ZCOO:ジクー ブレーキパッド タイプC(ZRM-T005C) | ウェビック

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    ZCOO:ジクー    商品番号:ZRM-T005C

    ZCOOジクー:ブレーキパッド タイプC

    CBR600RR (05-)、VFR 800 X Crossunner、CBR10...(適合車種を見る)

    定価:¥10,584(税込)  →   販売価格:¥7,225(税込) 送料無料

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    タイプC
    フロント用
    1キャリパー分
    キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら
    鳴き止めケミカルはこちら

    ※画像はイメージです。
    <ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
    ※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
    ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
    ZRM-N NISSIN (ニッシン)
    ZRM-T TOKICO (トキコ)
    ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

    ※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
    このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
    このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

    ※注2 BREMBOキャリパー:
    モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

    ※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

    【適合・装着についてのご注意】
    ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。



    初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮!

    純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、もてぎ7時間耐久レースでも、数多くの無交換完走チームにより、耐久性とローターの攻撃性の少なさを実証しています。またウェービングディスクとの相性もバツグンで多くの全日本選手権ライダー達にも愛用されています。

    <ブレーキングへのこだわり>
    レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
    どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
    ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
    温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

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    適合車種:CBR600RR (05-)、VFR 800 X Crossunner、CBR1000RR (04-) TOKICO ラジアルマウント、CB1000R (09-)(適合車種を見る)


    ZCOO:ジクー
    ZCOO:ジクー
    乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。
    ★★★★★ 4.5 (55)
    星5つ

    30件
    星4つ

    23件
    星3つ

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    星2つ

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    星1つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(22人)
    • 信頼できるブランド(17人)
    • 耐久性に期待(11人)
    • コストパフォーマンスに満足(9人)
    • 形状が良い(2人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    悪い点
    • 価格が高い(2人)
    • もう少し安いと嬉しい・・・(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 値段が高い!(1人)
    • 取付が大変(1人)
    • 特に無し(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZCOOジクー : ブレーキパッド タイプC のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全55件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 5件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    CB1000R
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

     純正パッドからZCOOに替えて今回4回目の交換です。
    純正パッドでサーキット走行した際は、あっという間に減ってしまい、
    パッドのベースも熱で変色していました。
    ZCOOに替えてからは極端なパッドの減りも見られず、制動も純正と
    比べると効きすぎるくらいでした。

     先日、初めて雨の中でツインリンクもてぎの走行となりましたが、
    初期制動時も不安なく効き始め、安心して減速できました。

     走行がサーキットばかりなのでツーリング主体で使用した場合のパッドの
    減り具合はわかりませんが、ローターも熱変形や焼け、極端な摩耗も見られず
    快適に使用しています。
    もしサーキット走行をするならば純正パッドからの交換を強く進めます。

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    性能に満足!!

    2014/07/23 20:56

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    交換後すぐにその違いに驚きました。
    よく効くのにコントロールも出来るので怖い効き方ではありません。これでローターへの攻撃性が激しくなければ言うことがありません。交換サイクルがどれくらいになるのか今後の経過に期待したいと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 43件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    CBR600RR
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    効きは抜群です。
    ブレーキレバーを握り込めば握っただけ効くって感じでしょうか。
    かなり良い性能の製品ですね。

    取付けに関しては、大して難しいこともないですが、ブレーキなので取付け失敗などの心配のある人はショップにて取り付けてもらうほうがいいでしょう。

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    さん (インプレ投稿数: 2件 )

    ZCOO Type-C

    2012/05/14 16:01

    5.0
    • 初期制動が抜群に良い
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待
    • もう少し安いと嬉しい・・・

    初期効力が非常に高いパッドです。もてぎで鍛えられただけあって絶対制動力や耐久性も良いと思います。
    握り込んでいった先でも効きは自然なフィーリングです。
    パッド離れは良いタイプですが、エンドレスに比べるとあっさり離れすぎのような気もします。(上手な人ならもっと使いこなせるのでしょうが)

    パッドの選択に迷ったらこれを買っておけば間違いないと言える品物のひとつです。

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    さん (インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: GSX-R1000  |  QR50  |  CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )
    5.0

    純正キャリパー&ディスクのまま、パッドをこれに交換するだけで「街・峠乗りメイン+たまに走行会でサーキット走行」ぐらいであれば十分です!

    ハードブレーキングの際も、安価なパッドと違って奥でグッと効いてくれます。サーキット走行もこれで安心です!

    気になる鳴きもほとんどありませんでした。

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