RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN メガアロイX ブレーキパッド(803MA-X) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • syouhin_sub_img4
    • syouhin_sub_img5
    • syouhin_sub_img6
    • syouhin_sub_img7
    • syouhin_sub_img8
    • syouhin_sub_img9
    • 在庫有り
    • 送料無料

    RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN    商品番号:803MA-X

    RK アールケー TAKASOGO CHAIN:メガアロイX ブレーキパッド

    HORNET250 [ホーネット]、NSR250 R SE SP 88-93 フロ...(適合車種を見る)

    品質・質感 5.0
    コストパフォーマンス 3.0
    ライフ 4.0
    制動性能 5.0
    フィーリング 4.0
    4.3 (225件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

    定価:¥5,940(税込)  →   販売価格:¥4,455(税込) 送料無料

    ¥1,485(25%) OFF / 45ポイント(1%還元・¥45相当)

    03時20分現在:在庫2個あり
    今すぐのご注文で、5/28日曜日にお届けします。
    対象地域:
    東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県。一部地域除く。離島および山間部の一部を除きます。
    5/29月曜日のお届けとなる翌日配送エリアはこちら
    弊社神奈川物流センターからの出荷です。
    数量:
    欲しいものリストに追加する
    在庫・納期のお問い合わせ
    【素材/材質】シンタード
    【入数】1キャリパー分

    キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら
    鳴き止めケミカルはこちら


    ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。
    高精度で成型、焼結(シンタード)されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。
    レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減!全天候で安定した効きを発揮。

    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:HORNET250 [ホーネット]、NSR250 R SE SP 88-93 フロント用、NSR250 R SE SP 94-99 フロント用、RS250 R 89-92 フロント用、CB400SF、CB400SF V・S F2V F3T 96 ...(適合車種を見る)


    RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN
    RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN
    優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
    ★★★★★ 4.3 (225)
    星5つ

    111件
    星4つ

    84件
    星3つ

    22件
    星2つ

    5件
    星1つ

    3件
    品質・質感 5.0
    コストパフォーマンス 3.0
    ライフ 4.0
    制動性能 5.0
    フィーリング 4.0
    良い点
    • 期待通りの性能(99人)
    • コストパフォーマンスに満足(92人)
    • 信頼できるブランド(79人)
    • 耐久性に期待(43人)
    • 細部の作りがしっかりしている(24人)
    • 形状が良い(8人)
    悪い点
    • 取付が大変(2人)
    • そもそもキャリパーに入らない?(1人)
    • よく鳴きます(1人)
    • ウエットには不向き(1人)
    • コントロール性が良い(1人)
    • サーキットでは全く使えない。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    RK アールケー TAKASOGO CHAIN : メガアロイX ブレーキパッド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全225件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 169件 / Myバイク: XR250  |  VTR1000Fファイアストーム )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.2 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:4 ]
    取付車種:
    VTR1000Fファイアストーム
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能

    【何が購入の決め手になりましたか?】
    以前から、RKユーザーなので今回もRKです。
    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    レバーを握った瞬間のタッチがよい。
    握った分だけ、効く感じ
    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
    特に難しくはないが、折角外したキャリパーは綺麗に掃除してあげたい
    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
    ブレーキパッド裏に、コーティングがあるがステンレスプレートは付けました
    【期待外れだった点はありますか?】
    特に無し
    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
    パッドピンは付属しても良いのでは?
    【比較した商品はありますか?】必須

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZZR1400 )

    お試し・・・

    2014/12/12 12:37

    4.0
    • コストパフォーマンスに満足

    ゴールデンパット使用でしたが、違うメーカーを試して見たく今回メガアロイXを購入しました。
    コントロール性はタッチも良く満足してます。後は耐久性ですね。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]  |  NSR250  |  MT-07 )
    3.0

    NSR250でサーキットでのスポーツ走行およびアマチュアレースでの使用インプレッションです。
    効きは装着直後からレバー入力に比例してよく効き、コントロールしやすくいい効き味です。パッドの残量が少なくなってくる(使用限度はパッド残量2.0mm)と、これはどのパッドでも同じかと思いますがやや甘い感じはします。
    それよりも、このパッドはとても減りが早く、サーキット走行ではすぐホイールが真っ黒になり、約900~1、000KM程度(走行約8時間程度)で規定残量に達します。安価で非常に効きがよいのですが、この点のみが強く不満です。

    参考になった4人/4人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    3.2 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:2  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
    取付車種:
    VFR800F
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 低速でのフィーリング
    • 期待通りの性能
    • ライフが短い

    2014年式 ホンダVFR800Fに使用しました。
    今まで純正→ベ〇ラ(一応他社なので申し訳程度の伏字、以後『ベ』)→RKと使ってきました。

    多分この車両に使えるリアブレーキパッドは全て使ったと思うのでインプレを投下します。

    ☆値段(あくまで参考に定価で)
    純正:5600円
    べ:4900円
    RK:5900円

    ☆ライフ
    純正:0~32000?
    ベ:32001~55000?(交換時かなり余ってた)
    RK:55001~72000?
    現状新車購入から2年半ですので経年劣化などは
    考慮しなくていいと思います。

    ☆主なルート
    高速:峠:街乗り=6:1:3

    ☆運転の雑さ(?)
    純正>べ>RK

    ☆制動のフィーリング
    直接比較してないのであくまでも
    個人的にですが、純正≒ベ<RKという印象です。
    特に低速での安定感、
    リアクションの良さはRKが頭一つ抜けているとおもいます。
    かといってあくまでもツアラーですので
    程よい程度の制動力です。

    ☆まとめ
    自分のように
    とにかく長距離走りたい人には
    RKはライフの点でオススメできません。
    正直純正使用の頃はまだ峠でやんちゃしてたので運転荒かったのですが、
    RKを使ってる今は峠で地元のおじいさんの乗る原付2種や軽自動車にどんどん
    先を譲るほど大人しく走ってるのに
    この寿命にはびっくりです。
    ただ、Uターンなど低速での挙動時はとてもフィーリングが良いと思うので、
    ジムカとかする人にはオススメできるんじゃないかな?と思います。

    ライフとコスパの点で少し
    評価を落としてますが、フィーリングの点では
    三種類の中で一番おすすめ出来ると思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 3件 )

    2

    2017/04/16 13:28

    1.2 [ 品質・質感:1  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:1  |  制動性能:1  |  フィーリング:1 ]
    取付車種:
    アドレスV125
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    以前はベスラを使っていました。
    とにかく効き始めが遅い。
    よく言えば滑らかだが、
    ガツンと聞いてほしい自分向きではありませんでした。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    • HORNET250 [ホーネット] 96-07 フロント用
    • NSR250 R SE SP 88-93 フロント用 
    • NSR250 R SE SP 94-99 フロント用 
    • RS250 R 89-92 フロント用 
    • CB400SF 97-99 フロント用
    • CB400SF V・S F2V F3T 96 フロント用 
    • RVF400 NC35 94-01 フロント用 
    • VFR400RNC30 88-93 フロント用
    • BROS400 [ブロス] P-2 88 フロント用 
    • NR750 N N-2 92 フロント用 
    • RVF750 RC45 94-95 フロント用 
    • VFR750RRC30 87 フロント用
    • HORNET900 [ホーネット] 01-07 フロント用
    • CBR900RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 92-97 フロント用
    • CB1000SF T2 92-96 フロント用 
    • VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] 国内 輸出 97-05 フロント用 
    • X4 LD 97-04 フロント用 

    RKメガアロイXブレーキパッドシリーズ商品一覧

    すべての商品を見る

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP