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FERODO:フェロード    商品番号:FDB481P

FERODO フェロード:プラチナム ブレーキパッド Platinum Compound

EX-4 94-97、GPX 250 R 87-、GPX 400 R 87-、GP...(適合車種を見る)

定価:¥3,580(税込)  →   販売価格:¥3,254(税込) 送料無料

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<カーボンシリーズ>
重量:150g

※画像はイメージです。
※ダブルディスクの車両は2セット必要です。


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<カーボンシリーズ>
炭素鋼合成物で、鉄や鋼鉄製のブレーキディスクに最適。
コントロール性と操作フィールの良さを提供します。

世界のレーシングシーンで培われた技術を駆使し、トータルバランスの高いストリート専用パッド。
フェロード独自の工程を経て開発され、パッドの長寿命という特徴を保ちながら、制動性が高く、安定性のあるブレーキングを実現。

■History
・FERODOは世界で最も古い摩材メーカー
 1987年にイギリス人のHerbert Frood氏が馬車用のブレーキシューを開発し、その後馬車メーカーや地下鉄へのブレーキ供給を開始しました。
 現在でも世界中の多くの二輪・四輪メーカーへのOEM供給を行なっています。
 また、AP RACNIG・BREMBOなどのキャリパーメーカーへもブレーキパッドのOEM供給を行なっています。

・徹底した品質管理
 メーカー純正品・アフターマーケット品ともにISO/TS16949とISO14001を取得した生産ラインで製造されています。
 すべてのブレーキパッドは厳密に品質コントロールされ、一貫した製品を提供し、ロード用パッドはTUV/KBA認証を取得しています。

・世界中のレーストラックからフィードバック
 フェロード製品は世界中の名立たるレースチームで使用され、そのフィードバックにより開発されています。
 ワールド・スーパーバイクに参戦している「Voltcom Crescent Suzuki」のスポンサーです。


■Philosophy & Concept
・ディスクに優しい高性能パッド
 雨天時でも変化のない制動力、長寿命を確保しながら、ブレーキディスクへの攻撃性が低い安心設計。

・確かな性能と豊富な車種適合
 車両メーカーへのOEM供給などの経験から、幅広い適合情報を所有。
 スクーターからレース車両に至るまで幅広いラインナップを展開しています。
 また、新型車発売後の適合対応もしっかりサポートしています。

・実車での摩材テストを実施
 実際の走行環境を想定したテストを実施。
 パッド温度、ローター温度の計測や、水を噴霧して雨天時などの状況をテストしています。



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適合車種:EX-4 94-97、GPX 250 R 87-、GPX 400 R 87-、GPX 750 R 86-87、GPX 750 R 86-87、GPZ 400 / F 83-、GPZ 400 R 89-、GPZ 900 R 〈A12-A16〉 99-0...(適合車種を見る)


FERODO:フェロード
FERODO:フェロード
「フェロード」ブレーキパッドはコントロール性を重視されるお客様にオススメ!雨天時でも変化のない制動力、パッド長寿命、ローターへの攻撃性の低さが特徴です
★★★★★ 4.2 (9)
星5つ

3件
星4つ

5件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

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FERODO フェロード : プラチナム ブレーキパッド Platinum Compound のインプレッション一覧

インプレッション件数:全9件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: TIGER XPLORER XC [タイガーエクスプローラー] )
4.0

DUCATI:ストリートファイターで使用。
純正を12000km使用してからの交換。
使用した感覚はジワリと効き始め、ストッピングパワーも十分ある感じ。
水冷Lツインではコーナーリングでの引きずりブレーキが必須テクニックなのでこのようなジワリと効いてくれる商品はうれしい限り。
もちろん簡単にロックまで持ち込めます。
ジワリと効いてロックまでできるということは入力幅が大きいと思われるので期待大の商品です。
耐久性は純正よりもあるといいな…

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さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: CB400SF  |  GRASS TRACKER BIGBOY [グラストラッカービッグボーイ )
5.0

中古で買ったバイクのフロントディスクローターが、かなり波うって減っていたので、ディスクローターもパッドと一緒に変えて、ブレーキホースもステンメッシュホースのが付いていたので、これも一緒に純正のホースに変更しました。
変更してみてビックリ! 前の状態が悪すぎたのかもしれませんが、かなり効くようになりました。
ブレーキレバーに力を入れると、それと正比例するようにブレーキが効いてきます。とってもコントロールしやすい感じです。
雨の日もよく効いてくれるので、これに変えてよかったと思ってます。

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さん (インプレ投稿数: 16件 )
5.0

デイトナの赤パッドに似た特性を持ちますが、コントロール性はかなり良いです。初期の立ち上がりが滑らかでブレーキのリリース時に離れも滑らかなので私の好みにはかなりバッチリでした。

コントロール性は好みがあるのでガッツリではなくコントロール重視の方はかなりお勧めです。きちんと奥では効いてくれるので制動力も十分にあります。

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さん (インプレ投稿数: 64件 )
3.0

自分で、交換をしました。1200キロほど走行しましたが、何の問題はありません。効き具合は特に不具合はありません。どのくらい持つのかは、まだわかりません。

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: FTR223 )
4.0

効きは全く問題無い。雨天でも大丈夫。
急ブレーキでもロックしなくて良い。
ただ、減りがちょっと早いかな。
純正は11000kmで交換したけど、これは7000kmしか持たなかった。
ディスクへのダメージが少ないと思えばいいのだろうけど。

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  • ACROSS 90- 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • DR 800 91- 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • GS 400 E 91-94 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • GSX 1100 G 93-96 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • GSX 250 S 刀 91-99 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • SW-1 92- 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • VX 800 89-94 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • ウルフ 125 91-99 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • バンディット 250 90-94 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • バンディット 250 リミテッド 91-93 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • EX-4 94-97 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • GPX 250 R 87- 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • GPX 400 R 87- 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • GPX 750 R 86-87 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • GPX 750 R 86-87 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • GPZ 400 / F 83- 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • GPZ 400 R 89- 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • GPZ 900 R 〈A12-A16〉 99-03 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • GPZ 900 R 〈A7-A11〉 90-98 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • KLE 250 アネーロ 93-99 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • KLE 400 91-01 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • KLE 500 05- 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • ZRX 400 / II 94-95 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • ZX-10 88-90 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • ZX-10 88-90 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • ZZ-R 1100くZX-11〉 (C型) 90-92 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • ZZ-R 400 90-92 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • ZZR-250 90-06 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • エリミネーター 400 94-95 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • ゼファー 1100 92-06 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • ゼファー 1100 RS 96-03 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • ゼファー 400 89-92 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • ゼファー 400 93-96 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • ゼファー 750 90-06 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • ゼファー 750 90-06 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • ゼファー 750 RS 96-02 使用箇所:リア 必要セット数:1
  • バリオス 91-97 使用箇所:フロント 必要セット数:1

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