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RK:アールケー:TAKASAGO CHAIN    商品番号:875MA-X

RK アールケー TAKASAGO CHAIN:メガアロイX ブレーキパッド

FZS1000 フェザー (01 - 04)、XJR1300 (01 - 16)(適合車種を見る)

定価:¥5,940(税込)  →   販売価格:¥4,158(税込)

¥1,782(30%) OFF / 42ポイント(1%還元・¥42相当)

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【素材/材質】シンタード
【入数】1キャリパー分

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※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。
※全車種ともに記載の銘柄以外の物は、形状が同じであっても絶対に使用しないで下さい。
※一部純正品/他社製品より、パッド磨耗面の面積が若干小さいアイテムがありますが、制動力・耐熱性・ディスクローターへの影響等の性能面では問題御座いません。

《適合度について》
◎:適合かつ推奨
○:装着適合


ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。
高精度で成型、焼結(シンタード)されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。
レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減!全天候で安定した効きを発揮。

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適合車種:FZS1000 フェザー (01 - 04)、XJR1300 (01 - 16)(適合車種を見る)


RK:アールケー:TAKASAGO CHAIN
RK:アールケー:TAKASAGO CHAIN
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
★★★★★ 4.3 (227)
星5つ

112件
星4つ

85件
星3つ

22件
星2つ

5件
星1つ

3件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(100人)
  • コストパフォーマンスに満足(94人)
  • 信頼できるブランド(80人)
  • 耐久性に期待(43人)
  • 細部の作りがしっかりしている(25人)
  • 形状が良い(8人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • そもそもキャリパーに入らない?(1人)
  • よく鳴きます(1人)
  • ウエットには不向き(1人)
  • コントロール性が良い(1人)
  • サーキットでは全く使えない。(1人)

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RK アールケー TAKASAGO CHAIN : メガアロイX ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全227件
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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: RSV4 R APRC ABS )

コスパ抜群

2017/10/13 02:38

4.3 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
RSV4 R APRC ABS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

純正のブレンボが減ってきたのでフロント用を購入。絶対的な制動力は純正新品時やメタリカ、ジクーなどのプレミアムパッドに比べると劣りますが、
このパッドの強みは「安い(2キャリパー分でメタリカ等の1キャリパー以下でお釣りがくる)」、「走行会や峠程度なら十分過ぎる制動力」、
「コントロール性(初期制動は強すぎず握れば効力を感じブレーキリリース時も自然なフィーリング」でトータル的にはコスパ抜群という事です。
ただしバックプレートがあまり厚くないからか、パッドが摩耗し夏場などでブレーキを酷使すると思いのほか早めにレバーが入ってくる感じがしました。
スポーツバイクに乗っていて峠・ワインディングメイン、たまにサーキットという方にはお勧めです。
※雨天時には乗らないのでウェット時のフィーリングは分かりません

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さん (インプレ投稿数: 16件 )
5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
ZX-9R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている

いくつか純正以外のものを試していますが自分の車種で使える範囲では一番効きました。
純正<プロジェクトμエコスポーツ、SBSレーシングシンター(冷間)<<SBSレーシングシンター(温間)<ジクーセラミックシンター、RKメガアロイ、ぐらいの印象です。
ジクーも効くのですがメガアロイの方がタッチが自分好みなのと、ジクーのセラミックシンターはあっという間になくなるのでメガアロイの方が好みです。メガアロイの値段の安さ考えるともうこれ以上試さなくてもいいかな、という気分です。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: VFR800F )
3.2 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:2  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
VFR800F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 低速でのフィーリング
  • 期待通りの性能
  • ライフが短い

2014年式 ホンダVFR800Fに使用しました。
今まで純正→ベ〇ラ(一応他社なので申し訳程度の伏字、以後『ベ』)→RKと使ってきました。

多分この車両に使えるリアブレーキパッドは全て使ったと思うのでインプレを投下します。

☆値段(あくまで参考に定価で)
純正:5600円
べ:4900円
RK:5900円

☆ライフ
純正:0~32000?
ベ:32001~55000?(交換時かなり余ってた)
RK:55001~72000?
現状新車購入から2年半ですので経年劣化などは
考慮しなくていいと思います。

☆主なルート
高速:峠:街乗り=6:1:3

☆運転の雑さ(?)
純正>べ>RK

☆制動のフィーリング
直接比較してないのであくまでも
個人的にですが、純正≒ベ<RKという印象です。
特に低速での安定感、
リアクションの良さはRKが頭一つ抜けているとおもいます。
かといってあくまでもツアラーですので
程よい程度の制動力です。

☆まとめ
自分のように
とにかく長距離走りたい人には
RKはライフの点でオススメできません。
正直純正使用の頃はまだ峠でやんちゃしてたので運転荒かったのですが、
RKを使ってる今は峠で地元のおじいさんの乗る原付2種や軽自動車にどんどん
先を譲るほど大人しく走ってるのに
この寿命にはびっくりです。
ただ、Uターンなど低速での挙動時はとてもフィーリングが良いと思うので、
ジムカとかする人にはオススメできるんじゃないかな?と思います。

ライフとコスパの点で少し
評価を落としてますが、フィーリングの点では
三種類の中で一番おすすめ出来ると思います。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NSF100 )

2

2017/04/16 13:28

1.2 [ 品質・質感:1  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:1  |  制動性能:1  |  フィーリング:1 ]
取付車種:
アドレスV125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

以前はベスラを使っていました。
とにかく効き始めが遅い。
よく言えば滑らかだが、
ガツンと聞いてほしい自分向きではありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 8件 )

安くてよかった

2016/12/28 14:20

4.5 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
GSX-R1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 耐久性に期待

早速取り付けてみました。
質感は大変良く、値段も安くてお財布にも優しい。
ブレーキの利き方もリアブレーキとしては、このような感じでよいと思いました。
次回もリアブレーキのパットはこの商品にしたいと思います。
ライフに関しては全然わかりません。

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  • FZS1000 フェザー (01 - 04) 【使用箇所】リア 【適合度】◎
  • XJR1300 (01 - 16) 【使用箇所】リア 【適合度】◎

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