SL
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 形状が好き
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 質感が良くない

    Ninja250SLに取付しました。事前情報を見て、取付の困難さを覚悟しておりましたが実際の作業は1時間ほどで終わりました。特別難しい箇所もありません。私の場合はリザーバータンクのホースが長かったので短くする必要がありましたが、それはブレーキオイル交換の時にでもするのでとりあえずは適当な個所にタンクをタイラップで固定しておきました。
    ただ、物は殆どバラバラで届きますので、前日にビールを飲みながら組み立てておきました。流石ジュラルミンで、剛性が高く且つ軽量でした。ただ、切削加工は期待していたほどではなく、付属するボルトは値段に見合うものではありませんでした。
    取り付け後は各所の調整含め試走レベルですが、最後端最高の位置にしましたが驚くほどの変化はありません。タンクのニーグリップが自然と出来るので私自身は好ましく思ってます。シフトチェンジは思ってたよりショート化されていませんでしたが逆チェンジにしたのが新鮮で気持ち良いです。ブレーキはバネを外すことによりフェザータッチ?っぽくなりましたが、少し頼りなくも思います。
    今回は交換して良かったと思っておりますが、セールでなく定価で購入していたら、少し後悔してたかもしれません…。

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