RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN ウルトラアロイ70 ブレーキパッド(803UA) | ウェビック

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    RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN    商品番号:803UA

    RK アールケー TAKASOGO CHAIN:ウルトラアロイ70 ブレーキパッド

    HORNET250 [ホーネット]、NSR250 R SE SP 88-93 フロ...(適合車種を見る)

    定価:¥5,184(税込)  →   販売価格:¥3,888(税込) 送料無料

    ¥1,296(25%) OFF / 39ポイント(1%還元・¥39相当)

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    【素材/材質】セミメタル
    【入数】1キャリパー分

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    制動力を重視しメタル分をFA5シリーズより約15%増量しました。
    シンタードに迫る制動力を持ち、ディスクローターを傷付けにくいスポーツパットです。
    UA7シリーズは専用材質のバックプレートを採用している為、熱に強く、高速走行でのブレーキタッチが特に安定しております。
    ビックバイク、スポーツライディングを好まれる方にお奨めです。

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    適合車種:HORNET250 [ホーネット]、NSR250 R SE SP 88-93 フロント用、NSR250 R SE SP 94-99 フロント用、CB400SF、CB400SF V・S F2V F3T 96 フロント用、RVF400 NC35 94...(適合車種を見る)


    RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN
    RK:アールケー:TAKASOGO CHAIN
    優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
    ★★★★★ 4.1 (81)
    星5つ

    28件
    星4つ

    36件
    星3つ

    12件
    星2つ

    4件
    星1つ

    1件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(26人)
    • 信頼できるブランド(18人)
    • 期待通りの性能(17人)
    • 細部の作りがしっかりしている(5人)
    • 耐久性に期待(5人)
    • 形状が良い(2人)
    悪い点
    • ライフが短いので交換サイクルが速い(1人)
    • 制動力が悪い(1人)
    • 持ちが悪い(リアは2ヶ月で無くなった)(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    RK アールケー TAKASOGO CHAIN : ウルトラアロイ70 ブレーキパッド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全81件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XLR80  |  CBR250RR )
    4.0

    ガツンと効くのが好きな私にはピッタリです。
    ホーネット250に装着しました。
    ノーマルは、握りこむにつれジワ~っと効く印象ですが、この商品は、あたりが出ていないにもかかわらずノーマルより初期制動が良いです。CBR250、旧ホーネットともこの商品を使ってきましたが、やはりイイ感触ですね。
    ただし、減りの早さと粉塵で車体、人体(右足)とも真っ黒になるのは覚悟の上で装着しましょう。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: CUB [カブ] )
    4.0 [  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:4  |  フィーリング:4 ]
    取付車種:
    SR400
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能

    ファインアロイを使用しており、下り坂でもう少し車速を落としたくて赤パッドにしたのですがあまり変わらなかったのでウルトラアロイに交換してみました。


    効き方がなだらかなファイン、赤。スッと立ち上がるウルトラアロイって感じで、効き始めが1段強い部分からのスタートになり、レバー入力がより軽い力で今までと同等の制動力を出せるのは楽だと思っています。


    製品の特性イメージとしてはRKのホームページに掲載されている「ブレーキ入力と効きの立ち上がり」表通りと思って良いと思います

    http://mc.rk-japan.co.jp/prd-moto/brake-pad/


    ブレーキの癖が変わったのでオートバイに乗る楽しみがまた増えました

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 40件 )
    1.4 [ 品質・質感:2  |  コストパフォーマンス:1  |  ライフ:1  |  制動性能:1  |  フィーリング:2 ]
    取付車種:
    VT400S
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    僕の乗り方では交換時期まで2000kmしか持ちません。
    ライフが短すぎます
    純正なら1万km以上持つので、持たなすぎです
    オイル交換より早いスパンでは使い物にならないです
    せめて5000km-8000kmは欲しいです
    それに加えて効きも悪く、操作性も悪いのでおすすめできません
    純正よりは安いのですが40km/hを超えてからの急制動で途中から効かないです
    中間までは効くがその後が反応無しで徐々に上がる感じ
    VT400Sは片押しツーポッドキャリパー、シングルディスクです。相性が悪いのかもしれませんね。
    VT400Sには向きません、同車種ならお勧めできません。
    軽量車種や対向フォーポッドやデュアルディスクならよいのかもしれませんし
    純正が\5550なので値段としては良いのかもしれません。
    あくまで僕のイメージや、好みなので鵜呑みにはしないでください。
    参考程度でお願いします。

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    さん (インプレ投稿数: 7件 )
    4.4 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:4 ]
    取付車種:
    GSX400S カタナ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足

    GSX400Sの純正キャリパーに装着しました。前々からブレーキをかけるとカクカクする現象があり気になってパッドを変えてみたのですが、交換後はより顕著に波打つ様になりました。おそらくディスクが歪んでいるのかと…
    でも効きは間違いなく良くなったので満足です。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ホーク CB250N  |  CB750F )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能

    CB750FとCB250N共にバッテンキャリパーを着けていますが、パッドが選べず、某社の赤いパッドを着けていました。
    交換を機にこのパッドに付け替えましたが、コントロールしやすく、雨でも不安はありません。
    もーこれしかないでしょ@

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    • HORNET250 [ホーネット] 96-07 フロント用
    • NSR250 R SE SP 88-93 フロント用 
    • NSR250 R SE SP 94-99 フロント用 
    • CB400SF 97-99 フロント用
    • CB400SF V・S F2V F3T 96 フロント用 
    • RVF400 NC35 94-01 フロント用 
    • VFR400RNC30 88-93 フロント用
    • BROS400 [ブロス] P-2 88 フロント用 
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