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RK:アールケー:TAKASAGO CHAIN    商品番号:808MA-X

RK アールケー TAKASAGO CHAIN:メガアロイX ブレーキパッド

S1 S2T S3 M2 (94 - 97)、AR125A/S IIからIV (8...(適合車種を見る)

定価:¥5,940(税込)  →   販売価格:¥4,455(税込) 送料無料

¥1,485(25%) OFF / 45ポイント(1%還元・¥45相当)

メーカーに在庫あり(01時13分現在)
通常3日前後で発送予定です。
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【素材/材質】シンタード
【入数】1キャリパー分

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鳴き止めケミカルはこちら

※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。
※全車種ともに記載の銘柄以外の物は、形状が同じであっても絶対に使用しないで下さい。
※一部純正品/他社製品より、パッド磨耗面の面積が若干小さいアイテムがありますが、制動力・耐熱性・ディスクローターへの影響等の性能面では問題御座いません。

《適合度について》
◎:適合かつ推奨
○:装着適合


ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。
高精度で成型、焼結(シンタード)されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。
レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減!全天候で安定した効きを発揮。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:S1 S2T S3 M2 (94 - 97)、AR125A/S IIからIV (83 - 87)、EX-4 B I (94)、FX400R (86)、GPZ250C Iから III (83 - 85)、GPZ400F/F II (83 - 85)、G...(適合車種を見る)


RK:アールケー:TAKASAGO CHAIN
RK:アールケー:TAKASAGO CHAIN
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
★★★★★ 4.3 (225)
星5つ

111件
星4つ

84件
星3つ

22件
星2つ

5件
星1つ

3件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(99人)
  • コストパフォーマンスに満足(92人)
  • 信頼できるブランド(79人)
  • 耐久性に期待(43人)
  • 細部の作りがしっかりしている(24人)
  • 形状が良い(8人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • そもそもキャリパーに入らない?(1人)
  • よく鳴きます(1人)
  • ウエットには不向き(1人)
  • コントロール性が良い(1人)
  • サーキットでは全く使えない。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

RK アールケー TAKASAGO CHAIN : メガアロイX ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全225件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: BALIUS [バリオス] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

バリオス2のリアブレーキは弱いとよく言われますが、全くそのとおりです。デイトナ赤パッドでリアブレーキを強く踏み込んでも発進できるくらい弱いブレーキがキッチリ減速出来るようになりました。もちろん、リアブレーキを踏んだままでの発進は出来なくなりました。
バリオス2乗りの方にはオススメ出来るパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 3件 )
3.2 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:2  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
VFR800F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 低速でのフィーリング
  • 期待通りの性能
  • ライフが短い

2014年式 ホンダVFR800Fに使用しました。
今まで純正→ベ〇ラ(一応他社なので申し訳程度の伏字、以後『ベ』)→RKと使ってきました。

多分この車両に使えるリアブレーキパッドは全て使ったと思うのでインプレを投下します。

☆値段(あくまで参考に定価で)
純正:5600円
べ:4900円
RK:5900円

☆ライフ
純正:0~32000?
ベ:32001~55000?(交換時かなり余ってた)
RK:55001~72000?
現状新車購入から2年半ですので経年劣化などは
考慮しなくていいと思います。

☆主なルート
高速:峠:街乗り=6:1:3

☆運転の雑さ(?)
純正>べ>RK

☆制動のフィーリング
直接比較してないのであくまでも
個人的にですが、純正≒ベ<RKという印象です。
特に低速での安定感、
リアクションの良さはRKが頭一つ抜けているとおもいます。
かといってあくまでもツアラーですので
程よい程度の制動力です。

☆まとめ
自分のように
とにかく長距離走りたい人には
RKはライフの点でオススメできません。
正直純正使用の頃はまだ峠でやんちゃしてたので運転荒かったのですが、
RKを使ってる今は峠で地元のおじいさんの乗る原付2種や軽自動車にどんどん
先を譲るほど大人しく走ってるのに
この寿命にはびっくりです。
ただ、Uターンなど低速での挙動時はとてもフィーリングが良いと思うので、
ジムカとかする人にはオススメできるんじゃないかな?と思います。

ライフとコスパの点で少し
評価を落としてますが、フィーリングの点では
三種類の中で一番おすすめ出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: NSF100 )

2

2017/04/16 13:28

1.2 [ 品質・質感:1  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:1  |  制動性能:1  |  フィーリング:1 ]
取付車種:
アドレスV125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

以前はベスラを使っていました。
とにかく効き始めが遅い。
よく言えば滑らかだが、
ガツンと聞いてほしい自分向きではありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 8件 )

安くてよかった

2016/12/28 14:20

4.5 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
GSX-R1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 耐久性に期待

早速取り付けてみました。
質感は大変良く、値段も安くてお財布にも優しい。
ブレーキの利き方もリアブレーキとしては、このような感じでよいと思いました。
次回もリアブレーキのパットはこの商品にしたいと思います。
ライフに関しては全然わかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: FZ1フェザー  |  スペイシー100 )
3.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:4  |  フィーリング:2 ]
取付車種:
FZ1フェザー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • ハードな走行時の熱ダレが不安

私のFZ1はブレンボラジアル(16×18)、ステンメッシュホース、ジクーパッドの仕様だったのですが、あまりにブレーキが効き過ぎてコントロール出来ませんでした。
そこで手軽に変えられるパッドを変えようとこの商品を選びました。
結果は効きはかなり甘くなりました、が、コントロール性はかなり向上し満足のいく結果でした。
便宜上、不満との点数付けになっていますが満足です。
しかし、純正のブレーキシステムに合わせるには制動力がやや不安かな、とは思います。

また、面取りを行わず取り付けたら鳴きが発生、面取りの為走行距離僅かで外したところバックプレートにテンパーカラーが僅かながらついていました。
サーキット走行等行っていないので、やや耐熱性に不安はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

  • GN125E III 国内製のみ (82 - 98) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】○
  • GS125E 国内製のみ (85 - 98) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】○
  • GSX400E 刀 (83 - 85) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】◎
  • GSX400L (83) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】◎
  • NZ250/S (86) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】◎
  • RG125E (82) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】○
  • RG50 Γ (83 - 99) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】○
  • ウルフ 50 (89 - 99) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】○
  • S1 S2T S3 M2 (94 - 97) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • AR125A/S IIからIV (83 - 87) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】○
  • EX-4 B I (94) 【使用箇所】リア 【適合度】○
  • FX400R (86) 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブルディスク 【適合度】◎
  • GPZ250C Iから III (83 - 85) 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブルディスク 【適合度】◎
  • GPZ400F/F II (83 - 85) 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブルディスク 【適合度】◎
  • GPZ400R-D III (85 - 88) 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブルディスク 【適合度】◎
  • KDX200C Iから III (83 - 88) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】◎
  • KDX200R E I (89) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】◎
  • KDX200SR G I (88 - 89) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】◎
  • KL250R (84 - 86) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】◎
  • KLE250 アネーロ (93 - 00) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • KLE400 (91 - 99) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • KMX125A I (86 - 89) 【使用箇所】リア 【適合度】○
  • KMX200A I (87) 【使用箇所】リア 【適合度】○
  • KR250/S (84 - 85) 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブルディスク 【適合度】◎
  • KSR- I/II (90 - 99) 【使用箇所】リア 【適合度】○
  • Z400A I (83) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】◎
  • ZR250 バリオス (91 - 97) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • ZXR250C Iから III (91 - 99) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • ZXR250R DI (90 - 99) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • ZZR250 (90 - 07) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • エストレヤ/RS (92 - 06) 【使用箇所/ディスク数】フロント/シングルディスク 【適合度】◎
  • エストレヤ/RS (92 - 06) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • エリミネーター/LX/SE (88 - 93) 【使用箇所/ディスク数】フロント/ダブルディスク 【適合度】◎
  • ザンザス (92 - 95) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • スーパーシェルパ (-04) 【使用箇所】リア 【適合度】○
  • バリオス II (97 - 05) 【使用箇所】リア 【適合度】◎

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