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FERODO フェロード:プラチナム ブレーキパッド Platinum Compound

FERODO:フェロード    商品番号:FDB338P

GS450、ZXR400、ZX-7R、ZXR750、ZRX1100、ZZR1100...( 適合車種を見る)

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販売価格:¥3,378(税込) 定価:¥3,580(税込) / ¥202(6%) OFF

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<カーボンシリーズ>
重量:200g

※画像はイメージです。
※ダブルディスクの車両は2セット必要です。


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<カーボンシリーズ>
炭素鋼合成物で、鉄や鋼鉄製のブレーキディスクに最適。
コントロール性と操作フィールの良さを提供します。

世界のレーシングシーンで培われた技術を駆使し、トータルバランスの高いストリート専用パッド。
フェロード独自の工程を経て開発され、パッドの長寿命という特徴を保ちながら、制動性が高く、安定性のあるブレーキングを実現。

■History
・FERODOは世界で最も古い摩材メーカー
 1897年にイギリス人のHerbert Frood氏が馬車用のブレーキシューを開発し、その後馬車メーカーや地下鉄へのブレーキ供給を開始しました。
 現在でも世界中の多くの二輪・四輪メーカーへのOEM供給を行なっています。
 また、AP RACNIG・BREMBOなどのキャリパーメーカーへもブレーキパッドのOEM供給を行なっています。

・徹底した品質管理
 メーカー純正品・アフターマーケット品ともにISO/TS16949とISO14001を取得した生産ラインで製造されています。
 すべてのブレーキパッドは厳密に品質コントロールされ、一貫した製品を提供し、ロード用パッドはTUV/KBA認証を取得しています。

・世界中のレーストラックからフィードバック
 フェロード製品は世界中の名立たるレースチームで使用され、そのフィードバックにより開発されています。
 ワールド・スーパーバイクに参戦している「Voltcom Crescent Suzuki」のスポンサーです。


■Philosophy & Concept
・ディスクに優しい高性能パッド
 雨天時でも変化のない制動力、長寿命を確保しながら、ブレーキディスクへの攻撃性が低い安心設計。

・確かな性能と豊富な車種適合
 車両メーカーへのOEM供給などの経験から、幅広い適合情報を所有。
 スクーターからレース車両に至るまで幅広いラインナップを展開しています。
 また、新型車発売後の適合対応もしっかりサポートしています。

・実車での摩材テストを実施
 実際の走行環境を想定したテストを実施。
 パッド温度、ローター温度の計測や、水を噴霧して雨天時などの状況をテストしています。



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適合車種: GS450、ZXR400、ZX-7R、ZXR750、ZRX1100、ZZR1100/ZX-11、ZRX1200R、ZX-12R、ZZR1200、RG50ガンマ、アクロス、バンディット250、コブラ、グース250、GS250FW、GSX250FX、GS... ( 適合車種を見る)


FERODO:フェロード
FERODO:フェロード
「フェロード」ブレーキパッドはコントロール性を重視されるお客様にオススメ!雨天時でも変化のない制動力、パッド長寿命、ローターへの攻撃性の低さが特徴です

FERODOプラチナムブレーキパッドPlatinumCompoundシリーズ商品一覧

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FERODO フェロード : プラチナム ブレーキパッド Platinum Compound のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: FTR223 )
4.0

効きは全く問題無い。雨天でも大丈夫。
急ブレーキでもロックしなくて良い。
ただ、減りがちょっと早いかな。
純正は11000kmで交換したけど、これは7000kmしか持たなかった。
ディスクへのダメージが少ないと思えばいいのだろうけど。

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さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: KLX250  |  CRF250 RALLY )
4.0

ZRX1200Rに装着しています。
装着したてで慣らしの段階では、「う~ん。前に付けてたデイトナの赤パッドの方が良かったかなぁ~?」なんて感じていましたが、馴染んでくると制動力とコントロール性の良さという点で満足でした。とくに、ワインディングでの走行において登りでフロント加重を増やすためにコーナーの奥までフロントを引きずって進入したりしますが、そんなときでも安心してブレーキをかけられます。また、急制動を講習会などでやってみても制動距離は赤パッドより短い感じがしました。わりとお薦めですね~。

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さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: KLX250  |  CRF250 RALLY )
4.0

ZRX1200Rのリアに装着しています。写真は既にキャリパーの清掃、揉みだしを経てパッドを装着した状態です。一般的に、ワインディングなどでリアをロックさせてしまう人が多いようですが、このパッドだとその心配はないかと思います。つまり、コーナリング中のコントロール性が良いということです。とくに、旋回中のスピードコントロールやタイヤを路面に押し付けてグリップをちょっと稼ぎたいなぁ~なんて時に、このパッドにして良かったなぁ~と感じます。
ただし、ライフはちょっと微妙ですかね!?約2500キロ走行しましたが、すでに交換時期のようです・・・ライフ的には以前付けていた赤パッドの方がいいかな?

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さん (インプレ投稿数: 24件 )
4.0

純正パッド交換を機にフェロードを試してみました。感じたのは、まず初期制動力が高いことです。その後もレバー入力に伴って制動力が増してくるのでコントロールしやすい感じがします。かけ始めの初期制動力の強さを好まない方は違和感を感じるかも知れませんが、ブレーキの制動力を求める方にはお勧めできるパッドです。

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さん (インプレ投稿数: 744件 )
5.0

フェロードを知るまでは、GPZ1100のカワサキ純正・フロント(右側)ブレーキパッドを流用していました。 コレ、隠れた名品だと思います!! W650に、GPZ1100のものを流用する!! コレが、当方のブレーキパッド交換の要なのでした!!

ある時、GPZ1100乗りの方から、フェロードのパッドは良いぞッ!!との御教示を頂きました。 それからは、フェロードの FDB2049P 一辺倒です!! 厳密に言えば、RK製、デイトナ製、プロジェクトμ製も装着経験があるのですが、フェロードの優しいタッチが好みでした。

ブレーキダストは幾分多いかもしれませんが、それは『多少』のレベルのもの。 何よりも、お気に入りのサンスターのスリットディスクへの攻撃性の少なさが特筆です。 パッドライフは、デイトナ製の赤や金のパッドよりもロングライフに感じます。 制動力は、ワインディングや高速域でも充分で、これ以上の性能は、W650にはオーバースペックだろうし、GPZ1100用のカワサキ純正パッド(右側)と比較しても遜色は無い程の逸品。

ブレーキパッドは個々のライダーの好みに左右されますが、オートバイを駆るステージが一般公道のみならば、W650にはフェロードで充分でしょうね。 他社製と比較すると、フェロードのブレーキパッドの価格は、若干、高価かも知れませんが、命を預けリズミカルなライディングの肝でもあるブレーキパッドです。 ましてや、シングルディスク車両にはフェロードの性能は、絶大なる信頼にも繋がる。 そう信じ、フェロードのブレーキパッドを愛用しております。

先日、ガレージを整頓していた折に、旧いパッケージが出て来ました。 それが、添付しました画像になります。 この旧いパッケージは、GPZ1100乗りの方に贈答されたフェロードのパッケージです。 フェロードとの付き合いが始まったのは、コレからでした!! 当方にとって、リプレイスのブレーキパッドを選ぶならフェロードで極まりなのです!! フェロードのブレーキパッドの装着時での注意点は、唯ひとつだけあります。。。 フェロードのパッド表面はストック状態では粗いのです。 その面を均してからの装着は、フェロードの場合は『お約束』になります。

因みに、フェロードはイギリスのメーカーですが、パッドはイタリア製になりますよぉ。

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