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TRICK STAR:トリックスター    商品番号:PPS-RDX-ST

TRICK STAR トリックスター:PPS スーパートルクVer.

定価:¥15,336(税込)  →   販売価格:¥11,726(税込) 送料無料

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【サイズ】W62×D45×H22mm
【コード長】バッテリー側/450mm、アース側/600mm

※ディーゼル、ハイブリッド、電気自動車には使用できません。

ダイナミックトルクを上回る高性能モデル。
低回転域強化装置に加え、多用される中回転域強化タイプのダブル機能搭載モデル。
アーシング機能を追加することで、ダイナミックトルクを上回る性能を発揮します。
リード線にはDXシリーズで効果の高かった無酸素銅を採用しております。

■PPSの効果はなぜ生まれるのか?■
PPSの原理
バッテリーから供給される電気は、ランプやウインカーなど電装品の使用や、ハーネス抵抗で電圧が落ちてしまい、マシンの性能は100%発揮されていません。PPSの装備で、フィルター効果が余分なノイズをカット。
蓄電機能で迷走電流を一時的に蓄電し、電気が不足する時に不足分を補います。
結果、点火プラグに飛ぶ火は強く安定します。
イカズチ

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TRICK STAR:トリックスター
TRICK STAR:トリックスター
リアル・レーシング・スペックに拘った最高の物を。 とことんライダー目線を貫きながら、リアルライダーが本当に求めているモノをつくり、提供したい。 トリックスタープロダクツは、そんなシンプルな想いから生まれたオリジナル・ブランドです。 サーキットで激しいバトルに打ち勝つ現役レーシングライダーが納得できるクオリティにこだわり、あらゆる妥協を排して生み出した自信作を取り揃えています。
★★★★★ 4.1 (39)
星5つ

13件
星4つ

19件
星3つ

6件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 形状が良い(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
  • 信頼できるブランド(2人)
悪い点
  • なれると。。。(効果が0になっているわけではない)(1人)
  • もう少し安価だといいです。(1人)
  • 付属品の不足(1人)
  • 作動してるかどうかわからない(1人)
  • 価格(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

TRICK STAR トリックスター : PPS スーパートルクVer. のインプレッション一覧

インプレッション件数:全39件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 13件 )

まだ実感できず

2016/06/28 18:19

3.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

他の方のインプレッションを見ながら自分も取り付けたいと思い、ブースターキットも一緒に取り付けてみました。ワクワクしながら乗ってきましたが、効果のほどはよくわかりませんでした。
他の方の言うトルクUPが体感できたことはありませんでしたので、車種によるのかなと。ただ今回はメーカー推薦のエンジンカバーでアースをとったのではなく、ボディアースだったので今度はアース場所を変更して体感したいと思います。
取り付けは、PPS本体の取り付け場所さえあれば簡単にできます。

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さん (インプレ投稿数: 12件 )

個体差あり

2016/04/22 22:27

4.0
取付車種:
FZ6-S2フェザー
  • 細部の作りがしっかりしている

元々この商品は人によってレビューがまちまちなので今後つけようと考える人はやってみないとわからないということだけ理解していただければ大丈夫かと思います。

私の場合はクランクケースのところにアースをとりました。
車体に取り付けてまず、
エンジン始動→変化なし
アイドリング→気持ち安定、音量音質の変化は不明
走行→変化なし、むしろ装備してすぐは調子悪く感じた

走行した日は240km走ったのですが最後の50kmくらいから馴染んできた(?)のかそもそも電装系で馴染むとかあるのかわかりませんがなんとなく吹け上がりが軽くなり、息継ぎが減りました。
燃費はツーリングなので街乗りより良くなって当然ですのでわかりません。

仮にこれといった変化がなくても電装系の機能を引き出し安定させるという文句が事実であれば買っても良いのではないでしょうか。

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

体感できます

2013/07/23 17:57

5.0
  • 期待通りの性能
  • 付属品や説明書が親切

NINJA250rに取り付けました。
また、車両にはすでにイリジウムプラグ・
スリップオンマフラーがついてます。

取り付けは簡単ですが、微妙な大きさゆえ車両に
よっては固定に悩むかも。

試走したのが気温30度以上の日中だったこともあり
最初よくわかんないなと思いましたが、通勤で朝晩
の涼しい時間帯に走ると、はっきりわかりました。
グイグイ加速してくれます。楽しすぎ!
中速域のトルクが増している印象で、ツーリングの
まったり速度でも疲れにくそうです。

また、マフラーの音も締まった低音に変わり、
4000~6000rpmの振動が激減していることから
きれいに燃焼しているように感じます。

値段は高く感じるけど、汎用品で長く使えるので
あれば納得だと思います。

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さん (インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: CBX750  |  CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ] )
4.0
取付車種:
FZX750
  • 旧車のウイークポイントをカバーしてくれます。
  • 細部の作りがしっかりしている
  • もう少し安価だといいです。

CBX750ホライゾンで購入実績があり、今回は何の不安もなく購入しました。
FZXは元々5バルブエンジンですからトルクは太いのですが、それが更に増強されてまるでリッタークラスかと思えるほどの胸のすく加速をするようになりました。
スパークが強くなった分、燃費にも反映されて一石二鳥です!

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さん (インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: YAMAGUCHI  |  998  |  ZOOMER-X [ズーマーエックス] )
2.0
取付車種:
998
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 作動してるかどうかわからない

ゼファー750、ZZR1400、998と3代に渡って使用してきたPPS。メーカーのHPにはなんだかマシンに良さそうなことが書いてあるが、正直体感できません。998は特に真ん中が太いので、さっぱりわかりません。ZZRの時も低速が強くなった!と明確に体感できたことはありません。まぁ、売りに行くとき乗って行ったZZRはマフラーもノーマルだったため、低回転から高回転までとてもよわよわしい走りしかできませんでしたが・・・。そう考えると、マフラーとセットで役には立っていたのかも知れません。

美点としては形状がいいため、取り付け場所には困らないと思います。ドカのスーパーバイク系でもまったく問題なし。コードも長いのでどこにでも引っ張って行けるでしょう。

悪い点は、これ動いてるんかな・・・と思ってしまいます。パイロットランプでもあればわかるんですが、取り付けに失敗しようが成功しようが、エンジンの作動には関係ないので、結局そのせいで「よくわからん」ということになります。

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