RK メガアロイX ブレーキパッド(820MA-X) | ウェビック

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    RK    商品番号:820MA-X

    RK:メガアロイX ブレーキパッド

    TDR50、YSR50、TDR80、YSR80、DT125R、DT125R、CYG...(適合車種を見る)

    定価:¥5,940(税込)  →   販売価格:¥3,920(税込) 送料無料

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    【素材/材質】シンタード
    【入数】1キャリパー分

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    ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。
    高精度で成型、焼結(シンタード)されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。
    レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減!全天候で安定した効きを発揮。

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    適合車種:TDR50、YSR50、TDR80、YSR80、DT125R、DT125R、CYGNUS125 [シグナス] D 96-02 フロント用、CYGNUS125 [シグナス] GT 93 フロント用、DT200R (37F) 84-87 フロント用、DT...(適合車種を見る)


    RK
    RK
    優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
    ★★★★★ 4.3 (222)
    星5つ

    111件
    星4つ

    83件
    星3つ

    21件
    星2つ

    5件
    星1つ

    2件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(97人)
    • コストパフォーマンスに満足(92人)
    • 信頼できるブランド(79人)
    • 耐久性に期待(43人)
    • 細部の作りがしっかりしている(24人)
    • 形状が良い(8人)
    悪い点
    • 取付が大変(2人)
    • そもそもキャリパーに入らない?(1人)
    • よく鳴きます(1人)
    • ウエットには不向き(1人)
    • コントロール性が良い(1人)
    • サーキットでは全く使えない。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    RK : メガアロイX ブレーキパッド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全222件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 8件 )

    安くてよかった

    2016/12/28 14:20

    4.5 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  フィーリング:4 ]
    取付車種:
    GSX-R1000
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 耐久性に期待

    早速取り付けてみました。
    質感は大変良く、値段も安くてお財布にも優しい。
    ブレーキの利き方もリアブレーキとしては、このような感じでよいと思いました。
    次回もリアブレーキのパットはこの商品にしたいと思います。
    ライフに関しては全然わかりません。

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    さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: SPACY100 [スペイシー] )
    3.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:4  |  フィーリング:2 ]
    取付車種:
    FZ1フェザー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • ハードな走行時の熱ダレが不安

    私のFZ1はブレンボラジアル(16×18)、ステンメッシュホース、ジクーパッドの仕様だったのですが、あまりにブレーキが効き過ぎてコントロール出来ませんでした。
    そこで手軽に変えられるパッドを変えようとこの商品を選びました。
    結果は効きはかなり甘くなりました、が、コントロール性はかなり向上し満足のいく結果でした。
    便宜上、不満との点数付けになっていますが満足です。
    しかし、純正のブレーキシステムに合わせるには制動力がやや不安かな、とは思います。

    また、面取りを行わず取り付けたら鳴きが発生、面取りの為走行距離僅かで外したところバックプレートにテンパーカラーが僅かながらついていました。
    サーキット走行等行っていないので、やや耐熱性に不安はあります。

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    さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NS-1 )
    4.4 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:3  |  制動性能:4  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    セロー 250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    純正のパッドはブレーキオンで0.1.2.3.4.5.6....10、ブレーキオフで10....6.5.4.3.2.1.0という感じがする。(0がブレーキなし、10がタイヤがロック状態)
    ようするに効かないのにイキナリロックするし、すぐに抜けるといった感じ。

    このパッドはブレーキオンで0....4.5.6.7.8..10、ブレーキオフで10..8.7.6.5.4....0という感じでブレーキオンでロック手前をコントロールしやすく、ブレーキをオフし始めてからもロックギリギリを維持しやすい。
    緩い路面での下りではの抜群のコントロール性を発揮する。
    効き自体が良いため舗装路でも良く止まる。
    価格設定も安いと思う。メーカーHPの説明ではマディ路面での異常摩耗にも対応しているので、山遊びにはとても都合がよい。

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    さん (インプレ投稿数: 421件 / Myバイク: GSX-S1000F )
    4.4 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
    取付車種:
    GSX-S1000F
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    【何が購入の決め手になりましたか?】
    純正ブレーキパッドの音鳴りが酷く、制動能力もちょっと不満が合ったので交換することに。
    そこで、前車のZ800の時に大変好印象だったRKのメガアロイでGSX-S対応のもの(Bremboモノブロック用)を選んだ。
    同対応のものはほかにもあったのだが、とりあえず最初の比較基準作りとして一番信頼のあるものから選んでみようと思って購入したのがこのブレーキパッドだ。

    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    交換後、あたりが出るまでは極端にブレーキが利いたりしていたが、あたりが出た後はとても使いやすく、しっかりと制動するいいブレーキに仕上がってくれた。
    もちろん音鳴りもなく、現在1万キロ近く使用しているがまだライフは残っているようで、非常にバランスの優れたブレーキパッドだとオススメできる。

    主な用途はツーリング、通勤だが、時々スポーツライディングを楽しむ際には、コーナー手前でグッとブレーキをかけてもしっかりと堪えてくれ、理想速度まで容易くたどり着ける。
    マスターシリンダーをゲイルスピードの19×19のものに変えているが、相性はいいようだ。

    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
    このタイプのキャリパーのパッド交換は初めてだったのだが、キャスティングタイプのようにパッドピンが無いため、キャリパーを外すと簡単にパッドが取れてしまう。
    そういうのものあって交換は非常に簡単。

    【期待外れだった点はありますか?】
    特に無し。概ね満足である。

    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
    特に無し。

    【比較した商品はありますか?】
    プロジェクトμ ハイパーカーボンパッド
    デイトナ ゴールデンパッド

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    さん (インプレ投稿数: 7件 )

    RK最上位パッド

    2016/05/16 13:34

    4.0
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    ランツァのブレーキは弱いと評判ですが、
    RKでは3つあるグレード(メガ・ウルトラ・ファイン)のうち、
    リヤに限ってはメガのみが推奨とされています。
    純正から交換した感覚としては、ガツンと効きはしませんが
    踏み始めから制動力がかかり、踏み込めばきっちりと
    ロックしてくれる印象です。扱い易いです。
    価格が普通に高いので、他メーカーのもっと安いものでも
    よろしいのではないかと思いますが、
    僕はRKに結構信頼を置いているのでこちらにしました。

    パッド交換の際はOHとは言いませんがキャリパーの掃除をしましょう。
    バケツに水と中性洗剤を適当に入れ、キャリパーをドボンして
    歯ブラシでピストン外周を中心に磨き、
    水ですすいだら乾かして摺動部にはグリス、
    ピストン外周にはメタルラバーを吹けばほぼ完璧です。
    鳴き止めのグリスとか面取りとかはどっちでもいいです。
    やった方が気分はよろしいんじゃないでしょうか。

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    • TDR50 88 フロント用
    • YSR50 86-88 フロント用
    • TDR80 88 フロント用
    • YSR80 86-88 フロント用
    • DT125R 88-99 フロント用
    • DT125R 85-87 (34X) フロント用
    • CYGNUS125 [シグナス] D 96-02 フロント用 
    • CYGNUS125 [シグナス] GT 93 フロント用 
    • DT200R (37F) 84-87 フロント用 
    • DT200R (3ET) 88-90 フロント用 
    • SEROW225 [セロー] 86-92 フロント用
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