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ZCOO:ジクー    商品番号:ZRM-T004C

ZCOO ジクー:ブレーキパッド タイプC

Z1000 (10-)、Z1000SX (11-)、ZX10R (08-15)、G...(適合車種を見る)

品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 2.5
ライフ 3.5
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
4.6 (32件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥10,584(税込)  →   販売価格:¥7,150(税込)

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タイプC
フロント用
1キャリパー分
キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら
鳴き止めケミカルはこちら

※画像はイメージです。
<ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
ZRM-N NISSIN (ニッシン)
ZRM-T TOKICO (トキコ)
ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

※注2 BREMBOキャリパー:
モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

【適合・装着についてのご注意】
ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。



初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮!

純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、もてぎ7時間耐久レースでも、数多くの無交換完走チームにより、耐久性とローターの攻撃性の少なさを実証しています。またウェービングディスクとの相性もバツグンで多くの全日本選手権ライダー達にも愛用されています。

<ブレーキングへのこだわり>
レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:Z1000 (10-)、Z1000SX (11-)、ZX10R (08-15)、GSX-R 1000 (04-11)TOKICO ラジアル 4pot、GSX-R600 (04-10)TOKICO ラジアルマウント 4pot、GSX-R750 (04-...(適合車種を見る)


ZCOO:ジクー
ZCOO:ジクー
乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。
★★★★★ 4.6 (32)
星5つ

15件
星4つ

15件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 2.5
ライフ 3.5
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
良い点
  • 期待通りの性能(22人)
  • 信頼できるブランド(18人)
  • 耐久性に期待(10人)
  • コストパフォーマンスに満足(5人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 初期制動が抜群に良い(1人)
悪い点
  • 値段が高い(2人)
  • あまり思いつかないです。(1人)
  • どうしても価格が・・・。(1人)
  • もう少し安いと嬉しい・・・(1人)
  • ブレーキが効きすぎること(悪いことかな?)(1人)
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ZCOO ジクー : ブレーキパッド タイプC のインプレッション一覧

インプレッション件数:全32件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: TRX850 )
適合車種と関連したインプレッション

たいへん良い

2017/10/15 14:41

4.6 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
GSX-R1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

R1000の場合、ノーマルパッド(ニッシン)でも実用上問題無く良く効くのですが、タイプCを経験すると戻れないですね。
サーキット走行会〜街乗り使用で、コントロール性、タッチ、離れ、耐久性、どれを取ってもワンランク、いや2ランク上だと感じます。
絶対制動力や効き味に不満のある方は、一度は試してみる価値はあると思います。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 102件 )
適合車種と関連したインプレッション

危ない(笑)

2016/08/01 22:46

3.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:1  |  ライフ:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
GSX-R1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • どうしても価格が・・・。

純正パッドでは自分の欲しいブレーキの感じではなかったので、
前からよく耳にしているメーカーのこの商品を購入。
同メーカーの他商品を使用している人の話を聞くと、
ジャックナイフができると言われた時点で、「あぁ・・・」と怖くなり、
購入するのに迷いましたが、結果として買って正解でした。

といっても、まだ装着してから当たりが出始めたかな?といった所ではありますが、
当たりが出る前がちょっとだけブレーキのつもりが、ガッツン効いてしまい、
非常に危なかったです(;´Д`)

ただ危ないといっても、ブレーキの操作感は自分好みになったので、
タイミングなどは掴みやすくなり、また強く握りこむほど疲れることもなかったので、
そういった点では助かってます。

また利き具合としては、奥に握り込めばかなりの制動力もありますが、
チョンと触るブレーキでもかなり効くため、街乗りなどでのちょっとした時に使えたりしてます。

タッチの感じが近い商品だと、RKのメガアロイでしょうか。
あれは奥で利いてくるタイプですが、
それをチョンとしたブレーキでもガッツリ止まるようになったのが
このパッドの利き具合としては近いかも・・・。

性能面は言うまでもなく、自分が装着したパッドの中で性能は一番。
それと価格も一番(笑)

用品店でも値引きの対象にはなりにくいため、手が出しづらい物にはなりますが、
一度味わってしまうと病み付きになる・・・かも。



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さん (インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: R1200R )

やっぱコレです

2015/09/06 20:40

5.0
取付車種:
VTR1000SP
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

信頼のブレーキパッドです 
以前からジクーは愛用してます
今回SP-1の純正パッドが終わってしまったので迷わずコレを選びました

期待通りの性能です
初期の効力立ち上がり、握れば握った分だけ効くフィーリング 
そして何より絶対効力は文句ナシ 
パッドが冷えていても効く 
ストリートでもサーキットでもワインディングでも最高のパフォーマンスを発揮してくれます

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さん (インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: アドレスV125  |  CBR1000RRファイアーブレード  |  FZ1フェザー )

毎回これです

2014/08/14 20:04

5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

値段以外は性能、耐久性ともに何も言うことがありません。セラミックシンタードなので、一度焼きを入れてやらないと、本来の性能を発揮してくれませんので、気を付けてください。

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さん (インプレ投稿数: 65件 )

効きは抜群

2017/01/29 21:06

4.5 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
MONSTER796
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

ノーマルパッドの消耗により交換。
趣味でたまにサーキット走行をするので、効きを期待して、高めですがこちらの商品を購入しました。

効きは抜群です。ノーマルに比べ制動距離は短くなり、安心感もあります。
握り始めから結構聞きますが、サーキット走行以外でも使いにくいことはないです。
ここまで違いが出るとは思わなかったので満足しています。

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コメント(全0件)

  • GSX-R 1000 (04-11)TOKICO ラジアル 4pot 
  • GSX-R600 (04-10)TOKICO ラジアルマウント 4pot 
  • GSX-R750 (04-10) TOKICO ラジアルマウント 4pot 
  • HAYABUSA1300 (08-09) TOKICO ラジアルマウント 4pot 
  • HAYABUSA1340 (10-) TOKICO ラジアルマウント 4pot 
  • Z1000 (10-) 
  • Z1000SX (11-) 
  • ZX10R (08-15) 

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