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ZCOO:ジクー    商品番号:ZRM-B002C

ZCOO ジクー:ブレーキパッド タイプC

DORSODURO 1200 (11)、DORSODURO 750 FACTORY...(適合車種を見る)

品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 3.0
ライフ 5.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
4.5 (61件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥10,584(税込)  →   販売価格:¥8,029(税込) 送料無料

¥2,555(24%) OFF / 803ポイント(10%還元・¥803相当)

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東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県。一部地域除く。離島および山間部の一部を除きます。
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タイプC
フロント用
1キャリパー分
キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら
鳴き止めケミカルはこちら

※画像はイメージです。
<ZCOOブレーキパッド使用上の注意>
※ZRM-の後はキャリパーメーカーを表しております。
ZRM-B BREMBO(ブレンボ)
ZRM-N NISSIN (ニッシン)
ZRM-T TOKICO (トキコ)
ZRM-S SUMITOMO (スミトモ)

※注1 BREMBO 通称ビッグブレンボ:
このキャリパーに適合するパッドは他のパッドと比較して縦方向の幅が極端に狭くなっております。
このキャリパーを使用される際には、それに幅に見合ったディスクローターを使用しないと本来の性能を発揮しないばかりか、ローターやパッドの歪み等を誘発し、事故や怪我の原因となる場合があります。

※注2 BREMBOキャリパー:
モノブロックタイプ、ラジアルマウントタイプ、2ピースタイプの3種類がありますが、B004Cは総厚の一番薄い2ピースタイプのキャリパーにも対応するように設定してあります。

※65mmピッチの1キャリパーに4枚パッドを使用するBREMBOキャリパーはZRM-B003で適合致します。

【適合・装着についてのご注意】
ご購入、及び装着前に現物をご確認の上、行ってください。また、ブレーキパッドの脱着作業は、整備士資格を持った方が行ってください。ZCOOブレーキパッドは、ステンレスディスクローター専用となっております。鋳鉄製のディスクローターにはご使用いただけませんのでご注意ください。



初期制動力と耐久性に重点をおいて開発・設定された、タイプC。セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から高いブレーキ効力を発揮!

純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、もてぎ7時間耐久レースでも、数多くの無交換完走チームにより、耐久性とローターの攻撃性の少なさを実証しています。またウェービングディスクとの相性もバツグンで多くの全日本選手権ライダー達にも愛用されています。

<ブレーキングへのこだわり>
レースは激しいブレーキングが求められ、そのブレーキングで勝敗が決まると言っても過言ではない。ストリートでもブレーキングは重要で、安心して止まれることはライダーへの余裕となる。
どちらもブレーキをライダーがコントロールしてバイクを止める。
ZCOO(ジクー)はブレーキングにこだわりを持っている。レースだけでなく、ストリートでもライダーがしっかりとブレーキコントロールでき、安心して制動できる摩材を2種類開発。
温度依存性、ブレーキローターへの攻撃性が低く、しっかり効いて耐久性、コントロール性の高いZCOOは、国内(全日本ロードレース、もてぎ耐久レース、鈴鹿8時間耐久)だけでなく、世界(ワールドスーパースポーツ、スペイン選手権、イタリア選手権)でも活躍している。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:DORSODURO 1200 (11)、DORSODURO 750 FACTORY (10-)、RS250 (97-03) フアイナルエデイション含む、RST1000 (01-02FUTURA含む)、RSV1000Mille (97-99)、RSV1...(適合車種を見る)


ZCOO:ジクー
ZCOO:ジクー
乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。
★★★★★ 4.5 (61)
星5つ

32件
星4つ

26件
星3つ

1件
星2つ

2件
星1つ

0件
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 3.0
ライフ 5.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
良い点
  • 期待通りの性能(26人)
  • 信頼できるブランド(19人)
  • 耐久性に期待(13人)
  • コストパフォーマンスに満足(11人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 形状が良い(2人)
悪い点
  • 価格が高い(2人)
  • 値段が高い(2人)
  • もう少し安いと嬉しい・・・(1人)
  • ブレーキが効きすぎること(悪いことかな?)(1人)
  • 値段が高い!(1人)
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ZCOO ジクー : ブレーキパッド タイプC のインプレッション一覧

インプレッション件数:全61件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: MONSTER796 )
適合車種と関連したインプレッション

効きは抜群

2017/01/29 21:06

4.5 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
MONSTER796
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

ノーマルパッドの消耗により交換。
趣味でたまにサーキット走行をするので、効きを期待して、高めですがこちらの商品を購入しました。

効きは抜群です。ノーマルに比べ制動距離は短くなり、安心感もあります。
握り始めから結構聞きますが、サーキット走行以外でも使いにくいことはないです。
ここまで違いが出るとは思わなかったので満足しています。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 13件 )
4.6 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
YZF750SP
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待

町中用、サーキット用と使用していますが、初期制動の強さは一番だと思います。
サーキットで使用しても、フェードしたことありません。
町中でも、冷えてる状態からガンガン制動力を発揮してくれます。
パッドカスもあんまりでないし、持ちもすごく良いですよ

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: 690DUKE  |  125EXC )

とにかく良く効く

2014/01/09 15:36

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

DUKE690に使用しています。ノーマルのSBSとは比較にならないほどの効き具合です。それまで困難だったジャックナイフやストッピーも楽々可能、シングルディスクがまるでダブルディスクになった感じになりました。少々高価ですが値段以上の性能を有するので損したと思う人は皆無でしょう。
握り込むと割りと急激に効くので慣れは必要ですが、上達すればブレーキを残しつつの旋回で大変コントローラブル。メタリカも試しましたがこちらの方が反応が速いので好みです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-S1000F )
4.4 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
GSX-S1000F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 高い商品だが、使ってみる価値あり
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • ブレーキが効きすぎること(悪いことかな?)

gsx-s1000fの純正フロントブレーキパッドは、
町乗りや峠は十分なのだが、サーキットではパワーが足らないので交換を、
知り合いにオススメを聞くと、ズィクーとメタリカがよろしい、と聞き適合表が判りやすいズィクーに、値段は高いが...。

使用感としては値段以上の価値があるのでは?

ブレーキレバーの握り込みの、ある一定まではマイルドにコントロールし、それ以降は怒濤のパワーで止まり、かと言ってパワーの中にもコントロールは破綻しない。

人にオススメできる、よろしい商品だ。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.7 [ 品質・質感:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
DAYTONA 675 R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

交換前(純正)は、以下の点が気になっていたが、交換後、解消された。
 ・初期制動が効かない(思いっきり握り込めば、ABSが作動するけど)
 ・フワフワする(マスターとの相性?)

初期制動が効くようになり、コントロールしやすいので、満足しています。
※ライフとコストパフォーマンスは、付けたばかりなので、未評価

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  • CB400SF VERSION S (96-99) Brembo 2pin 
  • GSX1200 
  • GSX400インパルス (99-00) (05-) Brembo 2pin 
  • イナズマ1200 (98-00) Brembo 2pin 
  • イナズマ400 (97-02) Brembo 2pin 
  • TREK 1130 I (10) 
  • 1000 MONSTER S/S2R/S4R (01-07) 
  • 1000 SS SUPER SPORT (03-06) 
  • 1000 SS SUPER SPORTS (04-) 
  • 1000DS MULTISTRADA (03-06) 
  • 1100 MULTISTRADA (07-) 
  • 400 MONSTER (01-) 
  • 600 MONSTER DARK (01) 
  • 620 MONSTER IE (02-06) 
  • 696 MONSTER / ABS (08-11) 
  • 750 MONSTER (00-02) 
  • 750SS/IE (99-00) 
  • 800 MONSTER (03-04) 
  • 800SS/SUPERSPORT (03-05) 
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  • 900 MONSTER (00-02) 
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  • 916SPS (97) 
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  • 944 SUPER TOURING (98-) 
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  • 996/S/SPS (99-02) 
  • 998 BISPOTO、 S/R (02-04) 
  • 998 MONSTER S4RS (06-07) 
  • HYPERMOTARD 1100 / EVO (09-) 
  • HYPERMOTARD 796 (10-) 
  • MONSTER 1100 / ABS (09-) 
  • MONSTER 796 ABS (11) 
  • MULTISTRADA 1200 / S / ABS (11-15) 
  • SS900 (98-02) 
  • STREETFIGHTER 848 (12) 
MOTOGUZZI
  • 1200 Sport 
  • 9 1/2 nove e mezzo 
  • BREVIA V1100 
  • BREVIA V750 
  • CORSARO 
  • California VINTAGE 1064cc 
  • GRISO 1100 
  • GRISO 850 
  • NORGE 1200GT 
  • SB8 1000R (98-) 
  • DORSODURO 1200 (11) 
  • DORSODURO 750 FACTORY (10-) 
  • RS250 (97-03) フアイナルエデイション含む 
  • RST1000 (01-02FUTURA含む) 
  • RSV1000Mille (97-99) 
  • RSV1000Mille Tuono (03-) 
  • Tuono 1000R / V4 
  • F 800 ST / R (09-) 
  • 1050 ADVENTURE (15-16) 
  • 1190 ADVENTURE / R (13-) 
  • 1290 SUPER ADVENTURE (15-16) 
  • 690 DUKE (08-) Brembo ラジアル2本ピン 
  • 690 SUPER MOTO Brembo ラジアル2本ピン 
  • Brutale 675 
  • Brutale 800 (13-) 
  • Brutale R989 (09) 
その他
  • Brembo 4pot 65mmピッチ 2本ピンタイプ(ヤマハ、スズキ、ホンダ) 

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