RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN メガアロイX ブレーキパッド(820MA-X) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • syouhin_sub_img4
    • syouhin_sub_img5
    • syouhin_sub_img6
    • syouhin_sub_img7
    • syouhin_sub_img8
    • syouhin_sub_img9
    • syouhin_sub_img10
    • syouhin_sub_img11
    • 送料無料

    RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN    商品番号:820MA-X

    RK アールケー TAKASOGO CHAIN:メガアロイX ブレーキパッド

    TDR50、YSR50、TDR80、YSR80、DT125R、DT125R、CYG...(適合車種を見る)

    定価:¥5,940(税込)  →   販売価格:¥4,455(税込) 送料無料

    ¥1,485(25%) OFF / 45ポイント(1%還元・¥45相当)

    メーカーに在庫あり(17時09分現在)
    通常2日前後で発送予定です。
    ご注文後、メールにて納期をご案内いたします。
    数量:
    欲しいものリストに追加する
    在庫・納期のお問い合わせ
    【素材/材質】シンタード
    【入数】1キャリパー分

    キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら
    鳴き止めケミカルはこちら


    ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。
    高精度で成型、焼結(シンタード)されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。
    レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減!全天候で安定した効きを発揮。

    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:TDR50、YSR50、TDR80、YSR80、DT125R、DT125R、CYGNUS125 [シグナス] D 96-02 フロント用、CYGNUS125 [シグナス] GT 93 フロント用、DT200R (37F) 84-87 フロント用、DT...(適合車種を見る)


    RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN
    RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN
    優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
    ★★★★★ 4.3 (225)
    星5つ

    111件
    星4つ

    84件
    星3つ

    22件
    星2つ

    5件
    星1つ

    3件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(99人)
    • コストパフォーマンスに満足(92人)
    • 信頼できるブランド(79人)
    • 耐久性に期待(43人)
    • 細部の作りがしっかりしている(24人)
    • 形状が良い(8人)
    悪い点
    • 取付が大変(2人)
    • そもそもキャリパーに入らない?(1人)
    • よく鳴きます(1人)
    • ウエットには不向き(1人)
    • コントロール性が良い(1人)
    • サーキットでは全く使えない。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    RK アールケー TAKASOGO CHAIN : メガアロイX ブレーキパッド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全225件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    3.2 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:2  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
    取付車種:
    VFR800F
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 低速でのフィーリング
    • 期待通りの性能
    • ライフが短い

    2014年式 ホンダVFR800Fに使用しました。
    今まで純正→ベ〇ラ(一応他社なので申し訳程度の伏字、以後『ベ』)→RKと使ってきました。

    多分この車両に使えるリアブレーキパッドは全て使ったと思うのでインプレを投下します。

    ☆値段(あくまで参考に定価で)
    純正:5600円
    べ:4900円
    RK:5900円

    ☆ライフ
    純正:0~32000?
    ベ:32001~55000?(交換時かなり余ってた)
    RK:55001~72000?
    現状新車購入から2年半ですので経年劣化などは
    考慮しなくていいと思います。

    ☆主なルート
    高速:峠:街乗り=6:1:3

    ☆運転の雑さ(?)
    純正>べ>RK

    ☆制動のフィーリング
    直接比較してないのであくまでも
    個人的にですが、純正≒ベ<RKという印象です。
    特に低速での安定感、
    リアクションの良さはRKが頭一つ抜けているとおもいます。
    かといってあくまでもツアラーですので
    程よい程度の制動力です。

    ☆まとめ
    自分のように
    とにかく長距離走りたい人には
    RKはライフの点でオススメできません。
    正直純正使用の頃はまだ峠でやんちゃしてたので運転荒かったのですが、
    RKを使ってる今は峠で地元のおじいさんの乗る原付2種や軽自動車にどんどん
    先を譲るほど大人しく走ってるのに
    この寿命にはびっくりです。
    ただ、Uターンなど低速での挙動時はとてもフィーリングが良いと思うので、
    ジムカとかする人にはオススメできるんじゃないかな?と思います。

    ライフとコスパの点で少し
    評価を落としてますが、フィーリングの点では
    三種類の中で一番おすすめ出来ると思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: NSF100 )

    2

    2017/04/16 13:28

    1.2 [ 品質・質感:1  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:1  |  制動性能:1  |  フィーリング:1 ]
    取付車種:
    アドレスV125
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    以前はベスラを使っていました。
    とにかく効き始めが遅い。
    よく言えば滑らかだが、
    ガツンと聞いてほしい自分向きではありませんでした。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 8件 )

    安くてよかった

    2016/12/28 14:20

    4.5 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  フィーリング:4 ]
    取付車種:
    GSX-R1000
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 耐久性に期待

    早速取り付けてみました。
    質感は大変良く、値段も安くてお財布にも優しい。
    ブレーキの利き方もリアブレーキとしては、このような感じでよいと思いました。
    次回もリアブレーキのパットはこの商品にしたいと思います。
    ライフに関しては全然わかりません。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: FZ1フェザー  |  スペイシー100 )
    3.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:4  |  フィーリング:2 ]
    取付車種:
    FZ1フェザー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • ハードな走行時の熱ダレが不安

    私のFZ1はブレンボラジアル(16×18)、ステンメッシュホース、ジクーパッドの仕様だったのですが、あまりにブレーキが効き過ぎてコントロール出来ませんでした。
    そこで手軽に変えられるパッドを変えようとこの商品を選びました。
    結果は効きはかなり甘くなりました、が、コントロール性はかなり向上し満足のいく結果でした。
    便宜上、不満との点数付けになっていますが満足です。
    しかし、純正のブレーキシステムに合わせるには制動力がやや不安かな、とは思います。

    また、面取りを行わず取り付けたら鳴きが発生、面取りの為走行距離僅かで外したところバックプレートにテンパーカラーが僅かながらついていました。
    サーキット走行等行っていないので、やや耐熱性に不安はあります。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NS-1  |  RS125  |  701スーパーモト )
    4.4 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:3  |  制動性能:4  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    セロー 250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    純正のパッドはブレーキオンで0.1.2.3.4.5.6....10、ブレーキオフで10....6.5.4.3.2.1.0という感じがする。(0がブレーキなし、10がタイヤがロック状態)
    ようするに効かないのにイキナリロックするし、すぐに抜けるといった感じ。

    このパッドはブレーキオンで0....4.5.6.7.8..10、ブレーキオフで10..8.7.6.5.4....0という感じでブレーキオンでロック手前をコントロールしやすく、ブレーキをオフし始めてからもロックギリギリを維持しやすい。
    緩い路面での下りではの抜群のコントロール性を発揮する。
    効き自体が良いため舗装路でも良く止まる。
    価格設定も安いと思う。メーカーHPの説明ではマディ路面での異常摩耗にも対応しているので、山遊びにはとても都合がよい。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    • TDR50 88 フロント用
    • YSR50 86-88 フロント用
    • TDR80 88 フロント用
    • YSR80 86-88 フロント用
    • DT125R 88-99 フロント用
    • DT125R 85-87 (34X) フロント用
    • CYGNUS125 [シグナス] D 96-02 フロント用 
    • CYGNUS125 [シグナス] GT 93 フロント用 
    • DT200R (37F) 84-87 フロント用 
    • DT200R (3ET) 88-90 フロント用 
    • SEROW225 [セロー] 86-92 フロント用
    • SEROW225 [セロー] W 93-96 フロント用 
    • XT250T 85 フロント用
    • XT600 TENERE [テネレ] 84-89 フロント用

    RKメガアロイXブレーキパッドシリーズ商品一覧

    すべての商品を見る

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP