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ZCOO:ジクー    商品番号:ZRM-S002C

ZCOO ジクー:ブレーキパッド タイプC

YZF R1 (07-14)、MT-01(07-)、V MAX (09-)(適合車種を見る)

品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 2.0
ライフ 5.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
4.5 (34件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥13,824(税込)  →   販売価格:¥9,876(税込)

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タイプC
フロント用
1キャリパー分
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鳴き止めケミカルはこちら

※画像はイメージです。
<ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
ZRM-N NISSIN (ニッシン)
ZRM-T TOKICO (トキコ)
ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

※注2 BREMBOキャリパー:
モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

【適合・装着についてのご注意】
ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。



初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮!

純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、もてぎ7時間耐久レースでも、数多くの無交換完走チームにより、耐久性とローターの攻撃性の少なさを実証しています。またウェービングディスクとの相性もバツグンで多くの全日本選手権ライダー達にも愛用されています。

<ブレーキングへのこだわり>
レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:YZF R1 (07-14)、MT-01(07-)、V MAX (09-)(適合車種を見る)


ZCOO:ジクー
ZCOO:ジクー
乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。
★★★★★ 4.5 (34)
星5つ

15件
星4つ

16件
星3つ

3件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 2.0
ライフ 5.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
良い点
  • 期待通りの性能(23人)
  • 信頼できるブランド(20人)
  • 耐久性に期待(10人)
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 初期制動が抜群に良い(1人)
悪い点
  • 値段が高い(2人)
  • あまり思いつかないです。(1人)
  • どうしても価格が・・・。(1人)
  • もう少し安いと嬉しい・・・(1人)
  • ブレーキが効きすぎること(悪いことかな?)(1人)
  • 人によっては初期制動がイマイチと感じるかも(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ZCOO ジクー : ブレーキパッド タイプC のインプレッション一覧

インプレッション件数:全34件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール]  |  YZF-R1  |  スーパーカブ90 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
YZF-R1
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

大変良く止まります、性能は申し分ありません。ただコストは皆さんのコメントの通り高い印象があります、今回も知らずに一個注文したら 片側(ワンキャリパー)分のみでした( ;∀;) すぐにもう一個追加しましたが 2個だと高いな?と言う印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 71件 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

レーシングパッドとして有名なZCOOを装着。初期の効きが非常に強く、握れば握るほどどんどん効く!ビックリするほどのストッピングパワーです!同じバイクと思えないほどです。しかし、ちょっと効きすぎるので、慣れるまではかなり慎重に走らないと危ないです。
それぐらい想像以上にブレーキが効いてしまいます。ホントお勧め!!値段が高いのがネックですが(汗

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: TZM50  |  TZR250 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
YZF-R1
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 値段が高い

ブレンボラジアルマスター装着(19X18)での比較になります。(ツーリング&ワインディングでの使用)

純正パッドでは、だいぶ握りこまないとスピードが落ちないのに対し、エンドレスは同じ位の握り込みでもすぐにスピードが落ちて、助かったことが何度もあります。

握ってガツンと効くタイプでは無く、握った分だけ効くタイプで、寿命も3万kmを超えました。(おすすめ出来るパッドです)

ジクーも同じ用なタイプのパッドでしたが、効きに関してはエンドレスの方が少し上でコントロール性はジクーの方でしょうか、何方も似たような感じで扱いやすく安心してブレーキを掛ける事が出来ます、後は寿命がどれぐらい持ってくれるのか気になる所です。

後は好みなので、何方も良いパッドで有る事は確かです。(個人的にはエンドレスです)

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 23件 )
5.0

ZCOOのローター&パッドの組合せで使ってます、STDとは全く比べ物になりません。
ブレーキのタッチも軽く、握った分だけグッグッと効きます、サーキット走行でもクリップまでブレーキを引き摺ってもコントロールしやすいのでお勧めです☆

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 17件 )
4.0

初期タッチから効いて減速できます。
握れば握るほど効きますよーメタリカとフィーリングは似てるので気を使うことがないですね。



しかーし、値段がネック。
まぁー仕方が無いかね。片側だけで4枚もあるんだし・・・

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コメント(全0件)

  • YZF R1 (07-14) 
  • MT-01(07-) 
  • V MAX (09-) 

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